新能源汽車動力電池測試,冷水機Chiller廠家

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     隨著冷卻液流量的增加，電池系統(tǒng)的較高溫度在降低，但溫差在增大。越過一個溫差較高點以后，流量繼續(xù)增加，溫差轉(zhuǎn)而開始減小。后面流量繼續(xù)增加的過程中，較高溫度和溫差都單向一直在減小。

　　流量增加的前半部分過程，較高溫度下降、溫差增加，其原因與冷卻液溫度持續(xù)下降的效果*，都與具體的熱結(jié)構(gòu)設(shè)計有關(guān)，不同的冷卻效果帶來不同的溫度變化量。在流量增加測試后半部分，隨著流量的增加，溫差開始減小并持續(xù)減小，是因為，冷卻液的流量增大到一定程度，相對于冷卻液的吸熱能力，電池傳遞給冷卻液的熱量相對變小。這樣，一方面，對冷卻液的溫度影響變小，距離系統(tǒng)遠近不同位置的冷卻液，溫差越來越小；另一方面，不同電芯傳熱面積的差異帶來的傳熱能力的差異，相對也在變小。于是，系統(tǒng)的整體溫差持續(xù)降低。

　　但流量不可以持續(xù)提升。一方面與消耗能量的大小有關(guān)，必然選擇一個性價比較好的流量。另一方面，長期保持大流量，是對冷卻液循環(huán)系統(tǒng)強度的考驗，設(shè)備壽命可能降低，同時，事故風險上升。