國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)用Handset-Gas汽車尾氣分析儀 

Handset-Gas便攜式尾氣分析儀

國(guó)6排放標(biāo)準(zhǔn)用Handset-Gas汽車尾氣分析儀 

產(chǎn)品概述：

l 1. 采用 NDIR 測(cè)試平臺(tái)；

l 2. 適用于點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽油車 CO-CO2-HC-O2-NO-Lambda 測(cè)試；

l 3. 滿足 ISO3930/OIML,R99 00 級(jí)精度；

l 4. 模塊化設(shè)計(jì),PC 型尾氣分析儀，儀器穩(wěn)定可靠

l 5. *符合國(guó)家法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)能存儲(chǔ)分析；

l 6. 帶有大容量電池，適合取電不方便的場(chǎng)合使用；

l 7. 主機(jī)與 PAD 手持通過(guò)無(wú)線 WIFI 通信，方便現(xiàn)場(chǎng)使用；

l 8. 帶有多種轉(zhuǎn)速油溫接口，包括震動(dòng)式及點(diǎn)煙器傳感器、

l 9. OBDII 診斷儀、電瓶接口等。

系統(tǒng)功能:

l 1. 預(yù)熱時(shí)間 1-9 分鐘（與環(huán)境溫度有關(guān)）；

l 2.  CO-CO2-HC響應(yīng)時(shí)間小于 5 秒；

l 3. 緊湊設(shè)計(jì)，特別適合野外測(cè)試和環(huán)保路檢測(cè)；

l 4. 采用藍(lán)牙及無(wú)線 WIFI 通訊，方便檢測(cè)現(xiàn)場(chǎng)；

l 5. 滿足 ISO3930/OIML R99 00 級(jí)精度；

l 6. 藍(lán)牙無(wú)線通訊；

l 7. 可選 NOx 測(cè)試功能；

l 8. 多燃料選擇功能（CNG/LPG/petrol）；

l 9. * GB18285-2018 雙怠速排放測(cè)試要求；

l 10.內(nèi)置電池或 300WH 高容量可重復(fù)充電電池（可選）；

l 11.配備無(wú)線藍(lán)牙微型打印機(jī),可用于現(xiàn)場(chǎng)打印;

l 12.操作簡(jiǎn)便,直觀形象;

l 13.配備手持 PC,檢測(cè)數(shù)據(jù)可大量存儲(chǔ)、查詢、上傳；

l 14.檢測(cè)數(shù)據(jù)可以直接通過(guò) 4G 網(wǎng)絡(luò)傳輸（可選）；

技術(shù)參數(shù)：

2019年7月1日起，全國(guó)大多數(shù)省市將提前開(kāi)始正式實(shí)施機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)深圳、北京、廣州、天津、上海、廣東這6個(gè)省市，也將提前實(shí)施更加嚴(yán)格的國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)。

這次國(guó)六A和國(guó)六B排放標(biāo)準(zhǔn)到實(shí)施的時(shí)間都很快，而且在具體排放標(biāo)準(zhǔn)的細(xì)則上也嚴(yán)苛了很多，與標(biāo)準(zhǔn)*同步甚至某些項(xiàng)目要求更高。由于很多汽車廠家對(duì)于達(dá)到國(guó)六排放會(huì)提升成本而懷有抵觸情緒，也有消費(fèi)者認(rèn)為國(guó)六實(shí)施了，自己之前買的車貶值會(huì)不會(huì)更快了。更有些人認(rèn)為排放法規(guī)*，跟自己關(guān)系并不大。那么，是不是真的事不關(guān)己呢？答案當(dāng)然是否定，事實(shí)上，汽車的排放關(guān)乎每個(gè)人的切身利益。而人類在這方面得到教訓(xùn)也不算少了。

我們都知道，汽車在美國(guó)實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模量產(chǎn)，自從1908年福特T型車上市，很快流水線生產(chǎn)方面就得到普及。到了1930年，美國(guó)的汽車年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到570萬(wàn)輛。當(dāng)然，在那個(gè)時(shí)代，人們還不清楚汽車排放的尾氣對(duì)于人們的生活有*的影響，一直到1943年。這一年，美國(guó)洛杉磯的汽車保有量達(dá)到250萬(wàn)，每天要燃燒掉1100噸汽油。

其實(shí)從40年代初開(kāi)始，就已經(jīng)有人發(fā)現(xiàn)洛杉磯的城市上空時(shí)長(zhǎng)出現(xiàn)一種彌漫天空的淺藍(lán)色煙霧，它使整座城市上空變得渾濁不清。而且這種煙霧能夠使人眼睛發(fā)紅，咽喉疼痛，呼吸憋悶、頭昏、頭痛。1943年，煙霧變得非常嚴(yán)重，以致遠(yuǎn)離城市100千米以外的海拔2000米高山上的大片松林也因此枯死，柑橘減產(chǎn)。于此同時(shí)，城市里大量的人們罹患各類呼吸系統(tǒng)疾病。這次事件成為洛杉磯光化學(xué)污染事件。1955年和1970年洛杉磯又兩度發(fā)生光化學(xué)元素?zé)熿F事件，前者有400多人因五官中毒、呼吸衰竭而死，后者使全市四分之三的人患病。

