美國穆格MOOG伺服閥DS2100系列伺服驅動器
穆格DS2100 系列伺服驅動器是在穆格現有 DS2000 全數字伺服驅動器的基礎上進一步提升性能而獲得的。穆格DS2100 系列伺服驅動器和 DS2000 一樣，DS2100 提供無刷伺服電機全數字控制，穆格DS2100 系列伺服驅動器會為先進的技術系統(tǒng)帶來的成本效益、性能、可靠性和靈活性。

美國穆格MOOG伺服閥DS2100系列伺服驅動器

穆格DS2100 系列伺服驅動器是在穆格現有 DS2000 全數字伺服驅動器的基礎上進一步提升性能而獲得的。穆格DS2100 系列伺服驅動器和 DS2000 一樣，DS2100 提供無刷伺服電機全數字控制，穆格DS2100 系列伺服驅動器會為先進的技術系統(tǒng)帶來的成本效益、性能、可靠性和靈活性。穆格DS2100 系列伺服驅動器采用了大功率微處理器，可提供較高的電流、速度及位置精度性能，以滿足當今各種應用領域的要求。穆格DS2100 系列伺服驅動器除性能提高外，DS2100 還提供連接電機、反饋設備和上位控制器的各種接口。

美國穆格MOOG伺服閥DS2100系列伺服驅動器

美國穆格MOOG產品

●MOOG伺服驅動器
●MOOG伺服電機
●MOOG伺服閥和比例閥
●MOOG電執(zhí)行器
●MOOG流量控制閥
●MOOG閥門配置

MOOG伺服閥屬于兩級閥，第一級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力MOOG伺服閥產品簡介：MOOG伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統(tǒng)中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統(tǒng)控制的核心。MOOG伺服閥是在伺服系統(tǒng)中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執(zhí)行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。

      伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。MOOG伺服閥原理：MOOG伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節(jié)流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節(jié)流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態(tài)下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。MOOG伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統(tǒng)中作為執(zhí)行元件（見液壓伺服系統(tǒng)）。在伺服系統(tǒng)中，液壓執(zhí)行機構同電氣及氣動執(zhí)行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩(wěn)、抗干擾能力強等特點。另一方面，在伺服系統(tǒng)中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統(tǒng)也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統(tǒng)的必需元件。

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