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        1. 上海倍藍(lán)實(shí)業(yè)有限公司
          中級(jí)會(huì)員 | 第6年

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          裝配式連續(xù)掃描沖擊回波測(cè)試系統(tǒng)

          參  考  價(jià)面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)

          產(chǎn)品型號(hào)IES

          品       牌其他品牌

          廠商性質(zhì)經(jīng)銷商

          所  在  地上海市

          更新時(shí)間:2024-11-22 08:46:54瀏覽次數(shù):1184次

          聯(lián)系我時(shí),請(qǐng)告知來自 化工儀器網(wǎng)
          產(chǎn)地類別 進(jìn)口 價(jià)格區(qū)間 面議
          應(yīng)用領(lǐng)域 地礦,建材,交通
          IES裝配式連續(xù)掃描沖擊回波測(cè)試系統(tǒng)
          ● 混凝土板、混凝土路面、橋面、飛機(jī)跑道厚度
          及內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè)
          ● 隧洞內(nèi)襯的厚度、內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè)
          ● 橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿飽滿度情況的快速檢測(cè)

          IES裝配式連續(xù)掃描沖擊回波測(cè)試系統(tǒng)

          技術(shù)簡(jiǎn)介

          IES裝配式連續(xù)掃描沖擊回波測(cè)試系統(tǒng),主要應(yīng)用于具備平整測(cè)試表面的大型板狀混凝土結(jié)構(gòu)的厚度及內(nèi)部缺陷檢測(cè),并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行二維及三維成像,直觀顯示結(jié)構(gòu)的厚度及內(nèi)部缺陷情況。

          應(yīng)用范圍

          ● 混凝土板、混凝土路面、橋面、飛機(jī)跑道厚度及內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè)

          ● 隧洞內(nèi)襯的厚度、內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè)

          ● 橋梁預(yù)應(yīng)力管道灌漿飽滿度情況的快速檢測(cè)    

          IE沖擊回波測(cè)試原理

          IE測(cè)試基本原理:如圖所示,用一個(gè)小錘或沖擊器作為激振源在混凝土表面沖擊來產(chǎn)生壓縮波,然后用放置在沖擊器附近的接收傳感器接收反射回來的壓縮波。經(jīng)過分析后來計(jì)算混凝土的厚度、貪色內(nèi)部的孔洞、裂隙、剝離等缺陷。對(duì)于無缺陷的平板、路面,沖擊回波試驗(yàn)終究會(huì)得到一個(gè)其底面反射波,這樣在已知壓縮波的波速時(shí),就可以計(jì)算厚度了。

          IES方法基于基本的沖擊回波原理,采用獨(dú)------創(chuàng)的滾動(dòng)傳感器和自動(dòng)沖擊器,可以以幾乎連續(xù)的速度掃描測(cè)試混凝土結(jié)構(gòu)和道路的厚度和內(nèi)部缺陷。測(cè)試時(shí)以慢速步行速率進(jìn)行,每條測(cè)試線上每隔5.5cm進(jìn)行一次測(cè)試,多條測(cè)試線完成后就可以直接獲得混凝土厚度以及內(nèi)部缺陷(孔洞、蜂窩、裂縫、剝離等)位置的2D和3D圖像。需要對(duì)混凝土內(nèi)部狀況進(jìn)行成像時(shí),該系統(tǒng)一個(gè)小時(shí)可進(jìn)行數(shù)千次測(cè)試。例如可用于大面積檢測(cè)板、隧道的厚度、評(píng)估橋梁預(yù)應(yīng)力管(PT)中的灌漿是否密實(shí);

          圖片1.png 

          IE單點(diǎn)沖擊回波原理示意圖(其中Source為產(chǎn)生壓縮波德激振源,Receiver為反射波的接收器)

          應(yīng)用范圍:

          掃描式?jīng)_擊回波測(cè)試系統(tǒng)IES,主要應(yīng)用于具備平整 測(cè)試表面的大型板狀混凝土結(jié)構(gòu)的厚度及內(nèi)部缺陷檢測(cè),并能對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行二維及三維成像,直觀顯示結(jié)構(gòu)的厚度及內(nèi)部缺陷情況。

