美國ASTM E2177《潮濕條件下道路標線逆反射系數的標準測試方法》（以下簡稱“標準”）是潮濕條件下道路標線逆反射系數的重要測試方法。通過解讀該標準，可促進潮濕條件下道路標線逆反射系數標準測試方法的發(fā)展和完善。

一、ASTM E2177標準概念

本標準包括了連續(xù)降雨時非凸起道路標線例如路面標線、標記、符號等逆反射系數的標準測試方法。標準在用逆反射系數測試儀測量標線的逆反射系數時，首先采用濕潤標線的方法。此測量方法采用便攜式逆反射測試儀，測試過程如圖1 所示。

同時標準采用國際上通用的30m幾何學測量條件，逆反射系數測試儀的入射角為88.76°，觀察角為1.05°（如圖2所示）。

二、引用標準說明

標準中主要引用了ASTM和歐洲標準。其所引用的ASTM 標準包括如下幾個方面：ASTM D6359《用便攜式手動操作設備來測量新劃標線逆反射系數值的規(guī)定》；ASTM E691《為了求證測試方法的準確性而做的實驗室內部操作練習》；ASTM E965《體積測量技術測量路面宏觀結構的深度》；ASTM E1710《 用便攜式逆反射系數測試儀在規(guī)定的幾何學角度下測量標線材料的逆反射系數》；ASTM E2176《連續(xù)降雨條件下標線材料的逆反射系數的測量方法》。標準中所引用歐洲標準為CEN-EN

三、標準的重要性和使用價值

道路標線質量的好壞由逆反射系數（RL）決定，干燥條件或是潮濕條件下的逆反射系數取決于所使用的材料、時間和磨損的形式。在汽車前燈照射和駕駛員視野的理想情況下、在所對應的幾何條件下，越大的RL 數值對應著越高的觀察性能。在模擬的潮濕條件下測得的道路標線的性能表現(xiàn)了道路真正潮濕時標線的性能，也代表了潮濕條件下標線的性能，這個性能不同于標線僅僅是潮濕或下過雨后的性能。道路標線的逆反射系數會隨著交通的磨損而下降，這就要求定期進行測量以保證提供給駕駛員可見度足夠的標線，例如，ASTM D6359 規(guī)定的對干燥條件下標線逆反射系數的要求。

根據測試方法ASTM E1710中的規(guī)定，逆反射系數測試儀的幾何學基于30m的觀察距離，眼睛高度為1.2m，前車燈的高度為0.65m。新劃標線的表面由于自然的表面張力作用或者隔離劑的出現(xiàn)會導致標線的表面不易被雨水潤濕，這種現(xiàn)象干擾了評估標線濕狀態(tài)的性能。在這種“非濕狀態(tài)”的表面測量時會達到一個很高的測量值。但這種現(xiàn)象存在時間不會太長，因為當標線在路面使用一段時間，這種現(xiàn)象就不再發(fā)生。

四、標準所使用的測量設備

本標準所使用的測量設備是便攜式或者車載式交通標志逆反射系數測量儀，該交通標志逆反射系數測量儀符合ASTM E1710 的標準要求；手持式噴水壺可以用來濕潤標線，但是電池驅動的噴水壺可能更便于使用；另外一種方法是用水桶在標線上傾倒2L-5L的水來潤濕標線。

五、測量程序

測量潮濕條件下的逆反射系數時，需要使用雨水遮蔽器防止水珠濺射到儀器的鏡頭上，用手持式噴水壺連續(xù)噴水并保證標線和標線的邊緣都已經被浸潤濕透30s，或者用水桶慢慢傾倒2L-5L 的水在標線和附近的路面上，且傾倒的時候要保證沿著待測試的區(qū)域均勻傾倒。待觀察測試區(qū)域和測試區(qū)域的周邊區(qū)域已經*潤濕，就停止噴水或者灑水，開始計時45s±5s后再進行測量（如圖3所示）。

此測試方法系統(tǒng)全面地論述了路面潮濕時道路標線的逆反射系數的測試方法。由于雨夜路面潮濕，標線反光能力差，行駛時特別危險，大多交通事故都是發(fā)生在這個時候，且有關數據表明，雨夜駕駛的事故率占整個事故率的70%左右，為此筆者認為非常有必要引進雨夜和潮濕反光的標準測試方法。