本公司已成為眾大中小企業(yè)的固定供應(yīng)商及國內(nèi)貿(mào)易商合作伙伴,至力于成為行業(yè)中之一的公司。

    德國FESTO費(fèi)斯托定位器大家有用過嗎？有了解過嗎？

FESTO定位器是調(diào)節(jié)閥的主要附件。裝于翻車機(jī)遷車臺或鐵路軌道上用以制動慢速溜放的車皮使之停放在預(yù)定位置。

FESTO定位器是調(diào)節(jié)閥的主要附件，通常與氣動調(diào)節(jié)閥配套使用，它接受調(diào)節(jié)器的輸出信號，然后以它的輸出信號去控制氣動調(diào)節(jié)閥，當(dāng)調(diào)節(jié)閥動作后，閥桿的位移又通過機(jī)械裝置反饋到FESTO定位器，閥位狀況通過電信號傳給上位系統(tǒng)。

FESTO定位器是控制閥的主要附件，它將閥桿位移信號作為輸入的反饋測量信號，以控制器輸出信號作為設(shè)定信號，進(jìn)行比較，當(dāng)兩者有偏差時，改變其到執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號，使執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作，建立了閥桿位移倍與控制器輸出信號之間的一一對應(yīng)關(guān)系。因此，F(xiàn)ESTO定位器組成以閥桿位移為測量信號，以控制器輸出為設(shè)定信號的反饋控制系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)的操縱變量是FESTO定位器去執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出信號。

(1)用于對調(diào)節(jié)質(zhì)量要求高的重要調(diào)節(jié)系統(tǒng)，以提高調(diào)節(jié)閥的定位精確及可靠性。

(2)用于閥門兩端壓差大( △p>1MPa)的場合。通過提高氣源壓力增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出力，以克服液體對閥芯產(chǎn)生的不平衡力，減小行程誤差。

(3)當(dāng)被調(diào)介質(zhì)為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用FESTO定位器可克服時滯。

(4)被調(diào)介質(zhì)為粘性流體或含有固體懸浮物時，用FESTO定位器可以克服介質(zhì)對閥桿移動的阻力。

(5)用于大口徑(Dg>100mm)的調(diào)節(jié)閥，以增大執(zhí)行機(jī)構(gòu)的輸出推力。

(6)當(dāng)調(diào)節(jié)器與執(zhí)行器距離在60m以上時，用FESTO定位器可克服控制信號的傳遞滯后，改善閥門的動作反應(yīng)速度。

(7)用來改善調(diào)節(jié)閥的流量特性。

(8)一個調(diào)節(jié)器控制兩個執(zhí)行器實行分程控制時，可用兩個FESTO定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執(zhí)行器低程動作，另一個高程動作，即構(gòu)成了分程調(diào)節(jié)。

機(jī)器本身是裝有遠(yuǎn)程打碼和遠(yuǎn)程調(diào)調(diào)控，這個正正是機(jī)器的接收和發(fā)射裝置，接收器發(fā)射頻碼有兩種類型，即固定碼與滾動碼兩種，滾動碼是固定碼的升級換代產(chǎn)品，當(dāng)前凡有保密性要求的場合，都使用滾動編碼方式。當(dāng)前場子使用全是滾動碼，解決滾動碼方法有“偵碼器”來獲取，等到頻碼定位效果是很的，場子一般使用的都是無線電FESTO定位器，平時咱們經(jīng)常見到的都是紅外線FESTO定位器，希望大家分清楚。

手機(jī)定位技術(shù)有兩種，一種是基于GPS的定位，一種是基于移動運(yùn)營網(wǎng)的基站的定位。

基于GPS的定位方式是利用手機(jī)上的GPS定位模塊接收GPS衛(wèi)星所發(fā)出的信號，利用這些信號進(jìn)行導(dǎo)航定位。

基站定位則是利用基站對手機(jī)的距離的測算距離來確定手機(jī)位置的。后者不需要手機(jī)具有GPS定位能力，但是精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小，有時誤差會超過一公里。前者定位精度較高。此外還有利用Wifi在小范圍內(nèi)定位的方式。

