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鐵路站臺限界測量競新技—重慶建筑段“安康杯”站臺限界檢測技能競賽側(cè)記
閱讀：2561 發(fā)布時間：2020-6-16鐵路站臺限界測量競新技
——重慶建筑段“安康杯”站臺限界檢測技能競賽側(cè)記
“站臺高度975毫米，垂直度符合要求。”
“站臺限界1857毫米，水平度符合要求，可以讀數(shù)。”
“已記錄，繼續(xù)測量下一個點(diǎn)。”
5月9日上午，內(nèi)江東站貨物站臺下，幾名鐵路職工拿著站臺限界測量儀，在軌道與站臺間認(rèn)真測量站臺限界有關(guān)數(shù)據(jù)，一旁的裁判員不時做著記錄。重慶建筑段舉辦的“安康杯”站臺限界檢測技能競賽正在緊張有序進(jìn)行。
鐵路站臺限界是鐵路各種重要基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之一，是為了確保機(jī)車車輛在鐵路線路上的運(yùn)行安全，對接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線。鐵路車站是旅客和貨物集中的中轉(zhuǎn)站，站臺是人、物和列車頻繁接近的地方。站臺限界測量不僅關(guān)系到機(jī)車車輛的運(yùn)行安全，而且關(guān)系到鐵路職工及旅客的人身安全，其準(zhǔn)確性對保證鐵路的安全運(yùn)輸具有極其重要的作用。
此次競賽是該段深入開展“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”主題教育活動的一項具體舉措，競賽分理論和實作考試兩部分，其中理論成績占30%，實作占70%。
“實作考試中，鑒于營業(yè)線施工安全的重要性，我們專門為參賽隊配備了2名駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場防護(hù)員，與參賽工區(qū)的3名隊員共同組成5人限界檢測工作小組，要求施工負(fù)責(zé)人嚴(yán)格按照作業(yè)程序領(lǐng)取工具器材和防護(hù)用品，嚴(yán)格遵守作業(yè)組織、安全注意事項。”該段安全監(jiān)察室負(fù)責(zé)人陳練介紹道，“實作考試就是通過真實還原站臺限界測量作業(yè)現(xiàn)場原貌，檢測作業(yè)人員技術(shù)水平，全面增強(qiáng)安全意識。”
該次競賽總裁判長李長貴告訴記者：“從技術(shù)層面而言，站臺限界檢測點(diǎn)設(shè)置應(yīng)規(guī)范、統(tǒng)一，其中站臺直線部分每20米設(shè)置一個檢測點(diǎn)，曲線部分每5米設(shè)置一個檢測點(diǎn)，對突變位置要選擇不利點(diǎn)并適當(dāng)增加檢測點(diǎn)密度，且不到2米就設(shè)置一個檢測點(diǎn)。除了測量過程要求必須保持測量儀器的水平垂直，合理科學(xué)設(shè)置檢測點(diǎn)，包括學(xué)習(xí)應(yīng)用新技術(shù)進(jìn)行高效準(zhǔn)確站臺限界測量也是此次競賽的難點(diǎn)。”
理論考試和站臺檢測實作比賽結(jié)束后，該段組織參賽者現(xiàn)場學(xué)習(xí)HYXJ-3型全自動站臺限界測量儀使用方法，成為此次競賽的聚焦亮點(diǎn)。
5月10日8時許，該段組織重慶北房屋維修車間兩名青工現(xiàn)場展示一款新型儀器——HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀，該儀器可自動測量站臺限界情況，判斷是否侵限，同時能顯示限界測量數(shù)據(jù)、超限情況，采用hydcrack3.18.11鴻誠遠(yuǎn)大軟件系統(tǒng)自動繪制站臺外輪廓圖形，生成EXCEL表格。
“對比老式的限界測量儀器，HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀只需要一兩人即可完成操作，推著儀器前行即可測量，數(shù)據(jù)自動記錄并計算，較傳統(tǒng)道尺測量可提高3倍以上效率，特別適合站臺數(shù)量大且集中的大型車站。”現(xiàn)場展示的青工吳強(qiáng)介紹道。運(yùn)用HYXJ-3D型全自動站臺限界測量儀是站臺檢測發(fā)展的新趨勢，有助于提質(zhì)增效，進(jìn)而確保鐵路運(yùn)輸安全。
經(jīng)過3天激烈緊張的角逐，該段重慶北房屋維修車間長壽北工區(qū)3名選手以82.3的總分獲得了競賽，沙坪壩工區(qū)、隆昌工區(qū)分列第二、三名。
該段段長張勇說：“隨著高鐵時代的到來和西南鐵路建設(shè)高潮迭起，各種新設(shè)備、新工藝、新技術(shù)投入運(yùn)營，我們必須加強(qiáng)新技術(shù)技能培訓(xùn)鍛煉，才能盡快適應(yīng)新形勢，確保鐵路運(yùn)輸安全。此次競賽對于提升大維修技能、提高設(shè)備保障能力和激勵干部職工學(xué)技練功、崗位成才具有十分重要的意義。”