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日本SMC氣缸在什么樣的技術(shù)參數(shù)zui容易受影響
日本SMC氣缸行程短，外部氣缸行程長。組合（串連）在起就是個(gè)三位氣缸（二個(gè)氣缸的活塞桿直接接觸。動(dòng)作原理是：1、二個(gè)氣缸全縮回就是氣缸位置1；2、位于串連氣缸底部的氣缸，行程短的活塞桿伸出時(shí)，推行程長的氣缸活塞桿運(yùn)動(dòng)到位置2；3、此狀態(tài)下，行程長的氣缸活塞再被驅(qū)動(dòng)，走完余下的行程到達(dá)位置3。
日本SMC氣缸行程是根據(jù)你自己的需要由您自己選擇，只要是在規(guī)定的zui大行程內(nèi)都可以；2、氣缸工作時(shí)zui大輸出力是根據(jù)您所選用的氣缸缸徑及您現(xiàn)場的氣源壓力決定的；
日本SMC氣缸有定的標(biāo)準(zhǔn) ISO6431/ISO6432,但般會(huì)提供所謂X行程，也就是客戶自定形成，會(huì)提供許用行程的范圍。你可以想你的供應(yīng)商要求這樣的資料。2.輸出力，般資料會(huì)注明某直徑系列氣缸在某氣壓下的理論出力。但使用過程中會(huì)受到摩擦和安裝方式的影響，所以這是個(gè)參考量，并且，這個(gè)力還受輸入氣壓壓力的影響。另外，如果是瞬間作用，設(shè)計(jì)時(shí)還要考慮負(fù)載和速度的影響。
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