中國北車和南車即將合并

據(jù)報道，在分家14年之后，中國兩大軌道交通裝備制造商北車和南車即將合并了。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，兩大廠商的股票已停牌兩天，預計周末將會有重大消息發(fā)布。合并已經(jīng)確定，但關(guān)于如何合并，合并后新公司的名稱，各部門如何整合等尚無細節(jié)。業(yè)內(nèi)人士表示，合并后的南車北車無疑將成為zui大的行業(yè)"巨無霸"。在國家推動高鐵"走出去"的大背景下，此舉是為了減少兩大廠商在海外推廣時的惡性競爭。

中國南、北車幾乎同時發(fā)布公告稱，因為擬籌劃重大事項，經(jīng)公司申請，公司股票自10月27日起停牌，并于停牌之日起的5個工作日內(nèi)公告并復牌。與此同時，兩家公司在港上市的股份也暫停買賣，中國南車在A股市場的關(guān)聯(lián)公司也宣布停牌。對此，消息人士表示，國資委主導的南車、北車合并重組事宜進入實質(zhì)階段。中國南、北車的前身是中國鐵路機車車輛工業(yè)總公司，截至1999年底，總資產(chǎn)為258.7億元人民幣，到2000年，由于擔心會造成壟斷，該公司被拆為南車、北車，二家公司互為競爭對手，業(yè)務(wù)按地域劃分。到今年，據(jù)兩家公司中報顯示，中國南車總資產(chǎn)達1423億元，中國北車總資產(chǎn)達1489億元，兩家公司總資產(chǎn)超過分家前的10多倍。本月13號，李克強總理訪俄期間，中俄簽署包括高鐵項目備忘錄在內(nèi)的近40項重要合作文件，中國南、北車高層，也隨同總理出訪。南車、北車近期在海外屢屢斬獲訂單，截至今年8月，中國南車海外市場簽約約合人民幣214億元，公司的軌道交通產(chǎn)品共出口84個國家和地區(qū)。北車方面，公司軌道車輛裝備輸出已經(jīng)達90多個國家，今年上半年海外市場開拓再創(chuàng)歷史水平，累計完成出口簽約/約合人民幣95億元。不過，這也引發(fā)社會對兩公司在海外市場競相壓價形成"惡性競爭"的擔憂。上周四，中國北車公告稱，公司已中標美國波士頓地鐵車輛采購項目，中標金額近35億元人民幣，但其提交的報價是所有競標者中zui低的，有報道稱這引發(fā)了該公司與中國南車合并的討論。專家表示，南車、北車如果整合成功，將有利于高鐵"走出去"。