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          ATOS齒輪泵,KOLOBD流量計,MEISTER流量計

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          NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥

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          • 上海維特銳實業(yè)發(fā)展有限公司
          • 2024-05-11 20:04:43
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          【簡單介紹】

          NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥
          日本不二越NACHII流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中,泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上常可見到的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),它省去了一個泵。

          【詳細(xì)說明】

          NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥
          日本不二越NACHII流量控制閥總可保證設(shè)備工作所需的流量。在這種回路中,泵的輸出流量必須大于或等于一次油路所需流量,二次流量可作它用或回油箱。定值一次流量閥(比例閥)將一次控制與液壓泵結(jié)合起來,省去管路并消除外泄漏,故降低了成本。此種齒輪泵回路的典型應(yīng)用是汽車起重機(jī)上??梢姷降霓D(zhuǎn)向機(jī)構(gòu),它省去了一個泵。
          負(fù)載傳感流量控制閥的功能與定值一次流量控制的功能十分相近:即無論泵的轉(zhuǎn)速、工作壓力或支路抽需流量大小,均提供一次流量。但僅通過一次油口向一次油路提供所需流量,直至其zui大調(diào)整值。此回路可替代標(biāo)準(zhǔn)的一次流量控制回路而獲得zui大輸出流量。因無載回路的壓力低于定值一次流量控制方案,故回路溫升低、無載功耗小。負(fù)載傳感比列流量控制閥與一次流量控制閥一樣,其典型應(yīng)用是動力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。
          旁路流量控制
          對于旁路流量控制,不論泵的轉(zhuǎn)速或工作壓力高低,泵總按預(yù)定zui大值向系統(tǒng)供液,多余部分排回油箱或泵的入口。此方案限制進(jìn)入系統(tǒng)的流量,使其具有*性能。其優(yōu)點是,通過回路規(guī)模來控制zui大調(diào)整流量,降低成本;將泵和閥組合成一體,并通過泵的旁通控制,使回路壓力降至zui低,從而減少管路及其泄漏。
          NACHI平衡閥,NACHI流量控制閥
          日本不二越NACHI節(jié)流調(diào)速回路圖7—1節(jié)流調(diào)速原理。節(jié)流調(diào)速回路是通過調(diào)節(jié)流量閥的通流截面積大小來改變進(jìn)行執(zhí)行機(jī)構(gòu)的流量,從而實現(xiàn)運(yùn)動速度的調(diào)節(jié)。 如圖7—1所示,如果調(diào)節(jié)回路里只有節(jié)流閥,則液壓泵輸出的油液全部經(jīng)節(jié)流閥流進(jìn)液壓缸。改變節(jié)流閥節(jié)流口的大小,只能改變油液流經(jīng)節(jié)流閥速度的大小,而總的流量不會改變,在這種情況下節(jié)流閥不能起調(diào)節(jié)流量的作用,液壓缸的速度不會改變。1)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路進(jìn)油調(diào)速回路是將節(jié)流閥裝在執(zhí)行機(jī)構(gòu)的進(jìn)油路上,起調(diào)速原理如圖7-2(a)所示.圖7—2(a)進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路A. A. 回路的特點因為是定量泵供油,流量恒定,溢流閥調(diào)定壓力為pt,泵的供油壓力p0,進(jìn)入液壓缸的流量q1由節(jié)流閥的調(diào)節(jié)開口面積a確定,壓力作用在活塞A1上,克服負(fù)載F,推動活塞以速度v=q1/A1向右運(yùn)動。因為定量泵供油, q1小于qB ,所以p0=溢流閥調(diào)定供油壓力pt=const活塞受力平衡方程:p1 A1= F +p2 A2進(jìn)入油缸的流量q1=Ka▽pm ▽p= pb-F/A1q1=Ka (pb-F/A1)mB. B. 

              
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