各國低頻噪音管制標(biāo)準(zhǔn)

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關(guān)鍵詞：低頻噪音標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)場(chǎng)低頻噪音管制標(biāo)準(zhǔn)，低頻噪音檢測(cè)

摘要：所謂低頻音系指其音量頻率特性以低頻（約100Hz以下）為主, 1980年丹麥之會(huì)議時(shí)定義1～100Hz之聲音叫做低頻噪音(Low Frequency Noise)，1/3音階中心頻率為2～63Hz。在一般情況下，對(duì)生理直接的影響雖不算很明顯，但因其對(duì)人體會(huì)產(chǎn)生壓迫感，對(duì)睡眠及心理的影響卻相當(dāng)大。

在*國家如日本、丹麥及德國等歐洲國家，近年來也針對(duì)低頻噪音對(duì)人的影響及量測(cè)、管制等方面多有研究，惟目前僅為建議值，無法強(qiáng)制噪音源改善。

(一)國外之低頻噪音音量標(biāo)準(zhǔn)

1.瑞典

在SOSFS1996 ：7E，General Guidelines issued by the Svedish National Board of Health and Welfare, Indoor Noise and High Sound-Levels.

內(nèi)有推薦室內(nèi)評(píng)估用之31.5～200Hz之均能音量值， 如表1-1。

表1-1瑞典之低頻噪音量標(biāo)準(zhǔn)推薦值

2.德國

在DIN45680 ： Deutche Norm,1997.3, Messung and Bewertung tieffrequenter Gerauschimmissionen in der Naochbarschaft (Measurement and assessment of low-frequency noise immissions in the neighborhood)有規(guī)定室內(nèi)低頻噪音之測(cè)定及測(cè)定值。

(1)測(cè)定點(diǎn)：在室內(nèi)離墻壁0.5m以上距離，日常生活場(chǎng)所中音壓位準(zhǔn)zui大之位置。

(2)測(cè)定方法：測(cè)定C權(quán)與A權(quán)，如C權(quán)比A權(quán)大于20dB以上時(shí)可以說低頻噪音相當(dāng)大。做1/3音階頻譜分析，各頻率之音壓位準(zhǔn)與其左右之音壓位準(zhǔn)髙出5dB以上時(shí),考慮有純音而與表1-4比較,白天是16小時(shí)為時(shí)間之基準(zhǔn)，

夜間(22:00～6:00)是1小時(shí)為時(shí)間基準(zhǔn)。

表1-2德國之低頻噪音量標(biāo)準(zhǔn)推薦值

3.波蘭

在Polska Norma，PN-86,N-01338，Infrasonic noise，

Admissible sound pressmm levels at work place and general requirements relative to measurements 規(guī)定工作場(chǎng)所內(nèi)之推薦基 準(zhǔn)值為4～6Hz時(shí)85dB以下，31.5Hz時(shí)80dB以下。

4.丹麥

丹麥環(huán)境低頻噪音室內(nèi)音量建議值。

表1-3丹麥環(huán)境低頻噪音室內(nèi)音量上限值（A加權(quán)）

|住宅-晚間及夜間| 20dB

5.日本

日本低頻噪音建議值。

表1-4日本低頻噪音建議值（不加權(quán))

6.美國

1996年規(guī)定之ANSI S12.9-Part44，Quantities and procedures for description and measurement of environmental sound-Part4:Noise assessment and prediction of long-term community response中有列出在16、31.5、63Hz時(shí)75～63Hz。

由日本騷音振動(dòng)研究室大島俊也之「通常離著陸時(shí)騷音評(píng)論」報(bào)告中實(shí)驗(yàn)頻譜圖知，直升機(jī)噪音超過80dB的頻率范圍約在31.5Hz～100Hz。

由王怡仁「淺談直升機(jī)噪音的問題」報(bào)告中知，旋轉(zhuǎn)噪音 (Rotational Noise ;旋翼葉片旋轉(zhuǎn)本身激發(fā)空氣所造成的噪音）為zui低頻的噪音，所發(fā)出噪音量也較大，發(fā)生的頻率約在100Hz以下。

由郭宏亮教授等「直升機(jī)噪音之頻率分析（1Hz~ 4kHz)」資料，直升機(jī)噪音在頻率250Hz以下音量較大，而頻率超過250Hz時(shí)，其音量明顯下降，且大部份低頻噪音都分布在10Hz~40Hz之間。

表1-5 TH-67直升機(jī)(1Hz~4kHz)

資料來源：郭宏亮教授，LG(1Hz~20Hz)=94.99dB ； LA (20Hz~4000Hz) = 83.07dB ；LA(25Hz~160Hz) = 64.67dB。

另依據(jù)行政院環(huán)境保護(hù)署「直升機(jī)及其起降場(chǎng)噪音現(xiàn)況調(diào)查及管制策略之研訂」，直升機(jī)實(shí)測(cè)資料知，頻率超過250Hz時(shí)音量開始下降，大部份低頻噪音都分布50Hz附近，請(qǐng)?jiān)攬D1-1直升機(jī)飛越時(shí)噪音頻譜分析圖及表1-6直升機(jī)飛越時(shí)噪音量頻譜一覽表。

圖1-1直升機(jī)飛越時(shí)噪音頻譜分析圖

環(huán)保署「直升機(jī)及其起降場(chǎng)噪音現(xiàn)況調(diào)查及管制策略之研訂」表1-6直升機(jī)飛越時(shí)噪音量頻譜一覽表

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