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2017-8-30 閱讀(382)
德國(guó)SUCO蘇克離合器異常問(wèn)題
1、注意德國(guó)SUCO蘇克離合器是否打滑，造成此類(lèi)現(xiàn)象的原因有幾種，其主要原因是德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板自由行程太小、分離軸承經(jīng)常壓在膜片彈簧上，使壓盤(pán)總是處于半分離狀態(tài)。或者是德國(guó)SUCO蘇克離合器壓盤(pán)彈簧過(guò)軟或有折斷，德國(guó)SUCO蘇克離合器與飛輪連接的螺絲松動(dòng)等。
2、在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)下，踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板幾乎觸底時(shí)，才能切斷德國(guó)SUCO蘇克離合器。踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，感到掛擋困難或變速器齒輪出現(xiàn)刺耳的撞擊聲，或掛擋后不抬德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，車(chē)輛開(kāi)始行駛，這都表明該車(chē)的德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不*。
3、踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板到3/4時(shí)，德國(guó)SUCO蘇克離合器就應(yīng)該穩(wěn)固接合，否則檢查其行程是否合適，可用直尺在踏板處測(cè)量，先測(cè)出踏板zui高位置高度，再測(cè)出踩下踏板到感到有阻力時(shí)的高度，兩個(gè)數(shù)值的差就是該車(chē)德國(guó)SUCO蘇克離合器行程數(shù)值。
4、如果在使用德國(guó)SUCO蘇克離合器過(guò)程中出現(xiàn)異響也是不正常的。其故障原因是分離軸承磨損嚴(yán)重、軸承回位彈簧過(guò)軟或折斷、膜片彈簧支架有故障等。
德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不*
德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不*有以下兩種現(xiàn)象：
（1）汽車(chē)起步時(shí)，將德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板踩下去，超過(guò)自由行程，卻仍感到掛檔困難；如果是強(qiáng)行掛入檔，但是還沒(méi)有*抬起德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，車(chē)就前進(jìn)或后移，并導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。
（2）行駛中換檔困難，或掛不上檔，變速器內(nèi)發(fā)生齒輪的撞擊聲。
發(fā)生德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不*的主要原因有：
①德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板自由行程太大；
②分離杠桿內(nèi)端不在同一平面上，個(gè)別分離杠桿變形、折斷、磨損嚴(yán)重；
③德國(guó)SUCO蘇克離合器從動(dòng)盤(pán)翹曲，鉚釘松脫，或者更換的新德國(guó)SUCO蘇克離合器摩擦片過(guò)厚；
④德國(guó)SUCO蘇克離合器從動(dòng)盤(pán)正、反面裝反；
⑤從動(dòng)盤(pán)轂鍵槽和變速器*軸花鍵齒間隙過(guò)小或卡住，造成移動(dòng)困難。
發(fā)生此類(lèi)故障的診斷辦法是：將車(chē)開(kāi)至平坦的路面上，變速桿放在空檔位置，踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，如果只有駕駛員一人，可以用一根木棍將德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板壓下去，并頂?。ɡ鹬苿?dòng)手柄，使手制動(dòng)發(fā)生作用）。在飛輪殼下面孔內(nèi)，用螺絲刀推動(dòng)德國(guó)SUCO蘇克離合器片，如果能輕輕地推動(dòng)，說(shuō)明德國(guó)SUCO蘇克離合器還能切斷，如果推不動(dòng)，說(shuō)明德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不開(kāi)。
德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不好的主要原因是德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板的自由行程太大。再就是更換德國(guó)SUCO蘇克離合器從動(dòng)盤(pán)后，由于忽視了對(duì)變速器*軸的清洗，有雜質(zhì)，造成從動(dòng)盤(pán)轂和*軸的間隙過(guò)小，移動(dòng)阻力大，德國(guó)SUCO蘇克離合器分離不好。用戶(hù)在購(gòu)買(mǎi)德國(guó)SUCO蘇克離合器從動(dòng)盤(pán)總成時(shí)，應(yīng)檢查有無(wú)翹曲，其厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)，如果翹曲或太厚，應(yīng)予以更換。
