挖掘機改裝鉆巖石鉆孔機

隧道挖改鑿巖機有成型的液壓模塊和操控模塊，操控模塊裝在挖掘機駕駛室內，設有調整開關和自動開關，操作方便靈活，挖掘機駕駛員只要進行短暫的現場培訓，就能熟練掌握。一臺隧道挖改鑿巖機的投入不到一臺一體機的1/3，卻能擁有一體機的效果，真正的高性價比。鑿巖機導軌掛裝于挖掘機小臂上，拆裝猶如拆裝破碎錘一樣便捷，讓挖掘機實現一機多能。因為使用液壓鑿巖機，鑿巖速度快

經過長時間作業(yè)不管是人還是機器，都會疲憊，有磨損，因此，挖改鉆機很多易于磨損的零部件都需要及時進行檢查。這些易于磨損的零部件其中就包括皮帶。

　當前，在我國挖改潛孔鉆上多采用柴油機作為動力機。它在性能上主要有以下缺點：柴油機只在一定的轉速下(額定轉速)才能發(fā)出峰值功率。如12V190型柴油機，在1500轉/分時發(fā)出1200馬力(12小時功率)。峰值扭矩點與峰值功率點的轉速不在一起。輸出扭矩的可調節(jié)范圍不大，因而載工作能力有限。潛孔鉆主要工作機組的載荷和速度的變化范圍都很大。因此，柴油機的性能不能適應鉆機的工作要求。當鉆機配備了液力變矩器以后，動力機組的工作性能得到了較大的改善：使動力機組的性能變得柔和，容易調節(jié)。每臺柴油機可以發(fā)出全部功率，消除了多臺柴油機并車時各臺出力不均的現象。

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