力士樂(lè)油泵常見(jiàn)的故障有八種現(xiàn)象
不管是力士樂(lè)油泵還是別的品牌油泵在使用過(guò)程中會(huì)因?yàn)樵O(shè)備的老化、環(huán)境的惡化與使用不當(dāng)都會(huì)出現(xiàn)各種故障,如何延長(zhǎng)油泵的使用壽命,是當(dāng)下重要的工作,深圳內(nèi)田液壓公司總結(jié)一套降低成本延長(zhǎng)油泵的使用壽命的方法!
高壓共軌力士樂(lè)油泵常見(jiàn)的故障有八種現(xiàn)象:
現(xiàn)象一、電控高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī),燃油系統(tǒng)在要重新排除空氣的時(shí)候有時(shí)會(huì)出現(xiàn)齒輪泵不出油的現(xiàn)象。
1、齒輪力士樂(lè)油泵在沒(méi)有油的情況下它是不工作的。我們必須要給力士樂(lè)油泵加些引油。使其得到潤(rùn)滑和密封,齒輪力士樂(lè)油泵才能工作(就像裝發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪式機(jī)力士樂(lè)油泵一樣加引油)。
2、按順序給燃油供油系統(tǒng)排空氣。
3、我們高壓共軌系統(tǒng)的回油管是沉在油箱的底部(是和進(jìn)油管一樣),這樣它的回油管的空氣也必須排干凈。
4、要保證供油管的有足夠的內(nèi)徑。(一般比國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)的油管內(nèi)徑大2到3毫米)。
5、當(dāng)齒輪力士樂(lè)油泵得到引油的密封,就開(kāi)始了正常的通過(guò)軌壓控制器,向高壓力士樂(lè)油泵的柱塞組件供油,待軌壓達(dá)到規(guī)定質(zhì)后,就開(kāi)始過(guò)低壓回油閥向往返油管和油箱來(lái)回油(同時(shí)也在排出低壓循環(huán)油路的空氣)
6、只要柱塞得到了齒輪力士樂(lè)油泵供來(lái)的油。高壓軌中的空氣是通過(guò)高壓力士樂(lè)油泵的高壓油,經(jīng)過(guò)噴油器和軌壓限壓閥自動(dòng)排除。這一點(diǎn)也跟國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)高壓管的空氣排出一樣。(我們有的修理工在裝好發(fā)動(dòng)機(jī)后,為了盡快啟動(dòng),在打第Y次打起動(dòng)機(jī)時(shí)。把6個(gè)高壓油管的接頭都松開(kāi),待高壓油管出油后在。再緊好高壓油管,第二次打起動(dòng)機(jī)保準(zhǔn)能順利啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這樣排出高壓管里空氣是較快的。)
7、只要我們的電控噴油器和軌壓限壓閥很好。
高壓軌里的壓力是始終保持不降的,發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)間再長(zhǎng),下次它都能很快啟動(dòng)的。
現(xiàn)象二、力士樂(lè)油泵的兩個(gè)高壓出油管不出油的情況:這樣軌壓是建立不起來(lái)的。如果計(jì)量單元沒(méi)有問(wèn)題,那還是低壓部分的問(wèn)題。
齒輪泵的燃油進(jìn)不了高壓泵。
現(xiàn)象三、前天換了一個(gè)新泵好了。也出油了。G轉(zhuǎn)速能達(dá)到2300.可新的毛病也出來(lái)了,動(dòng)力也可以!可是開(kāi)了半天多以點(diǎn)時(shí)間。
轉(zhuǎn)速達(dá)到1500,開(kāi)了一段時(shí)間,就熄火了?,F(xiàn)在請(qǐng)教一下。能造成這樣的毛病我實(shí)在是想不起來(lái)是什么引起的。是不是油有有問(wèn)題啊!之前別的服務(wù)站也是出現(xiàn)的這種情況。是不是油有問(wèn)題把濾清器堵了,造成油壓建立不起來(lái)造成熄火的毛病??!
以前有些情況下,我們發(fā)現(xiàn)我是油路的問(wèn)題,尤其是濾清器有堵塞嚴(yán)重的,總之就是力士樂(lè)油泵的入油量和進(jìn)油壓力達(dá)不到要求。
現(xiàn)象四、 發(fā)動(dòng)機(jī)1500轉(zhuǎn),就加速不了 ——1500轉(zhuǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)故障模式。是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起保護(hù)作用。水溫過(guò)高和油壓過(guò)低都屬于這類(lèi)保護(hù)之中。
發(fā)動(dòng)機(jī)加速不上:
一,軌壓不夠:1 低壓油路問(wèn)題 2 共軌泄壓閥問(wèn)題 3 計(jì)量單元問(wèn)題 4 高壓泵問(wèn)題。
二,電氣部分的線束,接插件問(wèn)題。
現(xiàn)象五、 流量記量閥起什么作用!是控制共軌管的油壓波動(dòng)和壓力嗎?還控制什么?能介紹一下嗎?
流量單元是和噴油器一樣,是共軌的執(zhí)行器。它是集成安裝在高壓力士樂(lè)油泵上。對(duì)進(jìn)入共軌管內(nèi)油量進(jìn)行實(shí)時(shí)的精Q控制,實(shí)現(xiàn)高壓泵對(duì)燃油壓力的調(diào)整。
現(xiàn)象六、
流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)?。旱蛪汗灿筒蛔恪=Y(jié)果是軌壓不夠,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。
現(xiàn)象七、 流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)?。旱蛪汗灿筒蛔?,結(jié)果是軌壓不夠,發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力。
我想討論的不是產(chǎn)生這個(gè)故障碼后會(huì)產(chǎn)生什么故障,
我想知道的是:電腦是如何得知"流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小"的?
換句話說(shuō):電腦如何測(cè)量流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量?
現(xiàn)象八、 燃油計(jì)量單元和噴油器一樣是執(zhí)行器,不負(fù)責(zé)測(cè)量油量,只受控于電腦(ECU)。
1軌壓不夠的結(jié)果,電腦(ECU)就得知流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小。
2噴油器噴出的油量,大于通過(guò)燃油計(jì)量單元的油量,電腦(ECU)就得知流過(guò)燃油計(jì)量單元的油量過(guò)小。
以上這兩點(diǎn)都得益于軌壓傳感器的功勞。
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