中國臺灣ANSON葉片泵VD12-D-12S,VD16-D-12S變量葉片泵PVF高效率，高壓下穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。特殊壓力控制機構(gòu)，凸輪環(huán)3點支撐方式，使在大幅提高高壓時的旋轉(zhuǎn)性能，在140bar下亦可發(fā)揮高效率，穩(wěn)定的性能。由共軌電控燃油噴射系統(tǒng)的電子控制燃油噴射技術(shù)可以實現(xiàn)在任何速度,高壓燃油噴射條件,改善發(fā)動機的功能在低速和低負載條件尤其有利。由于大允許注射壓力是一個液壓柱塞泵的主要部分剛度和緊張的選擇,因此,大大推進注射壓力將下降在液壓柱塞泵工作可靠性問題,尤其是油泵柱塞偶件過度泄漏造成更高的燃油壓力問題是很難建立。對共軌燃油系統(tǒng)的一些關(guān)鍵技能液壓柱塞泵的規(guī)劃,進行了理論分析,討論如何應(yīng)對油泵柱塞偶件過度泄漏。的基礎(chǔ)上廣泛的國內(nèi)外研究文獻,高壓共軌燃油系統(tǒng)組成、工作原理、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀的概述進行了分析所有的高壓共軌燃油系統(tǒng)的工作特點,油泵和燃油噴射壓力,提出有用的控制燃料泄漏量的關(guān)鍵技能。液壓柱塞泵柱塞偶件,油泵凸輪和其他主要組件的基礎(chǔ)上更詳細的討論,基于國內(nèi)現(xiàn)有的機械加工設(shè)備和技術(shù),高壓油石油供應(yīng)150 mpa的壓力。

　　液壓柱塞泵(共軌)存在八個常見缺陷：(2)現(xiàn)象2。泵的兩根高壓油管不能產(chǎn)生油：這種鋼軌壓力不能建立。如果對計量裝置沒有任何疑問的話，那仍然是一個低壓的問題。齒輪泵的燃料不能進入高壓泵。現(xiàn)象3.前天更換了一個新的泵。還有石油。速度可達2300。但是新的缺陷也出來了，電力也可以!但有一段時間聲音半響。速度達到1500，過了一段時間，熄火了?，F(xiàn)在問我。我不記得是什么造成了這個缺陷。對石油有任何疑問嗎?其他服務(wù)站也是如此。是油在懷疑中堵塞了過濾器，形成的油壓不能形成熄火的缺陷啊!在某些情況下，我們發(fā)現(xiàn)我對油流有疑問，特別是當(dāng)過濾器嚴重堵塞時?？傊捅玫倪M油壓力和進油壓力均達不到要求。現(xiàn)象4，發(fā)動機1500轉(zhuǎn)，不能加速-1500轉(zhuǎn)是發(fā)動機的一種有缺陷的形式.保護引擎。太高的水溫和太低的油壓是這種保護的原因。

　　發(fā)動機加速：，鋼軌壓力不能：1低壓油路問題2共軌卸壓閥問題3測量單元問題4高壓泵問題。第二，一些電線線束，插入式問題.現(xiàn)象5，流量閥起什么作用!是否要控制共軌管道的油壓波動和壓力?控制什么?你能給我介紹一下嗎?流動單元與噴油器和共軌執(zhí)行器相同。它是集成在一個液壓柱塞泵上.通過高壓泵實時準確地控制進共軌管道的油量和調(diào)整燃油壓力。第六，燃料流經(jīng)燃油計量單元太小：低壓油品短缺.其影響是，鋼軌壓力是不可能的，發(fā)動機是無力的。現(xiàn)象7，燃油流經(jīng)燃油計量單元過?。喝鄙俚蛪河?，效果不可能是軌壓，發(fā)動機無力。我并不是說當(dāng)我生成這個缺陷代碼時會發(fā)生什么。我想知道的是：計算機是如何知道“燃油計量單元太小”的?

　　換句話說，計算機如何測量通過燃料計量單元的油量?現(xiàn)象8。燃料計量單元與作為致動器的噴射器相同。它不作為燃料測量單元，而是由計算機(ECU)控制。不能達到1軌壓的效果。計算機(ECU)知道通過燃料計量單元的燃料量太小。2。從噴射器噴射的燃料量比通過燃料計量單元的燃料量大。計算機(ECU)知道流過燃料計量單元的燃料量太小。中國臺灣ANSON葉片泵VD12-D-12S,VD16-D-12S變量葉片泵PVF高效率，高壓下穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)。特殊壓力控制機構(gòu)，凸輪環(huán)3點支撐方式，使在大幅提高高壓時的旋轉(zhuǎn)性能，在140bar下亦可發(fā)揮高效率，穩(wěn)定的性能。