MAC比例閥/MAC電磁閥/MAC高頻電磁閥以速度快、重復度高、環(huán)境耐受性強而著稱。MAC電磁閥目前在美國占有26%的市場。其使用客戶45%為包裝機械，其余分別為選別機械、輪胎機械、開礦業(yè)、汽車工業(yè)、電子工業(yè)、鋁制品工業(yè)、木材工業(yè)、造紙工業(yè)、印刷工業(yè)、食品工業(yè)及飲料業(yè)等。

MAC比例閥/MAC電磁閥/MAC高頻電磁閥MAC閥門公司是電磁閥技術*的產品。以為客戶提供更好的產品為理念，根據(jù)其*的特點：適應性強、高速、重復性好、容易維修。獲得很多人的歡迎。MAC電磁閥MAC比例閥MAC控制閥MAC閥門安全閥等很多技術，都是可以選擇和作為客戶的選擇。廣聯(lián)公司專業(yè)銷售美國MAC電磁閥、MAC比例閥、MAC高頻電磁閥、MAC分析儀器、MAC155高溫濕度分析儀、MAC直動式電磁閥、MAC氣控閥、MAC手控閥、MAC機械閥、MAC先導式電磁閥、MAC電氣比例閥。美國MAC Valves Inc公司，成立于1948年；擁有70多項技術，專業(yè)設計制造高性能的空壓電磁閥。MAC電磁閥以速度快、重復度高、環(huán)境耐受性強而著稱。MAC電磁閥目前在美國占有26%的市場。其使用客戶45%為包裝機械，其余分別為選別機械、輪胎機械、開礦業(yè)、汽車工業(yè)、電子工業(yè)、鋁制品工業(yè)、木材工業(yè)、造紙工業(yè)、印刷工業(yè)、食品工業(yè)及飲料業(yè)等。其主要特點：1、平衡式閥門設計，反應時間不受壓力變化影響；2、閥芯防卡死保護設計，避免電線圈燒毀；3、電線圈吸力大，確保動作快速、精確；4、自動補償磨損，增長閥門的使用壽命；5、電線圈與空氣隔離，增長線圈的壽命； 6、大小口徑齊備，M5-2 1/2" 制式任選
MAC電磁閥PPC5C系列選型舉例：PPC5C-AAA-AGAA-BAA-HB：側接口：1/8"NPT，單傳感器，感應輸出壓力，壓力范圍：0-100PSI，表壓力精度范圍：±1.5PSI，流量0.07Cv,指令信號：0-10V，接線方式：四線，3英尺長。
PPC5C系列MAC比例閥技術參數(shù)：
介質 壓縮空氣，真空或惰性氣體
接線方式 微型或者迷你型3、5、6針插座或3、4、5、6電線直接出線
LED指示燈 紅色：電源接通 綠色：壓力達到要求值
閥體 鋁質外殼，密封
振動 無影響
溫度范圍 0℃到+50℃
指令類型 單一信號或動差信號
指令信號 0-10V或 4-20mA
電流范圍 50-275 mA（單傳感器） ； 50-500 mA（雙傳感器）
電壓范圍 20.4—26.4VDC
保護等級 IP65
流量 標準型：0.07CV （70升/分鐘）
大流量：0.09CV （90升/分鐘）
模擬監(jiān)控信號（AMS） 0-10VDC
邏輯監(jiān)控信號（LMS） TTL或者zui大24V 10 mA
MAC電磁閥PPC5C系列訂貨方式：
PPC5C—①②③— ④⑤⑥⑦
① 系列② 接囗尺寸
③ ③ 反饋型式（1）④壓力范圍（2）⑤壓力指示（3）⑥精度（4）⑦流量Cv(充氣/排氣)（5）
A模擬信號A側接口，1/8"NPTA單傳感器/內傳感A100 PSIG表壓力A±1.5%滿量程A0.07/0.07
B側接口，1/8"BSPPB單傳感器/外傳感B60 PSID差壓力B±1.0%滿量程B0.09/0.09
C側接口，1/8"BSPTC雙傳感器/內傳感C30 PSI C±0.5%滿量程C0.07/0.09我公司庫存的MAC比例閥/MAC電磁閥/MAC高頻電磁閥實物圖片如下：

MAC比例閥/MAC電磁閥/MAC高頻電磁閥可以分為兩種： 一種是開關控制：要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態(tài)，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。 另一種是連續(xù)控制：閥口可以根據(jù)需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節(jié)流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。 所以使用比例閥或伺服閥的目的就是：以電控方式實現(xiàn)對流量的節(jié)流控制（當然經過結構上的改動也可實現(xiàn)壓力控制等），既然是節(jié)流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作?；y結構伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態(tài)特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。 也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。 而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力＝t口壓力＋閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。