詳細(xì)介紹
如果發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行性能已處于佳狀態(tài),再增加輸出功率只能通過(guò)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸來(lái)增加燃料量,從而提高燃燒做功能力。因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,渦輪增壓器是*能使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率的機(jī)械裝置。
通常采用電解法,從陰極析出氫,從陽(yáng)極析出氧。能否以水為原料來(lái)制氫取決于能否在技術(shù)上獲得突破,近年來(lái)在不斷的探索與研究下終于克服了種種困難發(fā)明了。其原理就是把水電離分解成氫氣和氧氣。Scanwill斯堪韋爾增壓閥ScanwillMP-M-3.4。丹麥Scanwill斯堪維爾增壓器 MP-C-4.0
而渦輪增壓器出現(xiàn)問(wèn)題,很多是因?yàn)楦鼡Q機(jī)油的周期太長(zhǎng)或使用劣質(zhì)機(jī)油,而造成浮動(dòng)的渦輪主轉(zhuǎn)軸缺少潤(rùn)滑和散熱,進(jìn)而損壞了油封,造成漏油,造成燒機(jī)油的結(jié)果。渦輪增壓器和發(fā)動(dòng)機(jī)的高速運(yùn)轉(zhuǎn),要求機(jī)油的抗剪切能力強(qiáng),因此選擇機(jī)油時(shí),應(yīng)選擇高檔全合成機(jī)油,普通礦物油則不適于渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。
等到機(jī)油溫度慢慢上升后,渦輪增壓器才會(huì)得到充分潤(rùn)滑,此時(shí)提速才會(huì)如魚(yú)得水,這點(diǎn)在冬天顯得尤為重要。切忌立刻熄火車(chē)輛高速運(yùn)轉(zhuǎn)后不能馬上熄火。熄火后機(jī)油潤(rùn)滑會(huì)中斷,渦輪增壓器內(nèi)部的無(wú)法靠機(jī)油散熱,從而造成渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸與軸套之間磨損。同時(shí)如果此時(shí)排氣歧管的溫度很高,其熱量就會(huì)被吸收到渦輪增壓器殼體上,將停留在增壓器內(nèi)部的機(jī)油熬成積炭。積碳會(huì)導(dǎo)致阻油,影響渦輪壽命?,F(xiàn)在很多車(chē)型都會(huì)自動(dòng)對(duì)渦輪進(jìn)行保護(hù),熄火后油路和渦輪還會(huì)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間。丹麥Scanwill斯堪維爾增壓器 MP-C-4.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-L-3.4
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-L-4.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-L-5.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-L-7.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-2000-7.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-2000-10.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-2000-13.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MP-2000-16.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MPL-1400-7.0
丹麥Scanwill斯堪韋爾MPL-2000-14.0
啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后,水溫上升的較快,但水溫正常并不意味著機(jī)油溫度也正常了,因?yàn)闄C(jī)油必須通過(guò)油底殼的循環(huán)升溫,所以比較慢。因此,發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,不能立即讓渦輪介入來(lái)高速行車(chē),因?yàn)闇u輪增壓在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)才能顯現(xiàn)它的功力,那么也需要渦輪高速運(yùn)行需要良好的機(jī)油潤(rùn)滑保護(hù),而剛啟動(dòng)車(chē)時(shí),機(jī)油各方面指數(shù)還未達(dá)到保護(hù)階段,其流動(dòng)速度就沒(méi)有工作溫度下那么快,所以要等機(jī)油溫度升高至正常工作溫度后,再讓發(fā)動(dòng)機(jī)高度運(yùn)轉(zhuǎn),發(fā)揮渦輪增壓的功效。
但是考慮到其中的效率損失,實(shí)際效果約為30%到40%的功率提升。效率損失的其中一個(gè)來(lái)源在于:廢氣能量不是“免費(fèi)”的。當(dāng)利用廢氣能量帶動(dòng)渦輪時(shí),渦輪一定程度上堵塞了排氣通道,造成了阻力,這也意味著,在排氣沖程,活塞需要用更大的力量將廢氣推出機(jī)器之外,耗費(fèi)了一小部分的發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率。