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          目錄:蘇州廣郡試驗(yàn)儀器有限公司>>包裝運(yùn)輸試驗(yàn)類>>模擬運(yùn)輸振動(dòng)臺(tái)>> 模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)

          模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)
          • 模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)
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          參考價(jià) 面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
          參考價(jià) 面議
          具體成交價(jià)以合同協(xié)議為準(zhǔn)
          • 品牌 廣郡
          • 型號(hào)
          • 廠商性質(zhì) 生產(chǎn)商
          • 所在地 蘇州市
          屬性

          應(yīng)用領(lǐng)域:綜合

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          更新時(shí)間:2024-09-17 21:46:41瀏覽次數(shù):162評(píng)價(jià)

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          模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核,以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響,從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

          模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)對(duì)特定負(fù)荷的各類物品在公路汽車運(yùn)輸過程中承受實(shí)際路況能力的考核,以在實(shí)驗(yàn)室獲取實(shí)際路況對(duì)于物品的影響,從而對(duì)物品及物品的包裝給予評(píng)定或確認(rèn)的依據(jù)。

          1. 特點(diǎn)

             模擬三級(jí)公路 顛簸試驗(yàn)臺(tái)是將模擬汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境在試驗(yàn)中的再現(xiàn)。采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)。每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率,并滿足分頻段的功率譜。振動(dòng)量級(jí)運(yùn)輸臺(tái)振動(dòng)參數(shù)與實(shí)際路譜一致,試驗(yàn)臺(tái)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)間與實(shí)際時(shí)間相等

          1. 用途

             模擬三級(jí)公路顛簸試驗(yàn)臺(tái)適用于用卡車運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn),以確定產(chǎn)品能否適應(yīng)預(yù)期的運(yùn)輸振動(dòng)環(huán)境。公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn),是指在模擬臺(tái)上,用提高模擬運(yùn)輸振動(dòng)的試驗(yàn)量值,以縮短運(yùn)輸模擬試驗(yàn)的時(shí)間,進(jìn)行和汽車運(yùn)輸環(huán)境疲勞累積損傷統(tǒng)計(jì)特性相一致的試驗(yàn)。

          1. 滿足標(biāo)準(zhǔn)

             QJ815.2 中華人民共和國(guó)航天工業(yè)部標(biāo)準(zhǔn)《產(chǎn)品公路運(yùn)輸加速模擬試驗(yàn)要求和方法》

          1. 模擬路況

             三級(jí)公路中級(jí)路面、四級(jí)公路中級(jí)路面、低級(jí)路面

          1. 主要功能

          1. 采用分頻段接近的方法來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng),每個(gè)分頻段里包含一個(gè)主固有頻率,并滿足分頻段的功率譜;

          2. 交流變頻控制;

          3. 加速因子可調(diào)節(jié);

          4. 安裝時(shí)客戶只需將機(jī)器放在平整的大理石或水泥地面上,無需專用地基。

          1. 工作原理:

          模擬汽車運(yùn)輸試驗(yàn)臺(tái)以機(jī)械的方式模擬汽車在公路上行駛過程中的振動(dòng)環(huán)境,在實(shí)驗(yàn)室中將其再現(xiàn)。設(shè)計(jì)思想是在統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)上,運(yùn)用概率論,隨機(jī)控制理論的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。同時(shí)由于汽車車廂上下方向的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng),用機(jī)械方式再現(xiàn)功率譜有困難,采用了分頻段接近的思想來模擬寬帶隨機(jī)振動(dòng)、每個(gè)分頻段里包含一固有頻率(汽車固有頻率)的原則,并且各頻段的功率滿足:

          δi臺(tái) = δi汽

          其中δi臺(tái)是運(yùn)輸臺(tái)臺(tái)面一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值;

          δi汽為汽車車廂上一點(diǎn)加速度第i頻段的均方根值。

          就振動(dòng)量級(jí)而言,運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車是一致的,就時(shí)間而言,運(yùn)輸臺(tái)與實(shí)際跑車時(shí)間等級(jí)為1∶1,即實(shí)驗(yàn)時(shí)與實(shí)際跑車時(shí)間相等。

          運(yùn)輸臺(tái)的振動(dòng)是寬帶隨機(jī)振動(dòng),其技術(shù)指標(biāo)應(yīng)用描述隨機(jī)振動(dòng)的參數(shù)來敘述,不能和單一的正弦振動(dòng)混淆。


          運(yùn)輸臺(tái)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如上圖所示,全部質(zhì)量通過兩側(cè)掛簧吊在框架上,工作臺(tái)面由四組板簧與八個(gè)膠輪彈性連接,每對(duì)膠輪座落在鼓輪上,使臺(tái)面處于穩(wěn)定平衡狀態(tài),鼓輪上對(duì)稱裝有不同的兩個(gè)相隔180°的可調(diào)凸塊,左右兩側(cè)鼓輪為差速,沙箱作為可調(diào)重量以改變振動(dòng)系統(tǒng)的頻率特性,驅(qū)動(dòng)電機(jī)經(jīng)減速器鏈傳動(dòng)機(jī)構(gòu),帶動(dòng)鼓輪旋轉(zhuǎn)并頂起膠輪并使臺(tái)面運(yùn)動(dòng),凸塊高度的調(diào)節(jié)靠專用工具來完成。

          臺(tái)面振動(dòng)量級(jí)與鼓輪直徑成反比,與凸塊的高度、寬度成正比,其隨機(jī)性由電機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)的不穩(wěn)定(隨機(jī))和鼓輪上凸塊之間的相位變化以及膠輪在鼓輪上撞擊來保證。

          技術(shù)參數(shù):

          1.承受測(cè)試重量范圍(含緊固夾具等):0—1500kg

          2.測(cè)試產(chǎn)品尺寸:2700*1650mm(長(zhǎng)寬)

          3.振動(dòng)形式:寬帶隨機(jī)振動(dòng)、正弦波(能模擬運(yùn)輸公路路況)

          4.加速度瞬時(shí)值概率密度函數(shù):近似正態(tài)分布

          5.模擬路面:三級(jí)公路中級(jí)路面與四級(jí)公路中、低級(jí)路面

          6.振幅范圍:≥0.35mm(加速度總均方根值:3.2M/S2)

          7.試件重心高度: ≤700mm

          8.設(shè)備可連續(xù)運(yùn)行時(shí)間:8小時(shí)

          9.強(qiáng)化等級(jí):1:1

          10.控制方式:電腦控制

          11.外形尺寸: 2960*1920*1830mm

          12.設(shè)備重量:約5000kg

          13.電源電壓:三相五線制380V±10%  50Hz

          14.使用功率:11KW

          15.環(huán)境條件:溫度0-40℃    濕度≤90%(25℃)

          注:可按要求定制!




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