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疲勞機(jī)用于進(jìn)行測(cè)定金屬、合金材料及其構(gòu)件在室溫狀態(tài)下的拉伸、壓縮或拉壓交變負(fù)荷的疲勞特性、疲勞壽命、預(yù)制裂紋及裂紋擴(kuò)展試驗(yàn)。

針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械裝備零件超長(zhǎng)壽命和超高可靠性要求，傳統(tǒng)的疲勞試驗(yàn)技術(shù)已無(wú)法滿(mǎn)足現(xiàn)在的要求。超聲波疲勞試驗(yàn)是一種加速共振式的疲勞試驗(yàn)方法，可大大縮短試驗(yàn)的時(shí)間，是航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片超長(zhǎng)壽疲勞試驗(yàn)*可用方案。

金屬疲勞造成空難

2018年4月17日1380次航班（波音737-700），從紐約– 拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)前往達(dá)拉斯愛(ài)田機(jī)場(chǎng)。

1號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的13號(hào)風(fēng)扇葉片丟失。有證據(jù)表明葉片破裂的區(qū)域存在金屬疲勞。事故發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇葉片，自新安裝以來(lái)累計(jì)超過(guò)32000個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)。

金屬疲勞試驗(yàn)重要性

航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)、直升機(jī)的主要?jiǎng)恿ρb置，是長(zhǎng)期制約我國(guó)航空工業(yè)和軍事裝備發(fā)展的關(guān)鍵裝備。航空發(fā)動(dòng)機(jī)是具有多個(gè)轉(zhuǎn)子且工況變化十分頻繁的高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械， 其部件（特別是葉片和盤(pán)）承受十分復(fù)雜振動(dòng)載荷。

PW4084發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝波音777客機(jī)

由振動(dòng)載荷引起的材料疲勞問(wèn)題是制約航空發(fā)動(dòng)機(jī)高可靠性、長(zhǎng)壽命服役的關(guān)鍵問(wèn)題，長(zhǎng)期以來(lái)一直困擾我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制生產(chǎn)和安全使用。

葉片疲勞因素

高周疲勞（HCF）和超高周疲勞（VHCF）主要是由各種氣動(dòng)、機(jī)械源誘導(dǎo)的振動(dòng)應(yīng)力引起的，其頻率可達(dá)數(shù)千赫茲，可以導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)重要部件（風(fēng)扇、壓氣機(jī)和渦輪葉片或盤(pán)，以及導(dǎo)管）疲勞斷裂，甚至導(dǎo)致飛行事故。

• 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流擾動(dòng)

• 自激振動(dòng)（顫振和抖振流動(dòng)分離）

• 流動(dòng)畸變（壓力）

• 轉(zhuǎn)子不平衡

疲勞機(jī)原理

超聲波疲勞試驗(yàn)是一種加速共振式的疲勞試驗(yàn)方法，在被加載試樣上建立機(jī)械諧振波?；趬弘娚炜s原理并利用高能超聲波諧振技術(shù)，它的測(cè)試頻率（20kHz）遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了常規(guī)疲勞測(cè)試頻率。在實(shí)際試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)能得到疲勞度以及閾值附近的數(shù)據(jù)，由于頻率高，能夠迅速地檢測(cè)各種各種工業(yè)材料的高重復(fù)周期的疲勞極限。

針對(duì)現(xiàn)代機(jī)械裝備零件超長(zhǎng)壽命和超高可靠性要求，超聲疲勞試驗(yàn)機(jī)基于超聲波諧振原理，在試樣上產(chǎn)生高頻振動(dòng)載荷，完成材料的（超）高周疲勞性能試驗(yàn)。本公司研制的第三代多功能超聲疲勞試驗(yàn)機(jī)具有工作頻率范圍寬、輸出幅值大、控制精度高的特點(diǎn)，可以開(kāi)展各種金屬材料和復(fù)合材料的變應(yīng)力比軸向?qū)ΨQ(chēng)拉壓、變應(yīng)力比三點(diǎn)彎曲、振動(dòng)彎曲等多種加載形式的超聲波疲勞試驗(yàn)，同時(shí)提供軸向拉壓、三點(diǎn)彎曲、振動(dòng)彎曲等各類(lèi)試樣的輔助優(yōu)化設(shè)計(jì)軟件。

疲勞機(jī)優(yōu)點(diǎn)

• 可作隨機(jī)變幅加載,包括低水平載荷,從而更接近工程實(shí)際。

• 采用計(jì)算機(jī)設(shè)定和控制試驗(yàn)，可以簡(jiǎn)單地再現(xiàn)微小缺陷而產(chǎn)生的疲勞破壞。

• 由于在共振狀態(tài)下進(jìn)行試驗(yàn)，可以產(chǎn)生高應(yīng)力，能夠進(jìn)行1000MP*的鋼材試驗(yàn)。

• 試驗(yàn)設(shè)備所需輸出功率很低(數(shù)十瓦到數(shù)百瓦),可大量節(jié)省能源，節(jié)約試驗(yàn)經(jīng)費(fèi)。

• 諧振時(shí)試件端部的應(yīng)力水平很低,從而簡(jiǎn)化了試件裝夾,只需一端裝夾,這對(duì)于脆性材料很有利。

• 以20KHz的重復(fù)頻率快速評(píng)價(jià)金屬材料的疲勞壽命，縮短試驗(yàn)時(shí)間數(shù)百倍乃至上千倍。

以109疲勞試驗(yàn)為例

20Hz伺服液壓疲勞試驗(yàn)需要1.5年；

50Hz旋轉(zhuǎn)彎曲試驗(yàn)機(jī)需要231天；

300Hz高頻振動(dòng)臺(tái)需要38.5天；

20Khz超聲疲勞實(shí)驗(yàn)僅需13.8小時(shí)。

疲勞機(jī)法主要應(yīng)用

主要應(yīng)用于航空航天、高鐵汽車(chē)和電站等領(lǐng)域，開(kāi)展合金鋼、鋁合金和鈦合金等各類(lèi)金屬材料，以及碳纖維復(fù)合材料的(超)高周疲勞性能試驗(yàn)。相較于常規(guī)疲勞試驗(yàn)方法，可以縮短試驗(yàn)時(shí)間90%以上，大幅度節(jié)省試驗(yàn)成本。

設(shè)備參數(shù)