高低溫濕熱交變試驗(yàn)箱壓縮機(jī)溫度濕度雙夾擊下的燒壞之謎？

高低溫濕熱交變試驗(yàn)箱壓縮機(jī)在溫度濕度雙夾擊下燒壞，可能有以下原因：

散熱問題

環(huán)境溫度過高：如果試驗(yàn)箱所處的環(huán)境溫度本身較高，壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的熱量就難以有效散發(fā)出去。尤其是在高溫高濕的工況下，外界環(huán)境熱量與試驗(yàn)箱內(nèi)部產(chǎn)生的熱量疊加，會(huì)使壓縮機(jī)的散熱負(fù)擔(dān)大大加重。例如，當(dāng)環(huán)境溫度超過 40℃時(shí)，壓縮機(jī)的散熱效率可能會(huì)降低 30% 左右，長時(shí)間處于這種狀態(tài)，壓縮機(jī)內(nèi)部溫度會(huì)持續(xù)升高，最終導(dǎo)致燒壞。

散熱部件故障：壓縮機(jī)的散熱風(fēng)扇或散熱片出現(xiàn)問題，如風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低、停轉(zhuǎn)，散熱片被灰塵、雜物堵塞等。散熱風(fēng)扇故障可能是電機(jī)損壞、軸承磨損等原因引起，一旦風(fēng)扇不能正常工作，空氣無法有效流通帶走熱量。散熱片若被堵塞，其熱交換效率會(huì)大幅降低，熱量無法及時(shí)傳遞到周圍環(huán)境中，使得壓縮機(jī)溫度急劇上升。

電氣故障

過載保護(hù)失效：當(dāng)壓縮機(jī)長時(shí)間處于高負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)，比如在頻繁的高低溫交變和高濕度環(huán)境下啟動(dòng)次數(shù)過多，正常情況下過載保護(hù)裝置應(yīng)該動(dòng)作切斷電路。但如果過載保護(hù)裝置失效，如熱繼電器故障、熔斷器熔斷特性改變等，過大的電流就會(huì)持續(xù)通過壓縮機(jī)電機(jī)，使電機(jī)繞組溫度升高，絕緣層損壞，進(jìn)而引發(fā)短路，燒壞壓縮機(jī)。

電壓異常：供電電壓不穩(wěn)定，過高或過低的電壓都會(huì)對壓縮機(jī)造成損害。電壓過高時(shí)，電機(jī)的磁通密度會(huì)增加，鐵損和銅損增大，產(chǎn)生過多熱量；電壓過低時(shí)，電機(jī)轉(zhuǎn)速下降，電流增大，同樣會(huì)使電機(jī)發(fā)熱加劇。在高溫高濕環(huán)境下，這種因電壓問題導(dǎo)致的發(fā)熱情況會(huì)更嚴(yán)重，加速壓縮機(jī)的損壞。

潤滑不良

潤滑油變質(zhì)：在高濕度環(huán)境下，水分容易進(jìn)入壓縮機(jī)內(nèi)部與潤滑油混合，使?jié)櫥偷男阅芟陆?，如潤滑能力降低、抗氧化性變差等。同時(shí)，高溫環(huán)境會(huì)加速潤滑油的氧化過程，產(chǎn)生油泥和雜質(zhì)。變質(zhì)的潤滑油無法有效地對壓縮機(jī)的運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤滑，增加了部件之間的摩擦，產(chǎn)生更多熱量，進(jìn)一步升高溫度，最終導(dǎo)致壓縮機(jī)燒壞。

缺油問題：由于系統(tǒng)泄漏、油位傳感器故障等原因?qū)е聣嚎s機(jī)缺油，運(yùn)動(dòng)部件之間的摩擦系數(shù)增大，磨損加劇。在高溫高濕環(huán)境下，這種磨損產(chǎn)生的熱量會(huì)迅速累積，使壓縮機(jī)溫度升高，而且磨損產(chǎn)生的金屬碎屑還可能進(jìn)入電機(jī)繞組，造成短路故障。

系統(tǒng)壓力異常

冷凝壓力過高：高濕度環(huán)境下，空氣中的水分在冷凝器表面凝結(jié)，影響冷凝器的熱交換效率，導(dǎo)致冷凝壓力升高。同時(shí)，高溫環(huán)境也會(huì)使制冷劑的溫度升高，進(jìn)一步增加冷凝壓力。過高的冷凝壓力會(huì)使壓縮機(jī)的排氣壓力增大，負(fù)荷加重，電機(jī)電流增大，引起壓縮機(jī)過熱。

蒸發(fā)壓力過低：如果蒸發(fā)器結(jié)霜或被污垢堵塞，或者膨脹閥故障導(dǎo)致制冷劑流量不足，會(huì)使蒸發(fā)壓力降低。這會(huì)使壓縮機(jī)吸氣壓力降低，導(dǎo)致壓縮機(jī)的壓縮比增大，功耗增加，產(chǎn)生的熱量增多，在高溫高濕的雙重作用下，容易燒壞壓縮機(jī)。