無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在高壓閥組：高壓球閥、高壓截止閥、電磁球閥、蓄能器、皮囊式蓄能器、蓄能器安全閥組、板式高壓球閥、國標球閥、三通高壓球閥、固定式球閥、帶鎖球閥、隔爆球閥、充氣工具、充氮小車、充氮閥、法蘭球閥、球式電磁閥。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在液壓冷卻器：列管式油冷卻器、板式冷卻器、空氣冷卻器、管式冷卻器、冷卻器、風冷卻器、鋁合金風冷卻器、銅管冷卻器、不銹鋼管冷卻器、船用冷卻器、雙聯(lián)冷卻器。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在制動器離合器：電磁失電制動器、失電制動器、通電電磁制動器、交流式電磁制動器、單片電磁制動器、微形制動器、電磁多片離合器、濕式多片離合器、單片電磁離合器、雙向電磁離合器、快速離合、慢離合、牙嵌式離合器、失電離合器、整流器、快速整流電源、碳刷、電刷、組離合制動器、組合離合器制動器。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在液壓過濾器：磁性過濾器、網(wǎng)式過濾器、吸油過濾器、壓力管路過濾器、濾芯、濾清器、清潔蓋、電控批示器、液位指示器、液溫液位計、雙筒過濾器、大流量過濾器、回油過濾器、發(fā)訊器、測壓軟管、測壓接頭、濾油小車、空氣過濾器、國產(chǎn)各種濾芯、訂做濾芯。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在潤滑設備：安全閥、油流信號器、油流指示器、分配器、雙線分配器、給油器、電磁給油器、電動潤滑泵、電動小車、腳踏潤滑泵、電磁換向閥、信號器給油器、干油配件、干油分配器、手動回油泵。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在氣動控制元件：電磁閥、電磁脈沖閥、腌沒式脈沖閥、直角脈沖閥、控制儀、截止閥、截止式換向閥、氣控閥、電控閥、高壓電磁閥、不銹鋼電磁閥、法蘭電磁閥、機械閥、手拉閥、手板閥、腳踏閥、單向閥、無錫型電磁閥、電磁控制閥、快速排氣閥。

無錫凱維聯(lián)液壓生產(chǎn)在氣源處理：二聯(lián)件、三聯(lián)件，油霧器、空氣過濾器、減壓閥、過濾減壓閥、自動排水器、高壓過濾器、調(diào)壓閥、帶保護罩過濾器、氣源處理各元件。  

①單作用氣缸:僅一端有活塞桿，從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，氣壓推動活塞產(chǎn)生推力伸出，靠彈簧或自重返回。

②雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣，在一個或兩個方向輸出力。
③膜片式氣缸:用膜片代替活塞，只在一個方向輸出力，用彈簧復位。它的密封性能好，但行程短。
④沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高速(10~20米/秒)運動的動能，借以做功。
⑤無桿氣缸:沒有活塞桿的氣缸的總稱。有磁性氣缸，纜索氣缸兩大類。
做往復擺動的氣缸稱擺動氣缸，由葉片將內(nèi)腔分隔為二，向兩腔交替供氣，輸出軸做擺動運動，擺動角小于 280°。此外，還有回轉(zhuǎn)氣缸、氣液阻尼缸和步進氣缸等。
氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖所示:
1)缸筒
缸筒的內(nèi)徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內(nèi)做平穩(wěn)的往復滑動，缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8μm。
SMC、 CM2氣缸活塞上采用組合密封圈實現(xiàn)雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2)端蓋
端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內(nèi)設有緩沖機構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，微型缸有使用黃銅材料的。
3)活塞
活塞是氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死?；钊牟馁|(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
4)活塞桿
活塞桿是氣缸中重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5)密封圈
回轉(zhuǎn)或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種:
整體型、鉚接型、螺紋聯(lián)接型、法蘭型、拉桿型。
6)氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸。

內(nèi)燃機缸體上安放活塞的空腔。是活塞運動的軌道，燃氣在其中燃燒及膨脹，通過氣缸壁還能散去一部分燃氣傳給的爆發(fā)余熱，使發(fā)動機保持正常的工作溫度。氣缸的型式有整體式和單鑄式。單鑄式又分為干式和濕式兩種。氣缸和缸體鑄成一個整體時稱整體式氣缸;氣缸和缸體分別鑄造時，單鑄的氣缸筒稱為氣缸套。氣缸套與冷卻水直接接觸的稱作濕式氣缸套;不與冷卻水直接接觸的稱作干式氣缸套。為了保持氣缸與活塞接觸的嚴密性，減少活塞在其中運動的摩擦損失，氣缸內(nèi)壁應有較高的加工精度和的形狀尺寸。

MSA-16*25,MSA-16*50,MSA-16*75,MSA-16*80,MSA-16*100,氣缸
MSA-16*125,MSA-16*150,MSA-16*175,MSA-16*200,氣缸
MSA-20*25,MSA-20*50,MSA-20*75,MSA-20*80,氣缸
MSA-20*100,MSA-20*125,MSA-20*150,MSA-20*175,氣缸
MSA-20*200,MSA-20*250,MSA-20*300,氣缸
MSA-25*25,MSA-25*50,MSA-25*75,MSA-25*80,氣缸
MSA-25*100,MSA-25*125,MSA-25*150,MSA-25*175,氣缸
MSA-25*200,MSA-25*250,MSA-25*300,MSA-25*350,氣缸
MSA-25*400,MSA-25*450,MSA-25*500,氣缸
MSA-32*25,MSA-32*50,MSA-32*75,MSA-32*80,氣缸
MSA-32*100,MSA-32*125,MSA-32*150,MSA-32*175,氣缸
MSA-32*200,MSA-32*250,MSA-32*300,MSA-32*350,氣缸
MSA-32*400,MSA-32*450,MSA-32*500,氣缸
MSA-40*25,MSA-40*50,MSA-40*75,MSA-40*80,氣缸
MSA-40*100,MSA-40*125,MSA-40*150,MSA-40*175,氣缸
MSA-40*200,MSA-40*250,MSA-40*300,MSA-40*350,氣缸
MSA-40*400,MSA-40*450,MSA-40*500,氣缸