油氣回收檢測儀檢測不合格怎么回事？具體詳解

　　現(xiàn)在國家對環(huán)境保護的檢測力度越來越嚴格，對于加油站油氣回收裝置檢測不合格的，處罰額度越來越多，新建、改建、擴建的儲油庫、加油站以及新增的油罐車，必須安裝油氣排放污染治理裝置或設(shè)施達到排放要求，否則，環(huán)保部門不予通過建設(shè)項目竣工環(huán)保驗收。

　　根據(jù)《大氣污染防治法》相關(guān)規(guī)定，若加油站油氣回收系統(tǒng)密閉性、液阻、氣液比存在問題，不達標(biāo)，油氣回收裝置未正常使用等問題的，會根據(jù)其違法程度和情節(jié)進行處罰，處3000元以上，除以5萬元以下的罰款，并責(zé)令限期改正。

　　加油站的油氣回收改造完成以后，加油站方如何保證檢測合格？

　　在檢測油氣回收裝置時，我們會用到一款檢測儀器，這里以青島路博生產(chǎn)的LB-7035油氣回收智能檢測儀為例。此款儀器，

　　使用LB-7035油氣回收智能檢測儀需要檢測哪些項目：

　　1.油氣回收裝置的密閉性：

　　密閉性原理。檢測人員通過加油機底部的檢測口，向整個油氣回收系統(tǒng)打入氮氣，在檢測標(biāo)準規(guī)定的時間內(nèi)，看壓力表盤的數(shù)值是否減小到限值，若小于限值，那該系統(tǒng)的密閉性不合格，加油站方需要找到跑冒滴漏源，修復(fù)后復(fù)檢。密閉性檢測的范圍包括整個油氣回收系統(tǒng)，檢測范圍包含：加油機內(nèi)的二次油氣回收管，地面管線，油罐，集液罐，地面通氣管等。\

　　密閉性修繕的難點在于找到跑冒滴漏位置。

　　2.輸油管道的液體阻力-液阻：液阻檢測原理。打開加油系統(tǒng)一次油氣回收的閥門，檢測方從檢測口進行打氣，在氣體流量在18L/min，28L/min，38L/min的時候分別記錄儀器上的檢測數(shù)值，看具體數(shù)值是否小于標(biāo)準限制，若小于標(biāo)準限值，則檢測合格，若其中有一項大于標(biāo)準限值的，視為檢測不合格。液阻的檢查主要是檢測氣體在管道內(nèi)的流速是否正常。

　　檢測液阻不合格原因解析：

　　1.通常表現(xiàn)在有集液罐的加油站，集液罐里的存油過多，未及時清理積油導(dǎo)致氣體通過集液罐時受阻。

　　2.另一種存在的問題是放置集液罐的坡度不合適，也會造成氣體流動受阻。

　　3.另一種小概率原因是地埋的管道的轉(zhuǎn)彎角度不夠造成的，這種現(xiàn)象不多見，但也要列在原因里面供參考。

　　修改建議；1.若加油站有集液罐的，先清理罐中的存油，清理后，使用油氣回收檢測儀按規(guī)定檢測液阻。2.若是清理罐中存油仍檢測不合格的，則需要考試是否是集液罐的坡度問題了。這需要人員進行。

　　3.加油時回氣比例-氣液比

　　氣液比檢測的原理.通過油氣回收檢測儀連接加油槍的吸氣口，在加油的時候，看加油的體積和回收的氣體體積是否在檢測標(biāo)準范圍內(nèi)，回收的氣體體積/出油的體積=1-1.2之間，小于或者大于這個范圍都不合格。

　　檢測氣液比不合格原因分析：我們在加油是油氣的回收主要依靠二次油氣回收泵來工作，多數(shù)的原因是油氣回收泵出現(xiàn)問題，也有可能是加油槍的回收管路堵塞造成。 若檢測的數(shù)值高于1.2的，多是因為油氣回收泵工作強力造成的，或者是因為加油槍調(diào)節(jié)氣液比閥門開得過大造成。修改建議：1.調(diào)節(jié)加油槍的氣液比閥門，開到，如果檢測數(shù)據(jù)仍過小，則考慮加油槍的回油管道是否堵塞，或者油氣回收泵上的問題。這時候加油站的工作人員需要排查，使用一把新加油槍，采用排除法，若使用新槍檢測仍不合格，則考慮是油氣回收泵出現(xiàn)問題。2.氣液比過大，簡言之回氣過高，首先調(diào)節(jié)加油槍末端閥門，如圖所示。

.加油槍末端閥門示意圖 4.加油站系統(tǒng)的接口-檢測口加油站檢測口。加油站在檢測過程中存在油氣回收密閉性和液阻檢測口不合格的情況，在加油機的下方控制箱內(nèi)有三通檢測口，若出現(xiàn)不能正常連接檢測儀器通用檢測管線的，氣瓶上的打氣檢測頭的，以及無法進行檢測頭安裝的，都視為檢測不合格，這意味著該加油站在營業(yè)上存在問題，不符合檢測的條件，或面臨停業(yè)整頓。

　　以下4點問題是加油站方也需要注意的：

　　1.加油槍上必須配有集氣罩，若有破損需及時更換；

　　2.常規(guī)情況下，通氣管道的閥門是開啟狀態(tài)的；

　　3.在加油機的底部三通檢測口需關(guān)閉，并且配堵蓋；

　　4.在加油機的底部三通的回氣銅管開關(guān)，需要打開。