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電子汽車衡的限位間隙對稱重準(zhǔn)確度有哪些影響
電子汽車衡的限位間隙對稱重準(zhǔn)確度有哪些影響
電子地磅的限位間隙是考慮到鋼材的熱脹冷縮所設(shè)計的，用戶會有一些疑問。下面
我們來給大家詳細(xì)說明一下：
1。稱重傳感器的抗偏載性能
稱重傳感器的抗偏載性能與其結(jié)構(gòu)有著密切的關(guān)聯(lián)。一般講，柱式稱重傳感器
的抗偏載性能比較差，而橋式稱重傳感器、輪輻式稱重傳感器和彎曲環(huán)式稱重傳感
器的抗偏載性能就比較好。
需要注意的是，柱式稱重傳感器在使用時必須了解其偏載恢復(fù)指標(biāo)，其中一個
指標(biāo)是以角度表示的，一般是2~4的范圍內(nèi)。在考慮衡器承載器的限位間隙時
應(yīng)根據(jù)限位裝置距稱重傳感器底部的尺寸計算出大限位間隙
2。限位間隙的影響
(1)熱脹冷縮影響
對于一般的小型衡器，由于其長度較小，熱脹冷縮對其影響量也小，在設(shè)計中
可以忽略不計。但是對于大型衡器，由于其承載器尺寸較大，特別是室外使用的衡
器，在設(shè)計時必須考慮熱脹冷縮所產(chǎn)生的影響。例如，一個承載器長度為18m的
汽車衡，假如現(xiàn)場一年的溫度變化范圍在50℃內(nèi)時，按照鋼材的線膨脹系數(shù)
(02-12)×10/℃計算，承載器長度變化為9.18-11m，若按兩端同時變
化，則每邊變化為4.59-5.5mm
(2)傾斜危險
由于稱重傳感器的結(jié)構(gòu)不同，使用中各種稱重傳感器的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及限位間隙大
直接影響到承載器出現(xiàn)傾斜問題。例如，彎曲環(huán)式稱重傳感器、輪輻式稱重傳
感器、雙剪切梁(橋)稱重傳感器等彈性體是穩(wěn)定的安放在基礎(chǔ)板上的，承載器相
當(dāng)于壓頭移動，即使限位間隙比較大，承載器也不會產(chǎn)生傾斜現(xiàn)象：而柱式稱重傳
感器和一些使用搖柱式壓頭的稱重傳感器雖然采用的是“不倒翁”原理，由于其擺
動范圍必須控制在規(guī)定的角度內(nèi)，一旦限位間隙過大，使擺動范圍超出了規(guī)定的角
度，承載器就會發(fā)生傾斜現(xiàn)象
(3)誤差變化
任何稱重傳感器都存在一個問題，就是當(dāng)限位間隙較大時，承載器上的量值不
能垂直作用到稱重傳感器上，這時所產(chǎn)生的分量就會影響衡器而產(chǎn)生誤差，例如
一個允許偏載恢復(fù)4“的稱重傳感器，當(dāng)其偏載4時的分量為垂直作用量值的1/4，
即當(dāng)大允許誤差為1.5e時，可能產(chǎn)生的影響量可達(dá)0.1e左右。
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