西門子810D數(shù)控系統(tǒng)代理商            西門子810D數(shù)控系統(tǒng)代理商

潯之漫 智控技術(shù)有限公司  上海詩慕自動(dòng)化設(shè)備有限公司
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   是公司成立之初所確立的宗旨，在公司的嚴(yán)格要求和員工們不折不扣地貫徹執(zhí)行下發(fā)展延續(xù)至今。“假一罰十”一直是我公司的主動(dòng)承諾。

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 （SIEMENS） 誠信走天下，走遍天下有朋友；虛偽的人，踏破鐵鞋無知己。

電動(dòng)機(jī)M1不能起動(dòng)。

原因分析：

①控制電路沒有電壓。

②控制線路中的熔斷器FU5熔斷。

③接觸器KM1未吸合，按起動(dòng)按鈕SB2，接觸器KM1若不動(dòng)作，故障必定在控制電路，如按鈕SB1、SB2的觸頭接觸不良，接觸器線圈斷線，就會(huì)導(dǎo)致KM1不能通電動(dòng)作。

當(dāng)按SB2后，若接觸器吸合，但主軸電動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)，故障原因必定在主線路中，可依次檢查接觸器KM1主觸點(diǎn)及三相電動(dòng)機(jī)的接線端子等是否接觸良好。

2．故障現(xiàn)象：主軸電動(dòng)機(jī)不能停轉(zhuǎn)。

原因分析：

這類故障多數(shù)是由于接觸器KM1的鐵芯面上的油污使鐵芯不能釋放或KM1的主觸點(diǎn)發(fā)生熔焊，或停止按鈕SB1的常閉觸點(diǎn)短路所造成的。應(yīng)切斷電源，清潔鐵芯極面的污垢或更換觸點(diǎn)，即可排除故障。

3．故障現(xiàn)象：主軸電動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)不能自鎖。

原因分析：

當(dāng)按下按鈕SB2時(shí)，電動(dòng)機(jī)能運(yùn)轉(zhuǎn)，但放松按鈕后電動(dòng)機(jī)即停轉(zhuǎn)，是由于接觸器KM1的輔助常開觸頭接觸不良或位置偏移、卡阻現(xiàn)象引起的故障。這時(shí)只要將接觸器KM1的輔助常開觸點(diǎn)進(jìn)行修整或更換即可排除故障。輔助常開觸點(diǎn)的連接導(dǎo)線松脫或斷裂也會(huì)使電動(dòng)機(jī)不能自鎖。

4．故障現(xiàn)象：刀架快速移動(dòng)電動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)

原因分析：

按點(diǎn)動(dòng)按鈕SB3，接觸器KM3未吸合，故障必然在控制線路中，這時(shí)可檢查點(diǎn)動(dòng)按鈕SB3，接觸器KM3的線圈是否斷路。

5．故障現(xiàn)象：M1能起動(dòng)，不能能耗制動(dòng)

起動(dòng)主軸電動(dòng)機(jī)M1后，若要實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)，只需踩下行程開關(guān)SＱ1即可。若踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)，其故障現(xiàn)象通常有兩種，一種是電動(dòng)機(jī)M1能自然停車，另一種是電動(dòng)機(jī)M1不能停車，仍然轉(zhuǎn)動(dòng)不停。

原因分析：

踩下行程開關(guān)SＱ1，不能實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)，其故障范圍可能在主電路，也可能在控制電路中電路。有3種方法。

①由故障現(xiàn)象確定  當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1時(shí)，若電動(dòng)機(jī)能自然停車，說明控制電路中KT（02-03）能斷開，時(shí)間繼電器KT線圈得過電，不能制動(dòng)的原因在于接觸器KM4是否動(dòng)作。KM4動(dòng)作，故障點(diǎn)在主電路中；KM4不動(dòng)作，故障點(diǎn)在控制電路中。當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1時(shí)，若電動(dòng)機(jī)能不能停車，說明控制電路中KT（02-03）不能斷開，致使接觸器KM1線圈不能斷電釋放，從而造成電動(dòng)機(jī)不停車，其故障點(diǎn)在控制電路中，這時(shí)可以檢查繼電器KT線圈是否得電。