基站的定位

手機(jī)定位是利用GSM移動通信網(wǎng)的蜂窩技術(shù)來實現(xiàn)位置信息的查詢，GSM無線通信網(wǎng)是由許多像蜜蜂蜂窩一樣的小區(qū)構(gòu)建而成的，每個小區(qū)都有自己的編號，通過手機(jī)所在小區(qū)的識別號就可以知道手機(jī)所在區(qū)域。當(dāng)前手機(jī)小區(qū)定位技術(shù)尚在完善之中，市區(qū)精度范圍大致在10米左右，郊區(qū)精度范圍大致在10米~5米左右，隨著移動公司技術(shù)的不斷發(fā)展，相信精度會進(jìn)一步提高到10米范圍內(nèi)。

同時當(dāng)前顯示的地標(biāo)名還在優(yōu)化之中，隨著進(jìn)一步優(yōu)化，地標(biāo)將更加準(zhǔn)確。當(dāng)前手機(jī)定位有兩種方式，一種是WAP版的，還有一種是短信版本。短信版的手機(jī)定位使用起來相對簡單一點，WAP版本的手機(jī)可以通過地圖顯示出你的具體位置。 只要有相應(yīng)接收設(shè)備，就能夠接收任何通話信息,手機(jī)的通信過程，這就是使用手機(jī)把語言信號傳輸?shù)揭苿油ㄐ啪W(wǎng)絡(luò)中，再由移動通信網(wǎng)絡(luò)將語言信號變成電磁頻譜，通過通信衛(wèi)星輻射傳送到受話人的電信網(wǎng)絡(luò)中，受話人的通信設(shè)備接收到無線電磁波，再轉(zhuǎn)換成語言信號接通通信網(wǎng)絡(luò)。

因此，手機(jī)通信是一個開放的電子通信系統(tǒng)，只要有相應(yīng)的接收設(shè)備，就能夠 接收任何時間、任何地點、任何人的通話信息。由于手機(jī)通信導(dǎo)致失的例子很多，本.拉登的得力助手、基地組織的二號人物阿布。祖巴耶達(dá)赫因使用手機(jī)暴露藏身地而落網(wǎng)；1996年4月，俄羅斯車臣叛亂分子的頭目杜達(dá)耶夫因手機(jī)，被俄軍發(fā)射擊斃。而隨著通信技術(shù)的發(fā)展，手機(jī)已經(jīng)具有了"自報家門"的功能——如有的手機(jī)具備位置服務(wù)功能，別人能通過這種服務(wù)隨時跟蹤你的位置；在中國臺灣，如今有一種間諜手機(jī)銷售很旺，實際上就是一種手機(jī)FESTO定位器。

專業(yè)手機(jī)定位，一般產(chǎn)地美國。原理*不同于其他幾種手機(jī)定位。它是直接從空中攔截信號，通過解碼實行2線確定一點。最的是這類FESTO定位器不僅讓被人毫無察覺，除了軟件支持還要硬件支持.在國內(nèi)被禁止.

CNMA定位

CNMA定位技術(shù)是基于位置業(yè)務(wù)開發(fā)的定位技術(shù)，采用Client/Server方式。它將無線輔助AGPS和高級前向鏈路AFLT三角定位法兩種定位技術(shù)有機(jī)結(jié)合，實現(xiàn)高精度、高可用性和較高速度定位。在這兩種定位技術(shù)均無法使用的環(huán)境中，CNMA定位技術(shù)會自動切換到Cell ID扇區(qū)定位方式，確保定位成功率。

CNMA定位技術(shù)結(jié)合了無線網(wǎng)絡(luò)輔助GPS定位和CNMA三角運(yùn)算定位，改善了室內(nèi)定位效果。CNMA三角運(yùn)算定位彌補(bǔ)無衛(wèi)星信號下也能完成定位，其他蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)如GSM/GPRS也有類似自定位技術(shù)，但由于CNMA是惟一全網(wǎng)同步（通過GPS）網(wǎng)絡(luò)，因此定位精度更高。