          混凝土板(墻、柱)、混凝土路面、橋面、飛機(jī)跑道厚度、內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè);

          隧道內(nèi)襯厚度、內(nèi)部缺陷的快速檢測(cè);

          橋梁預(yù)應(yīng)力管內(nèi)部灌漿情況的快速檢測(cè);

          微信截圖_20220417150252.png


          儀器技術(shù)規(guī)格:

          測(cè)試厚度范圍:9~100cm;

          測(cè)試精度:2%(需標(biāo)定出準(zhǔn)確波速并測(cè)試平整密實(shí)的混凝土板結(jié)構(gòu));

          測(cè)試速度:慢速步行的速率;

          滾動(dòng)傳感器,每隔1英寸進(jìn)行一次測(cè)量;

          技術(shù)優(yōu)勢(shì):

          測(cè)試時(shí)不需要耦合劑;

          測(cè)試時(shí)只需要一個(gè)測(cè)試面;

          測(cè)試時(shí)不受鋼筋影響;

          測(cè)試效率很高,一小時(shí)可得到3000個(gè)點(diǎn)的測(cè)試數(shù)據(jù);

          對(duì)表面有油漆或粘結(jié)良好的瓷片,同樣可以測(cè)試;

          對(duì)板厚度或內(nèi)部缺陷可進(jìn)行三維成像,更直觀顯示缺陷

          IES方法相對(duì)于超聲波方法的優(yōu)點(diǎn)

          1、IES方法只需一個(gè)測(cè)試面,而超聲波方法需兩個(gè)測(cè)試面,這在很多情況下很難做到。

          2、IES方法使用比超聲波更低的聲波(IE頻率范圍通常在2to20kHZ),這是的沖擊回波方法避免了超聲波測(cè)試中遇到的高信號(hào)衰減(high signal attenuation),和過多雜波干擾問題。

          3、IES方法不需耦合劑,單手操作即可,標(biāo)定后每個(gè)測(cè)點(diǎn)直接的出結(jié)構(gòu)厚度或缺陷位置、深度信息。而超聲波方法需耦合劑,兩個(gè)探頭加大了操作的難度。同時(shí)需大量數(shù)據(jù)對(duì)比才能確定缺陷的位置,但不能確定缺陷的深度。

          4、沖擊回波方法深可測(cè)180cm的結(jié)構(gòu),而對(duì)于超聲波方法測(cè)試同樣厚度將非常困難,特別是兩個(gè)測(cè)試面不易接觸的情況下。

          5、IES方法檢測(cè)非常迅速,每分鐘可獲得60~100個(gè)包括缺陷、厚度信息的監(jiān)測(cè)值,超聲波方法檢測(cè)速度根本無法相比。

          6、IES方法快速掃描完成后,無需分析即可直接對(duì)局部的蜂窩、孔洞缺陷進(jìn)行三維成像,而目前超聲波檢測(cè)斷層成像做到二維都需大量時(shí)間采集數(shù)據(jù)和進(jìn)行分析。

          IES方法相對(duì)于雷達(dá)方法的優(yōu)點(diǎn)

          1、IES方法可準(zhǔn)確的檢測(cè)板、隧道的厚度,且無需鉆孔取芯標(biāo)定,經(jīng)表面波形沖擊回波儀標(biāo)定波速后誤差小于2%,而雷達(dá)的介電常數(shù)在未知厚度情況下很難標(biāo)定。

          2、IES方法通過聲波方法檢測(cè)混凝土內(nèi)部缺陷,對(duì)小的裂縫、空洞、蜂窩更敏感,而雷達(dá)方法基于電磁波技術(shù),對(duì)金屬比較敏感,對(duì)小的缺陷很難判斷。

          3、IES方法快速掃描完成后,無需分析即可直接對(duì)局部的蜂窩、孔洞缺陷進(jìn)行三維成像,準(zhǔn)確、直觀顯示厚度變化及缺陷位置,而雷達(dá)技術(shù)無法做到如此直觀,也很難達(dá)到IES方法的檢測(cè)精度。

          微信截圖_20220417150441.png

           

           

           

           


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