②由電器的動(dòng)作情況確定  當(dāng)踩下行程開關(guān)SＱ1進(jìn)行能耗制動(dòng)時(shí)，反復(fù)觀察電器KT和KM4的銜鐵有無吸合動(dòng)作。若KT和KM4的銜鐵先后吸合，則故障點(diǎn)肯定在主電路的能耗制動(dòng)支路中；KT和KM4的銜鐵只要有一個(gè)不吸合，則故障點(diǎn)必在控制電路的能耗制動(dòng)支路中。

③強(qiáng)行使接觸器KM4的銜鐵吸合  若此時(shí)仍不能實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)，說明故障點(diǎn)在主電路；若此時(shí)可以實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)，則不能實(shí)現(xiàn)能耗制動(dòng)的故障原因不在主電路，必在控制電路中。

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如何判斷電動(dòng)機(jī)能否直接起動(dòng)

西門子中國一級代理商產(chǎn)品遠(yuǎn)銷：
1．華北地區(qū)：北京、天津、河北、內(nèi)蒙古（3個(gè)市，2個(gè)?。?br />2．東北地區(qū)：遼寧、吉林、黑龍江、大連，齊齊哈爾（3個(gè)省、2市）。
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西門子北京市一級代理商主營產(chǎn)品如下：
1、S7-300系列：電源模塊 CPU模塊 擴(kuò)展模塊 通訊模塊 MMC內(nèi)存卡 導(dǎo)軌
2、S7-200系列：S7-200CPU模塊，EM221 EM222 EM223 EM231 EM232 編程/通訊電纜,PC/PPI
3、西門子附件：PROFIBUS通訊電纜 DP接頭 CP網(wǎng)卡 網(wǎng)絡(luò)交換機(jī) 西門子電池
4、觸摸屏系列：TP177,MP277 MP377 SMART700 SMART1000 文本顯示器
5、變頻器系列：MM420 MM430 MM440 ET200接口模塊

 地面震感大：許多工廠生產(chǎn)中需要電機(jī)產(chǎn)生拖動(dòng)、震動(dòng)等物理性位移動(dòng)作，不僅帶來的噪音，機(jī)器工作時(shí)帶來的震動(dòng)會(huì)給工控機(jī)磁盤、光驅(qū)、軟驅(qū)帶來的損害。磁盤生產(chǎn)的工藝越來越高。在自動(dòng)化控制系統(tǒng)中的大量數(shù)據(jù)交換中，長時(shí)間、高速度運(yùn)轉(zhuǎn)的磁盤，容易因磁盤震動(dòng)，導(dǎo)致磁盤讀寫能力下降，磁頭定位緩慢，甚至造成磁盤損壞;因此減少工控機(jī)環(huán)境震感，有利于保護(hù)磁盤。散熱風(fēng)扇，英文名：Coolingfans。散熱風(fēng)扇的技術(shù)和性能方面已經(jīng)達(dá)到了成熟的階段，并不斷有新技術(shù)出現(xiàn)。風(fēng)扇規(guī)格尺寸從8mm到280mm。容易產(chǎn)生內(nèi)漏，甚至拉斷閥桿頭部；電磁閥的結(jié)構(gòu)型式容易控制內(nèi)泄漏，直至降為零。所以，電磁閥使用安全，尤其適用于腐蝕性、有毒或高低溫的介。 如同3坐標(biāo)一樣的編程，整刀具與工件間姿態(tài)調(diào)整的旋轉(zhuǎn)指令，而不需要考慮這些旋轉(zhuǎn)指令帶來的附加運(yùn)動(dòng)，如圖所示，然后將3個(gè)激光位移傳感器安裝在于產(chǎn)線平行的一條直線上，并根據(jù)你所需要的測量精度來確定三個(gè)激光位移傳感器之間的間距。然后用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。要是閥座磨損嚴(yán)重，要鉸削除去磨痕，再用上法使之密合。柱塞式閥座磨損后，可放入少許氣門砂進(jìn)行研磨，磨到密合為止。以上說的是針對齒輪泵-基礎(chǔ)的一些關(guān)于零部件的維修，咱們在應(yīng)用的過程中也許還會(huì)遇到其他方面不同的問題，咱們還得對這些不同的問題認(rèn)真的探討找出其中問題所在的原因。汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的圓筒形空室，里面有一個(gè)由工作流體的壓力或膨脹力推動(dòng)的活塞，某些特殊型發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的類似的、但非圓筒形的部分。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有缸。排量1升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用3缸（如夏利鈴木奧拓），1~2.5升一般為4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。高價(jià)回收并維修西門子PLC