有人對(duì)污染物做了成分分析，終驚訝的發(fā)現(xiàn)，這些污染物的根源就是來(lái)自汽車尾氣排放。污染物的主要成分是臭氧、醛類和過(guò)氧硝酸乙酰，而這些物質(zhì)的產(chǎn)生則是因?yàn)槠囄矚庵写罅康奶細(xì)浠衔?、一氧化碳、氮氧化合物與空氣中的氧在高空中相遇，在太陽(yáng)紫外線的作用下產(chǎn)生的。

正是在這種背景下，美國(guó)于1970年簽署了《馬斯基法案》，這項(xiàng)法案對(duì)于排放提出了嚴(yán)格的要求，以至于當(dāng)時(shí)在售車型沒(méi)有能夠滿足，市場(chǎng)面臨無(wú)車可售的局面。而正是在此時(shí)，本田推出的CVCC發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)分層燃燒技術(shù)，可以滿足排放要求，*了日系車進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的大潮。

在國(guó)內(nèi)，1995年成都和上海發(fā)生了光化學(xué)煙霧，北京和南寧分別于1998年和2001年也發(fā)生過(guò)光化學(xué)煙霧事件。

我們來(lái)看看主要排放物對(duì)于人類的環(huán)境有*的危害。

一氧化碳(CO)

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過(guò)程中，CO是空氣不足或其他原因造成不*燃燒時(shí)產(chǎn)生的一種無(wú)色、無(wú)味的氣體。CO吸入人體后，非常容易和血液中的血紅蛋白結(jié)合，親和力是氧的300倍。致使人體缺氧，引起頭痛、頭暈、嘔吐等中毒癥狀，嚴(yán)重時(shí)可能導(dǎo)致死亡。

碳?xì)浠衔?HC)

HC是指發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣中的未燃部分，還包括供油系中燃料的蒸發(fā)和滴漏。單獨(dú)的HC只有在含量相當(dāng)高的情況下才會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生影響，一般情況下作用不大，但它卻是產(chǎn)生光化學(xué)煙霧的重要成分。

氮氧化合物(NOx)

NOx是發(fā)動(dòng)機(jī)有一定負(fù)荷時(shí)大量產(chǎn)生的一種褐色的有刺激性氣味的廢氣。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣剛一排出時(shí)，氣體內(nèi)存在的NO毒性較小，但容易被氧化成毒性較大的NO2等其他氮氧化合物。NOx進(jìn)入肺泡后能形成亞硝酸和硝酸，對(duì)肺組織產(chǎn)生劇烈的刺激作用。

NOx與HC受陽(yáng)光中紫外線照射后發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成有毒的光化學(xué)煙霧。當(dāng)光化學(xué)煙霧中的光化學(xué)氧化劑超過(guò)一定濃度時(shí)，具有明顯的刺激性。它能刺激眼結(jié)膜，引起流淚并導(dǎo)致紅眼癥，同時(shí)對(duì)鼻、咽、喉等器官均有刺激作用，能引起急性喘息癥，可以使人呼吸困難、眼紅喉痛、頭腦暈沉，造成中毒。光化學(xué)煙霧還具有損害植物、降低大氣能見(jiàn)度、損壞橡膠制品等危害。

顆粒物(PM)

燃燒室排放出的顆粒物(Particulate Matter)有三個(gè)來(lái)源，其一是不可燃物質(zhì)，其二是可燃的但未進(jìn)行燃燒的物質(zhì)，其三是燃燒生成物。不僅本身對(duì)人的呼吸系統(tǒng)有害，而且炭煙粒的孔隙中往往吸附著二氧化硫及有致癌作用的多環(huán)芳香烴等物質(zhì)。

二氧化碳

CO2為無(wú)色無(wú)毒氣體．對(duì)人體無(wú)直接危害，但大氣中的CO2大幅度增加，因其對(duì)紅外熱輻射的吸收而形成的溫室效應(yīng)。

除了上述正常燃油排放物，還有一段黑暗的歷史也不得不說(shuō)，那就含鉛汽油時(shí)代，由于采用作為防爆劑，尾氣排放出了大量的含鉛的顆粒，這種重金屬可以長(zhǎng)期累積在人類和各種生物體內(nèi)，對(duì)神經(jīng)產(chǎn)生毒性。美國(guó)從1920年代一直到1986年停用，而中國(guó)則是在2000年停用含鉛汽油，但是在這個(gè)期間排放到空氣中的鉛已經(jīng)讓現(xiàn)代人類的血液中的鉛含量比起古人高出600倍，事實(shí)上，直到現(xiàn)在，我們每個(gè)人都還在為這種錯(cuò)誤承受著代價(jià)。