博世力士樂(lè)Bosch Rexroth 新型負(fù)載保持和下降閥，博世Bosch ，力士樂(lè)Rexroth下降閥資料簡(jiǎn)介：

力士樂(lè)Rexroth引入的新型負(fù)載保持和下降閥使行走機(jī)械具有更高的能效，也更易于控制。利用重力作用、而不是發(fā)動(dòng)機(jī)功率，就能幫助吊臂的下降；力士樂(lè)的這種新型“綠色閥”極大降低了功率要求，因而減少了燃油消耗和排放量。

作為變速箱和液壓系統(tǒng)的制造商,傳動(dòng)和控制專家力士樂(lè)Rexroth為風(fēng)機(jī)制造商提供系統(tǒng)解決方案.
博世力士樂(lè)是的傳動(dòng)與控制技術(shù)專家。憑借在傳動(dòng)、控制以及行走機(jī)械領(lǐng)域內(nèi)的豐富經(jīng)驗(yàn)，博世力士樂(lè)為80多個(gè)國(guó)家， 50多萬(wàn)家客戶提供量身定制的解決方案，是世界工業(yè)及工廠自動(dòng)化、行走機(jī)械應(yīng)用與可再生能源應(yīng)用市場(chǎng)上的*

原理其實(shí)并不復(fù)雜：利用重力降低吊臂及其負(fù)載，而不再使用設(shè)備的寶貴能源。而這與傳統(tǒng)負(fù)載保持與下降閥的原理剛好相反。

　　從嚴(yán)格的意義而言，為滿足安全要求并確保平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)，必須用一只平衡閥來(lái)平衡吊臂的重量；這就需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多功率，以建立打開(kāi)閥門所必需的壓力。對(duì)于伸縮臂叉裝車、挖掘裝載機(jī)或汽車起重機(jī)而言，使用高達(dá) 100 bar、甚至 240 bar 的壓力，原本再普通不過(guò)。這樣，根據(jù)油缸的位置、設(shè)定的移動(dòng)速度和平衡閥的控制比這些參數(shù)值，就形成 55 kW 甚至更高的功率需求。如今，具有 4:1 控制比的力士樂(lè)平衡閥不僅降低了能耗需求，而且不會(huì)影響系統(tǒng)的穩(wěn)定性和控制精度。

　　然而，力士樂(lè)Rexroth的新型“綠色閥”在節(jié)能方面可謂更進(jìn)了一步，消除了高壓、大流量的能耗需求。這種閥目前正在接受審查，按設(shè)計(jì)有望替代傳統(tǒng)的平衡閥；它借助于重力，實(shí)現(xiàn)承載或空載吊臂的下降，同時(shí)具有較好的穩(wěn)定性和可控性。這樣，吊臂的移動(dòng)速度更快，啟、停過(guò)程也更為平順。此外，這種“綠色閥”只需任*量就能降低吊臂，省下的更多流量就能更快地實(shí)現(xiàn)其它并列運(yùn)動(dòng)；這樣，既可以進(jìn)一步縮短機(jī)器的運(yùn)行周期，又獲得更好的性能。

　　這種新型負(fù)載保持閥通過(guò)顯著減小吊臂下降時(shí)的柴油機(jī)能耗，能顯著節(jié)省燃油消耗，并有助于滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。節(jié)省更多燃油就能更持久地利用自然資源，因而該產(chǎn)品獲得了“綠色閥”的美譽(yù)。

　　這種新型“綠色閥”所采用的元件經(jīng)過(guò)了實(shí)際使用和測(cè)試，能夠確?？煽啃?。這種閥具有*的穩(wěn)定性和可控性，取消了節(jié)流口之類的阻尼裝置，因而能節(jié)省成本和寶貴的安裝空間。

　　力士樂(lè)的這種“綠色閥”適用于任何類型的液壓回路，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝方便，并能與當(dāng)前的力士樂(lè)平衡閥互換使用。

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