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| 3C閥門類別 | 工業(yè) | 動(dòng)作方式 | 100 |
|---|---|---|---|
| 工作溫度 | 100℃ | 公稱通徑 | 100mm |
| 流動(dòng)方向 | 換向 | 使用壓力 | 100mpa |
| 位置數(shù) | 100 | 應(yīng)用領(lǐng)域 | 醫(yī)療衛(wèi)生,環(huán)保,生物產(chǎn)業(yè),地礦,交通 |
| 有效截面積 | 100mm2 | 最高動(dòng)作頻率 | 1000 |
產(chǎn)品簡(jiǎn)介
詳細(xì)介紹
TOKIMEC東機(jī)美電磁閥DG4V-3-2AL-M-P2/P7-T
液壓泵滾動(dòng)軸承又是液壓泵中的關(guān)鍵部件。飛行部dui對(duì)液壓泵軸承的故障診斷研究還非常有限。本文提出了一種基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的液壓泵滾動(dòng)軸承早期故障自動(dòng)識(shí)別方法。，關(guān)鍵詞：神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，振動(dòng)測(cè)量，軸承，故障診斷， ，，在飛機(jī)各個(gè)組成系統(tǒng)中，液壓系統(tǒng)地位重要。這其中液壓泵是重中之重，而液壓泵滾動(dòng)軸承又是液壓泵中的關(guān)鍵部件，起重要支承作用。由于其工作面（流動(dòng)體與內(nèi)外環(huán)之間）的接觸應(yīng)力反復(fù)作用，極易引起疲勞、裂紋、剝蝕、壓痕以致斷裂、燒損等現(xiàn)象。一旦工作面出現(xiàn)缺陷后，會(huì)使軸承旋轉(zhuǎn)精度喪失，引起附加振動(dòng)，會(huì)直接造成整個(gè)液壓系統(tǒng)失效，嚴(yán)重危急飛行安全。，，目前，飛行部dui對(duì)液壓泵軸承的故障診斷研究還非常有限，所取成果也不多，還是主要依靠維護(hù)人員經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行測(cè)試和分析，還不能夠?qū)ζ溥M(jìn)行精確的故障診斷。因此，利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行液壓泵軸承故障的智能精確診斷能夠在一定范圍內(nèi)提高地勤部dui的維修保障能力，同時(shí)也是飛行部dui進(jìn)行信息化建設(shè)的重要步驟，也是飛行部dui應(yīng)當(dāng)追求的目標(biāo)。智能診斷不僅可以提高維護(hù)人員的TOKIMEC東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P7-T-52-K
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-3-2C-M-P7-H-7-54
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-2C-M-U1-H-7-40
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-2C-M-PL-T-6-40
TOKIMEC東京計(jì)器DG4V-3-2A-M-P7-T-52-K
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-3-2C-M-U1-H-7-54
東機(jī)美 電磁閥（閥） SQP43-42-17-86DD-18
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東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-3-2A-M-P7-H-7-54
東機(jī)美 電磁閥（閥） EPDG1-3-2C-20-A1-21
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-2A-M-P7L-H-7-40
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-3-6C-M-P2-T-7-54
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-6C-M-P7L-H-7-40
東機(jī)美 電磁閥（閥） DG4V-5-0C-M-P7L-H-7-40
TOKIMEC東機(jī)美電磁閥DG4V-3-2AL-M-P2/P7-T
日本大金DAIKIN電磁閥是用電磁控制的工業(yè)設(shè)備，用在工業(yè)控制系統(tǒng)中調(diào)整介質(zhì)的方向、流量、速度和其他的參數(shù)。電 磁閥是用電磁的效應(yīng)進(jìn)行控制，主要的控制方式由繼電器控制。這樣，電磁閥可以配合不同的電路來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)期的控制，而控制的精度和靈活性都能夠保證。