德國(guó)SUCO蘇克離合器作用
保證汽車(chē)平穩(wěn)起步
這是德國(guó)SUCO蘇克離合器的首要功能。在汽車(chē)起步前，自然要先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。而汽車(chē)起步時(shí)，汽車(chē)是從*靜止的狀態(tài)逐步加速的。如果傳動(dòng)系（它著整個(gè)汽車(chē)）與發(fā)動(dòng)機(jī)剛性地，則變速器一掛上檔，汽車(chē)將突然向前沖一下，但并不能起步。這是因?yàn)槠?chē)從靜止到前沖時(shí)，具有很大的慣性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成很大的阻力矩。在這慣性阻力矩的作用下，發(fā)動(dòng)機(jī)在瞬時(shí)間轉(zhuǎn)速急劇下降到zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速（一般300-500RPM）以下，發(fā)動(dòng)機(jī)即熄火而不能工作，當(dāng)然汽車(chē)也不能起步。
因此，我們就需要德國(guó)SUCO蘇克離合器的幫助了。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，汽車(chē)起步之前，駕駛員先踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，將德國(guó)SUCO蘇克離合器分離，使發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系脫開(kāi)，再將變速器掛上檔，然后逐漸松開(kāi)德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，使德國(guó)SUCO蘇克離合器逐漸接合。在接合過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)所受阻力矩逐漸增大，故應(yīng)同時(shí)逐漸踩下加速踏板，即逐步增加對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料供給量，使發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在zui低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速上，而不致熄火。同時(shí)，由于德國(guó)SUCO蘇克離合器的接合緊密程度逐漸增大，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)傳動(dòng)系傳給驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的轉(zhuǎn)矩便逐漸增加，到牽引力足以克服起步阻力時(shí)，汽車(chē)即從靜止開(kāi)始運(yùn)動(dòng)并逐步加速。
實(shí)現(xiàn)平順的換檔
在汽車(chē)行駛過(guò)程中，為適應(yīng)不斷變化的行駛條件，傳動(dòng)系經(jīng)常要更換不同檔位來(lái)進(jìn)行工作。實(shí)現(xiàn)齒輪式變速器的換檔，一般是撥動(dòng)齒輪或其他掛檔機(jī)構(gòu)，使原用檔位的某一齒輪副推出傳動(dòng)，再使另一檔位的齒輪副進(jìn)入工作。在換檔前必須踩下德國(guó)SUCO蘇克離合器踏板，中斷動(dòng)力傳動(dòng)，便于使原檔位的嚙合副脫開(kāi)，同時(shí)使新檔位嚙合副的嚙合部位的速度逐步趨向同步，這樣進(jìn)入嚙合時(shí)的沖擊可以大大的減小，從而實(shí)現(xiàn)平順的換檔。3、防止傳動(dòng)系過(guò)載
當(dāng)汽車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)時(shí)，若沒(méi)有德國(guó)SUCO蘇克離合器，則發(fā)動(dòng)機(jī)將因和傳動(dòng)系剛性連接而急劇降低轉(zhuǎn)速，因而其中所有運(yùn)動(dòng)件將產(chǎn)生很大的慣性力矩（其數(shù)值可能大大超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)所發(fā)出的zui大扭矩），對(duì)傳動(dòng)系造成超過(guò)其承載能力的載荷，而使機(jī)件損壞。有了德國(guó)SUCO蘇克離合器，便可以依靠德國(guó)SUCO蘇克離合器主動(dòng)部分和從動(dòng)部分之間可能產(chǎn)生的相對(duì)運(yùn)動(dòng)來(lái)消除這一危險(xiǎn)。因此，我們需要德國(guó)SUCO蘇克離合器來(lái)限制傳動(dòng)系所承受的zui大扭矩，從而保證安全。