無需授權(quán)手機(jī)定位我要找到你，這是一種新型的手機(jī)定位技術(shù)。但由于涉及侵犯隱私，而未被廣大群眾所知曉。這種手機(jī)定位并非傳統(tǒng)的GPS定位，而是基于對基站信息信號反饋而鎖定手機(jī)位置。也就是LBS基站定位法。當(dāng)前為止，這種手機(jī)定位手段僅僅限于公安技偵破案時使用。只需要知道，并且機(jī)主開機(jī)有信號，就可以鎖定機(jī)主位置。由于LBS受基站信號、天氣、無線電波等信號的干擾，精確度尚不是特別理想。市區(qū)約在50M-200M左右。

對于GPS系統(tǒng)定位的準(zhǔn)確性，用戶的期望不斷提升。如今的用戶不僅希望能夠在傳統(tǒng)的“GPS友好”環(huán)境中利用衛(wèi)星的明確視線(LOS)增加導(dǎo)航準(zhǔn)確性，也希望在車庫、隧道等“非GPS友好”環(huán)境中同樣如此。這就意味著更快的定位時間(TTFF)、更強(qiáng)的可靠性以及更普遍的可用性。

因此，在后裝領(lǐng)域，耦合傳感器得到了更多的使用，如回轉(zhuǎn)儀和加速計。在前裝市場中，航位推算系統(tǒng)則得到了更多的使用。航位推算系統(tǒng)通過汽車數(shù)據(jù)總線接入現(xiàn)有系統(tǒng)，如里程表、單輪速度信息和其他用來確定速度和方向的傳感措施。

利用汽車數(shù)據(jù)系統(tǒng)的GPS設(shè)備，其優(yōu)勢在于無需使用那些價格昂貴的傳感器，而是輕松利用汽車數(shù)據(jù)。如果GPS系統(tǒng)能夠很好的利用汽車組件，不論是輔助剎車系統(tǒng)（ABS，大部分美國和歐洲汽車的標(biāo)準(zhǔn)）中那些單輪速度傳感器，還是穩(wěn)定性控制系統(tǒng)（歐洲使用較多），或是 [1]  羅盤（美國使用較多），它都能夠從根本上改善導(dǎo)航的準(zhǔn)確性。

使用航位推算設(shè)備時，為了提高工作效率，必須滿足以下三個條件：數(shù)據(jù)測量務(wù)必準(zhǔn)確，以提供精確、有效的信息；提供數(shù)據(jù)的時間間隔不可過長；數(shù)據(jù)傳輸必須在幾十毫秒內(nèi)完成。沒有這些有效的航位推算信息作補(bǔ)充，GPS系統(tǒng)就會受到限制。

用戶的耐心是有限的，因此快速、智能的啟動過程十分重要。GPS系統(tǒng)啟動越快，使用就越快。然而更重要的是，在啟動過程中，也就是司機(jī)駕車離開停車場時那關(guān)鍵的幾秒鐘，如果設(shè)備能夠與汽車系統(tǒng)保持通信狀態(tài)，對于獲知速度、車輪轉(zhuǎn)速等信息十分重要。這確保了GPS定位能夠立即得到其他數(shù)據(jù)的補(bǔ)充，提高了定位的準(zhǔn)確性，縮短了定位時間。

帶有 HART 通信功能的智能數(shù)字式電動氣動FESTO定位器

單作用和雙作用旋轉(zhuǎn)氣缸和無桿氣缸的快速、高精度位置控制

集成或外部路徑/角度檢測

通過用戶友好的軟件菜單或通過基于 EDD（Electronic Device Description）或基于 FDT（Field Device Tool）傳輸?shù)倪h(yuǎn)程訪問在本地顯示器上進(jìn)行調(diào)試、操作、維護(hù)和診斷

兩線制

與氣控擴(kuò)展模塊 VTOP 的交互

帶安全功能的派生型