液壓電磁換向閥的常用中位機(jī)能

中國(guó)臺(tái)灣KOMPASS康百世朝田換向閥D5-02-3C2-A35浸油式設(shè)計(jì)，具有緩沖、降低噪音、消除閥心與油封間磨擦及其所引起的漏油問(wèn)題，增加使用壽命。在三位四通電磁換向閥中，當(dāng)無(wú)外來(lái)的推力，閥芯將停留固定在中間位置，稱此位置為中間位置，簡(jiǎn)稱為中位。力田電磁換向閥中間位置各接口的連通方式稱為中位機(jī)能。

      電磁換向閥的動(dòng)作原理，是依靠閥體內(nèi)部的閥芯，在閥體內(nèi)做往返相對(duì)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)對(duì)油口的遮蓋與否，來(lái)實(shí)現(xiàn)電磁換向閥內(nèi)部各油口之間的接通與隔斷，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)液壓油的通斷以及換向控制。力田電磁換向閥的中位技能即三位四通閥在未通電，閥芯未受外力移動(dòng)情況下此時(shí)閥的油口連接配置。采用不同中位機(jī)能的電磁換向閥將直接影響液壓系統(tǒng)執(zhí)行元件的工作狀況。因此，在進(jìn)行液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，需要根據(jù)液壓系統(tǒng)的實(shí)際工況，選擇合適的力田三位四通電磁換向閥。以滿足性能，效率，穩(wěn)定等多方面要求。

      常用的電磁換向閥中位機(jī)能如下：

      1.C2 O型機(jī)能

    力田電磁換向閥閥體上有油口標(biāo)注，P表示進(jìn)油口，T則為回油，A以及B表示工作油口。為滿足電磁換向閥的性能要求，以及延長(zhǎng)使用壽命，各油口原則上不可通用。

      C2中位機(jī)能上述油口將全部封閉。該技能有以下特點(diǎn)：

      在中位機(jī)能下，由于AB口封閉，因此執(zhí)行元件可以固定在任意位置靜止不動(dòng)。但需要做精準(zhǔn)固定則需配合液控?fù)Q向閥組成鎖緊回路。

      換向過(guò)程相對(duì)而言比較平穩(wěn)。

      對(duì)換向位置的精度有較高要求。

      C2機(jī)能使得不同的執(zhí)行元件在同一個(gè)油泵下仍可實(shí)現(xiàn)相互獨(dú)立工作。

      2.C3 H型機(jī)能

      該機(jī)能特點(diǎn)是中位時(shí)各油口全部通油，系統(tǒng)將卸荷。

      使用該機(jī)能的力田電磁換向閥，液壓系統(tǒng)在中位時(shí)因PT口相通而卸荷，并且AB口也相通，執(zhí)行元件可以自由移動(dòng)。換向沖擊相比C2較大。中國(guó)臺(tái)灣朝田KOMPASS電磁閥D5-03-3C2
D5-03-3C3 D5-03-3C4 D5-03-3C5 D5-03-3C6 D5-03-3C7 D5-03-3C8 D5-03-3C9
D5-03-3C11 D5-03-3C12
中國(guó)臺(tái)灣朝田KOMPASS電磁閥D4-03-3C2
D4-03-3C3 D4-03-3C4 D4-03-3C5 D4-03-3C6 D4-03-3C7 D4-03-3C8 D4-03-3C9
D4-03-3C11 D4-03-3C12
中國(guó)臺(tái)灣朝田KOMPASS電磁閥D5-02-3C2
D5-02-3C3 D5-02-3C4 D5-02-3C5 D5-02-3C6 D5-02-3C7 D5-02-3C8 D5-02-3C9
D5-02-3C11 D5-02-3C12
中國(guó)臺(tái)灣朝田KOMPASS電磁閥D4-02-3C2
D4-02-3C3 D4-02-3C4 D4-02-3C5 D4-02-3C6 D4-02-3C7 D4-02-3C8 D4-02-3C9
D4-02-3C11 D4-02-3C12

      3.C6 M型機(jī)能

      與C3機(jī)能比較，區(qū)別在于AB口堵死，而PT口仍然相通。

      因此，采用力田C6機(jī)能電磁換向閥，中位時(shí)泵可以卸荷，而執(zhí)行元件與C2一樣，將處于固定位置狀態(tài)。換向相對(duì)較為平穩(wěn)。但會(huì)有一定液壓沖擊現(xiàn)象。

      4.C4 Y型機(jī)能

中國(guó)臺(tái)灣KOMPASS康百世朝田換向閥D5-02-3C2-A35浸油式設(shè)計(jì)，具有緩沖、降低噪音、消除閥心與油封間磨擦及其所引起的漏油問(wèn)題，增加使用壽命。此機(jī)能為P口堵死，TAB口相通。由此可見(jiàn)，在中位時(shí)執(zhí)行元件處于自由移動(dòng)狀態(tài)。由于P口封堵，在多缸系統(tǒng)中各部分之間可獨(dú)立運(yùn)行，互不干擾。