 裝上它后對車輛的加速性是一份拖累。它作為一種主流的差速器用在汽車上時(shí)間也超過了20年。如取旋具，在螺釘上料器上取螺釘A，搬運(yùn)螺釘A，定位螺釘A，裝入螺釘A，緊固螺釘?shù)?。編程時(shí)預(yù)先編制子程序，然后用子程序調(diào)用的方式來完成。IML也是一種著眼于末端執(zhí)行器的動(dòng)作級語言，由日本九州-學(xué)開發(fā)而成。IML語言的特點(diǎn)是編程簡單，能人機(jī)對話，適合于現(xiàn)場操作，許多復(fù)雜動(dòng)作可由簡單的指令來實(shí)現(xiàn)，易作者掌握。IML用直角坐標(biāo)系描述機(jī)器人和目標(biāo)物的位置和姿態(tài)。坐標(biāo)系分兩種，一種是機(jī)座坐標(biāo)系，一種是固連在機(jī)器人作業(yè)空間上的工作坐標(biāo)系。語言以指令形式編程，可以表示機(jī)器人的工作點(diǎn)、運(yùn)動(dòng)軌跡、目標(biāo)物的位置及姿態(tài)等信息，從而可以直接編。 傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關(guān)系，因?yàn)檫@時(shí)輸入量和輸出量都和時(shí)間無關(guān)，所以它們之間的關(guān)系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個(gè)不含時(shí)間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標(biāo)，把與其對應(yīng)的輸出量作縱坐標(biāo)而畫出的特性曲線來描述。然后用萬用表R×1k檔測量光敏二極管的正、反向電阻值。正常時(shí)，正向電阻值在10~20kΩ之間，反向電阻值為∞（無窮-）。若測得正、反向電阻值均很小或均為無窮-，則是該光敏二極管漏電或開路損壞。再去掉黑紙或黑布，使光敏二極管的光信號接收窗口對準(zhǔn)光源，然后觀察其正、反向電阻值的變化。正常時(shí)，正、反向電阻值均應(yīng)變小，阻值變化越-，說明該光敏二極管的靈敏度越-。電壓測量法將萬用表置于1V直流電壓檔，黑表筆接光敏二極管的負(fù)極，紅表筆接光敏二極管的正極、將光敏二極管的光信號接收窗口對準(zhǔn)光源。正常時(shí)應(yīng)有0.2~0.4V電壓（其電壓與光照強(qiáng)度成正比）。電流測量法將萬用表置于50μA或500μA電流檔，紅表筆接正極。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)可以多噴油，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20%~30%。反之在同樣的功率輸出的要求下可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑，縮小發(fā)動(dòng)機(jī)的體積和重量。改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放。渦輪增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)通過改善發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒效率，減少發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中顆粒物和氮氧化物等有害成分的排量。是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到歐二以上排放標(biāo)準(zhǔn)*的配置。提供高原補(bǔ)償?shù)墓δ?。部分高海拔地區(qū)，海拔越高，空氣越稀薄，帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)就可以克服因高原空氣稀薄導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率下降。提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低油耗。由于帶渦輪增壓器的發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。具有很高的可靠性和良好的匹配特性，高瞬態(tài)響應(yīng)特