MAGTROL扭力傳感器是對各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件的扭矩感知的測試。它可以將扭矩狀態(tài)變化轉(zhuǎn)換為精確的電信號，具有精度高、頻率快、可靠性好的優(yōu)點(diǎn)。

馬格羅傳感器怎么能不知道它的特點(diǎn)呢？

MAGTROL扭矩傳感器的信號導(dǎo)出可隨意選擇波形一方波或脈沖波；傳感器檢測精度高，穩(wěn)定性好，抗干擾性強(qiáng)；無需反復(fù)調(diào)整零，連續(xù)測量正反扭矩；不僅可以測量靜態(tài)扭矩，還可以測量動態(tài)扭矩；體積小，可單獨(dú)使用二次儀器

電位計扭力傳感器的犸象力分為旋臂式、雙極行星齒輪式、扭桿式。扭桿式測量結(jié)構(gòu)簡單，可靠性相對較高，早期應(yīng)用較多。扭桿扭矩傳感器主要由扭桿彈簧、角位移變換器、電位計組成。扭桿彈簧的主要功能是檢查方向盤上司機(jī)的扭矩，并將其轉(zhuǎn)換為相應(yīng)的角值。角位移變換器是一對由剛球、螺旋槽和滾輪組成的螺旋機(jī)構(gòu)，將扭桿彈簧兩端的相對角轉(zhuǎn)化為滾動套筒的軸向位移。與輸入軸相比，滾輪可以在螺旋方向移動，而滾輪通過銷安裝在輸出軸上，可以在垂直方向上移動。因此，當(dāng)輸入軸與輸出軸旋轉(zhuǎn)時，滾輪根據(jù)輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向和輸出軸的旋轉(zhuǎn)量垂直移動。旋轉(zhuǎn)方向盤時，扭矩傳遞到扭矩桿，輸入軸偏離輸出軸。這個誤差使?jié)L輪移動，這些軸向的移動轉(zhuǎn)化為電位計的杠桿旋轉(zhuǎn)角度。電阻線上滾動觸點(diǎn)的移動改變了電位計的電阻值，電阻通過電位計轉(zhuǎn)化為電壓。扭距信號轉(zhuǎn)換為電壓信號。

扭力傳感器，又被稱為扭矩傳感器、扭矩傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、扭矩儀。扭力傳感器應(yīng)該是諸多轉(zhuǎn)動或者非轉(zhuǎn)動設(shè)備構(gòu)件中對轉(zhuǎn)動扭矩感知的檢測。扭矩傳感器將扭矩的物理變動轉(zhuǎn)化成精準(zhǔn)的燈泡信號。

MAGTROL扭力傳感器工作原理：

通常所說的轉(zhuǎn)矩是外力矩，如車床主軸轉(zhuǎn)動是動力裝置供應(yīng)的外力矩好處的不良影響，而扭矩是內(nèi)扭矩，主軸軸承工作的時候，數(shù)控刀片切削速度對機(jī)床主軸的副益處使其造成轉(zhuǎn)動彈性變形，可以用其估量扭距大小。扭距是讓物件產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)效用或轉(zhuǎn)動變形的扭矩，相當(dāng)于力和力臂的相乘。

扭矩是在旋滾動力系統(tǒng)中非常頻仍涉及到的參數(shù)，為了能檢測轉(zhuǎn)動扭矩，運(yùn)用較多的是旋轉(zhuǎn)角相位角式傳感器。扭矩測試相對性完善的檢測技術(shù)為應(yīng)變力電測技術(shù)性，其具有高精度、頻率響應(yīng)快、穩(wěn)定性好、使用壽命長等益處。將專用測扭電阻應(yīng)變片用應(yīng)變力粘膠掛在待測彈性軸上，并組成應(yīng)變力橋，若向應(yīng)變力橋供貨工作中開關(guān)電源就可以檢測該彈性軸受扭的燈泡號。這就是最基本的扭矩傳感器方式。

MAGTROL扭力傳感器在工程中有廣泛的應(yīng)用，主要應(yīng)用于測量和控制設(shè)備的扭矩參數(shù)。?在工業(yè)自動化領(lǐng)域，扭力傳感器被用于測量電動機(jī)、減速器、傳動軸等部件的扭矩，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和效率。在汽車行業(yè)中，扭力傳感器用于測量發(fā)動機(jī)和變速器的扭矩輸出，以確保車輛的動力性能和安全性。此外，扭力傳感器還應(yīng)用于航空航天領(lǐng)域，用于測量飛機(jī)發(fā)動機(jī)和螺旋槳的扭矩，以監(jiān)測和控制飛行過程中的動力狀態(tài)。?

扭力傳感器的工作原理是通過將扭力的物理變化轉(zhuǎn)換成精確的電信號來實(shí)現(xiàn)測量。其優(yōu)點(diǎn)包括高精度、快速頻響、良好的可靠性和長壽命。不同類型的扭力傳感器包括動態(tài)和靜態(tài)兩類，動態(tài)扭力傳感器還可以是非接觸式的或旋轉(zhuǎn)式的，適用于不同的應(yīng)用場景。