隨著綠色環(huán)保理念在賽jū領(lǐng)域的盛行，如何讓綠色環(huán)保的氫能在該領(lǐng)域大展身手，對于希望將更環(huán)保推進(jìn)技術(shù)帶到賽道上的下一代賽jū工程師來說，既是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

　　2006年，一支由荷蘭代爾夫特理工大學(xué)多學(xué)科學(xué)生組成的團(tuán)隊(duì)——Forze氫賽jū隊(duì)成立。從那時起，他們便開始在賽jū領(lǐng)域?qū)淠苷归_嘗試。該團(tuán)隊(duì)致力于設(shè)計(jì)、研發(fā)氫能賽jū， 希望與傳統(tǒng)燃油賽jū同場競技，并取得好成績。幸運(yùn)的是，在追逐夢想的道路上，進(jìn)展非常順利。其研發(fā)的新一代賽jū采用氫燃料電池驅(qū)動，動力性能出色、操控性強(qiáng)，百公里加速不超過3秒，最高時速可達(dá)300公里。

抗振動的氫氣無泄漏接頭系統(tǒng)

　　實(shí)現(xiàn)上述性能離不開高品質(zhì)組件及精密系統(tǒng)，還需確保其Perfect匹配并集成至車輛中。因此，F(xiàn)orze氫賽jū隊(duì)格外關(guān)注螺紋連接件，并對其提出嚴(yán)苛的技術(shù)要求，以確保它們能夠耐受高壓，且適用溫度范圍廣。同時，接頭及其組件必須抗振動、無泄漏，以滿足安全要求。

　　經(jīng)過謹(jǐn)慎對比，F(xiàn)orze氫賽jū隊(duì)最終選擇Parker派克旗下的氫氣接頭系統(tǒng)，用于連接賽jū上的管路及零部件。該氫氣接頭采用成熟可靠的O-Lok?軟密封連接技術(shù)，不但能與氫氣相兼容，而且符合SAE J1453標(biāo)準(zhǔn)的O形圈還能充分發(fā)揮端面密封的密封性和可靠性。

　　Parker派克旗下的氫氣接頭采用H2P端口設(shè)計(jì)，耐壓等級高達(dá)875bar。

　　?P5009聚氨酯材質(zhì)的軟密封能抵抗氫氣滲透、減少由爆炸式減壓引發(fā)的故障，安全性更高。

　　?同時，在-55℃到+85℃的溫度范圍內(nèi)，該接頭均能實(shí)現(xiàn)正常密封。

　　在Parker派克O-Lok連接系統(tǒng)中，管端通過Parker派克的Parflange®冷翻邊工藝進(jìn)行90°翻邊，該工藝能在管端形成光滑的密封表面。這不但賦予氫氣接頭的防泄漏性能，還能抵抗振動及變形——即使在系統(tǒng)受到?jīng)_擊的情況下，也能讓系統(tǒng)更好地保持可靠連接。

　　Parker派克O-Lok連接系統(tǒng)在燃料電池車的維護(hù)中也具備很大優(yōu)勢。

　　?由于采用零間隙設(shè)計(jì)，因此管路拆卸時只需松開接頭螺母，即可輕松拆卸各硬管管路總成。

　　?使用扭矩扳手，便能實(shí)現(xiàn)安全的裝配。

　　?派克氫氣接頭還通過了至少25次的重復(fù)安裝疲勞試驗(yàn)。

更環(huán)保型賽jū和交通的光明前景

　　Parker派克氫氣接頭只是Parker派克在氫動力賽jū領(lǐng)域的創(chuàng)新縮影之一。Parker派克與Forze氫賽jū隊(duì)建立長期合作關(guān)系，以進(jìn)一步優(yōu)化車載系統(tǒng)。例如，與Forze工程師合作，找到符合其嚴(yán)格要求的Parker派克手動針閥。Parker派克旗下的Autoclave針閥與氫氣 Parker派克O-Lok接頭連接相兼容，容易同時集成至整個系統(tǒng)中。

　　對于希望盡量減少車上不同組件的連接類型，以實(shí)現(xiàn)不同標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和整合的Forze氫賽jū隊(duì)而言，當(dāng)前的解決方案是非常適合的。作為氫氣接頭系統(tǒng)的整體供應(yīng)商，Parker派克能將盡可能多的零部件集成起來統(tǒng)一供貨，這樣將使雙方同時從中獲益。

　　Parker派克與Forze氫賽jū隊(duì)的密切合作，在幫助該團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)其宏偉目標(biāo)的同時，還能促進(jìn)并實(shí)現(xiàn)零碳排放的清潔未來。