克拉克SVC10T1F1R2S3C流量計

德國克拉克KRACHT齒輪流量計：
流量測量技術(shù)意味著具有高度動感和精密的體積和流量測量，針對應(yīng)用進(jìn)行分析，從簡單的顯示器到智能型微控制器解決方案。其基礎(chǔ)為 KRACHT 齒輪流量計。在這些流量測量儀中蘊含著KRACHT工程師幾十年的經(jīng)驗。經(jīng)過精雕細(xì)琢的齒輪幾何形狀，再結(jié)合符合特定應(yīng)用要求的支撐形式使齒輪流量計成為一個多面手。

——KRACHT齒輪流量計在機(jī)床液壓系統(tǒng)中的應(yīng)用
1）卡緊松開到位檢測應(yīng)用
機(jī)床上液壓卡緊松開輔助動作很多，如：主軸松卡刀，伺服軸抱閘松卡，交換托盤時拖盤的松卡，交換雙擺頭時雙擺頭的松卡等。而執(zhí)行卡緊松開動作的油缸多植入在各功能部件內(nèi)部，由于機(jī)械結(jié)構(gòu)緊湊，很難在內(nèi)部直接安裝接近開關(guān)或位移傳感器以獲取位置進(jìn)行到位信號。有些功能部件在結(jié)構(gòu)允許的情況下，將活塞位移動作傳遞到功能部件外部再進(jìn)行檢測，如主軸松卡刀、轉(zhuǎn)臺松卡等。但旋轉(zhuǎn)軸環(huán)形抱閘、托盤卡緊拉釘、雙擺頭交換拉釘?shù)龋褂脮r需將卡緊機(jī)構(gòu)插裝在機(jī)械體內(nèi)部，由于結(jié)構(gòu)所限就無法直接測得位移信號。通常做法是采用壓力信號來代替位移信號，即松卡壓力達(dá)到設(shè)定值不變標(biāo)志著活塞運動停止，從而間接判斷松卡動作已完成。但如果由于某些原因?qū)е掠透自谥虚g位置卡死時，就會發(fā)出錯誤信號，造成機(jī)床誤動作，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
2）位置檢測應(yīng)用
具有托盤交換功能的機(jī)床，托盤交換器升降多采用液壓驅(qū)動，為了避免托盤交換器、托盤及轉(zhuǎn)臺之間的沖擊，需要在其相互接觸之前切換為低速，接觸之后高速運行。通常做法是在油缸行程過程中設(shè)置行程開關(guān)或接近開關(guān)，發(fā)出速度切換信號。此方案的缺點是：（1）設(shè)置行程開關(guān)或接近開關(guān)需要一定的空間；（2）設(shè)定點調(diào)整不便，且設(shè)定點個數(shù)受空間所限；（3）易受環(huán)境干擾，發(fā)出錯誤信號。KRACHT克拉克齒輪流量計位置檢測設(shè)定點靈活！
為解決上述問題，采用在高速立式加工中心托盤交換器液壓回路上配置齒輪流量計的方法，提升油缸位移測量，在油缸行程中間位置設(shè)定相應(yīng)的速度切換點，從而實現(xiàn)托盤交換器速度控制。

克拉克SVC10T1F1R2S3C流量計