不二越液壓馬達(dá)，NACHI 馬達(dá)
1)在同等的體積下，液壓裝置能比電氣裝置產(chǎn)生出更大的動(dòng)力，因?yàn)橐簤合到y(tǒng)中的壓力
可以比電樞磁場中的磁山大出3U-40倍，在同等功率的情況下，液壓裝置的體積小，重量輕
結(jié)構(gòu)緊湊。液壓馬達(dá)的體積和重量只有同等功率電動(dòng)機(jī)的l 2％左右。
    (2)液壓裝置工作比較平穩(wěn)。自于重量輕，慣性小、反應(yīng)快，液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)快速啟動(dòng)、
制動(dòng)和頻繁的換向。液壓裝置的換向頻率，在實(shí)現(xiàn)往復(fù)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)可達(dá)每分鐘500攻，實(shí)現(xiàn)往
復(fù)直線運(yùn)動(dòng)時(shí)可達(dá)每分鐘1000次。
    (3)液壓裝置能在大范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級調(diào)速(調(diào)建范圍可達(dá)2000)．還可以在液壓裝置運(yùn)行
的過程中進(jìn)行調(diào)速。
    (4)液壓傳動(dòng)容易實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，因?yàn)樗鼘σ后w的壓力流量或流動(dòng)方向進(jìn)行控制或調(diào)節(jié)，
操縱很方便。當(dāng)液壓控制和電氣控制或氣動(dòng)控制結(jié)臺在一起使用時(shí)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的順序動(dòng)作和
遠(yuǎn)程控制。
    (5)液壓裝置易于實(shí)現(xiàn)對載保護(hù)。液壓缸和液壓馬達(dá)都能長期在失速狀志下T作而不會(huì)
過熱，這是電氣傳動(dòng)裝置和機(jī)械傳動(dòng)裝置無法辦到的液壓件能自行潤滑，使用壽命較長．
    (6)由于液壓元件已實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化，液壓系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、制造和使用都比
較方便。液壓元件的排列布置也具有較大的機(jī)動(dòng)性
    (7)用液壓傳動(dòng)來實(shí)現(xiàn)直線運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)比用機(jī)械傳動(dòng)簡單
不二越液壓馬達(dá)，NACHI 馬達(dá)
日本不二越NACHI行走液壓馬達(dá)
PHV系列 快速行走液壓馬達(dá)
緊湊型
液壓馬達(dá)、液壓閥、減速器一體化的構(gòu)造，使底盤更加緊湊。
也能夠適應(yīng)高速移動(dòng)
采用2速液壓馬達(dá)，提高了移動(dòng)速度。
用途廣泛，從高強(qiáng)度作業(yè)到高速移動(dòng)均可應(yīng)用
內(nèi)置有具備順暢停車性能的制動(dòng)閥，實(shí)現(xiàn)了具有穩(wěn)定感的停車性能。
選購件種類豐富
通過配置手制動(dòng)器、減震減壓功能等選購件，進(jìn)一步提高了安全性和啟動(dòng)、制動(dòng)性能
日本不二越NACHI 馬達(dá)
液壓馬達(dá) hydraulic motor
液壓馬達(dá)習(xí)慣上是指輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的，將液壓泵提供的液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換裝置.
高速馬達(dá) 齒輪馬達(dá)具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡單、工藝性好、對油液的污染不敏感、耐沖擊和慣性小等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)有扭矩脈動(dòng)較大、效率較低、起動(dòng)扭矩較小（僅為額定扭矩的60%--70%）和低速穩(wěn)定性差等。
日本不二越NACHI 馬達(dá)：motor的譯音即電機(jī)、電動(dòng)機(jī)。電子啟動(dòng)器就是現(xiàn)在人們通常所指的馬達(dá)，又稱啟動(dòng)機(jī)。它通過電磁感應(yīng)帶動(dòng)啟動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)子上的小齒輪帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動(dòng)器這兩項(xiàng)零部件創(chuàng)新，奠定了汽車發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)。
電子啟動(dòng)器摒棄了笨重而危險(xiǎn)的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內(nèi)的廣大新消費(fèi)群的青睞。當(dāng)時(shí)，通用汽車凱迪拉克分公司的亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項(xiàng)技術(shù)成果的潛力，并很快將其作為標(biāo)準(zhǔn)配置，應(yīng)用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名“無曲柄汽車”。電子啟動(dòng)器的問世至今仍被*為是二十世紀(jì)的汽車革新。