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點火線圈是安裝在汽油發(fā)動機上的點火系統(tǒng)的一部分，是獲得火花塞放電所需高電壓的變壓器。
在汽油發(fā)動機中，燃燒室中的汽油通過火花塞放電被點燃并燃燒。點火線圈提供高壓電供火花塞放電。
點火線圈負責(zé)將汽車鉛酸電池的12伏電壓轉(zhuǎn)換成火花塞放電所需的高電壓。點火線圈提供給火花塞的電壓約為 20,000 至 35,000 伏。
點火線圈的應(yīng)用
點火線圈用于汽車汽油發(fā)動機。大多數(shù)現(xiàn)代汽油發(fā)動機由 3 到 12 個往復(fù)式發(fā)動機組合而成，其中活塞在氣缸中來回移動，轉(zhuǎn)動作為發(fā)動機輸出軸的單個曲軸。點火線圈與火花塞一起連接到每個氣缸。
然而，柴油發(fā)動機汽車不使用點火線圈。在柴油發(fā)動機中，用作燃料的輕油在壓縮時會自燃。因此，不需要火花塞和點火線圈。
點火線圈原理
點火線圈的結(jié)構(gòu)是將初級線圈和次級線圈兩根電線纏繞在單個鐵芯上。初級線圈為0.3-0.6mm線繞100-200圈，次級線圈為0.03-0.06mm線繞10,000-20,000圈。另外，零件之間填充環(huán)氧樹脂以起到絕緣作用。
首先，當駕駛員啟動汽車時，稱為 ECU 的發(fā)動機控制單元會打開稱為點火器的開關(guān)。當點火器打開時，電力由安裝在汽車上的12V電池供給點火線圈的初級線圈。
當電池提供的電流流過點火線圈的初級線圈時，鐵芯中會產(chǎn)生磁通量，從而將其變成電磁體。然后，當 ECU 將點火器切換到關(guān)閉狀態(tài)并且初級線圈的電流停止時，磁芯中的磁通量突然消失。此后，次級線圈中會發(fā)生一種稱為“電磁感應(yīng)"的現(xiàn)象。
電磁感應(yīng)是當通過線圈的磁通量發(fā)生變化時，線圈會產(chǎn)生高電壓的現(xiàn)象。由于初級線圈和次級線圈的匝數(shù)不同，次級線圈中會產(chǎn)生高電壓。次級線圈產(chǎn)生的高壓供給火花塞，火花塞放電，點燃發(fā)動機燃燒室中的汽油并燃燒。
