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HBM負(fù)荷傳感器1-U3/50KN到貨上海直供
點擊次數(shù):92 發(fā)布時間:2024-11-14
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HBM負(fù)荷傳感器的原理:
工作原理基于物體在重力下的變形或應(yīng)變?。當(dāng)物體施加在負(fù)荷傳感器上時,傳感器會發(fā)生微小的形變或產(chǎn)生微弱的電信號,這些信號與物體的重量成正比?。
負(fù)荷傳感器通常由以下幾個重要組件組成:
?負(fù)荷傳感器?:這是稱重傳感器的核心部件,負(fù)責(zé)測量物體的重量。它通常采用應(yīng)變傳感器或壓電傳感器?。
?驅(qū)動電路?:用于將傳感器產(chǎn)生的微弱電信號放大,以便于后續(xù)處理?。
?數(shù)據(jù)處理單元?:對放大后的信號進(jìn)行處理,轉(zhuǎn)換為可讀的重量數(shù)據(jù)?。
?外部接口?:用于與其他設(shè)備或系統(tǒng)進(jìn)行通信,實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸和顯示?。
負(fù)荷傳感器的類型
負(fù)荷傳感器有多種類型,包括但不限于:
?彎曲梁式?:適用于小范圍高精度的稱重應(yīng)用。
?剪切梁式?:適用于中等負(fù)載的稱重應(yīng)用。
?柱式?:適用于大范圍稱重應(yīng)用,如汽車秤和軌道秤。
?雙剪切梁式?:適用于需要高穩(wěn)定性和高精度的稱重應(yīng)用。
?S型?:適用于拉力測量。
?輪輻式(薄餅式)?:適用于大范圍、低精度的稱重應(yīng)用。
?墊圈式?:適用于特殊形狀物體的稱重?。
?工業(yè)生產(chǎn)過程自動化?:在生產(chǎn)過程中實現(xiàn)自動檢測和控制。
?配料系統(tǒng)?:在混合和分配多種原料時進(jìn)行精確計量。
?吊車秤和汽車秤?:用于吊車和汽車的重量計測。
?大型罐和料斗?:用于大型容器和料斗的重量計測?。
HBM負(fù)荷傳感器的特點:
在負(fù)荷傳感器檢定工作中經(jīng)常由于遇到負(fù)荷傳感器在使用時要經(jīng)歷強(qiáng)烈的溫度變化和外部附加載荷以及環(huán)境變化的影響,造成示值的不穩(wěn)定,通常通過數(shù)顯部分的電子電路或計算機(jī)處理程序進(jìn)行硬性或軟修正。如果在標(biāo)定的過程中對負(fù)荷傳感器的工作原理和誤差的來源理解的不深刻,往往在標(biāo)定工作中會反復(fù)盲目的操作,依舊不能達(dá)到修正的目的。在這里對負(fù)荷傳感器的工作原理和誤差的來源進(jìn)行簡單的闡述,已達(dá)到促進(jìn)交流,提高認(rèn)識,增強(qiáng)實際操作的目的。
傳統(tǒng)概念上,負(fù)荷傳感器是稱重傳感器、測力傳感器的統(tǒng)稱,用單項參數(shù)評價它的計量特性。舊國標(biāo)將應(yīng)用對象和使用環(huán)境條件不同的“稱重"和“測力"兩種傳感器合二為一來考慮,對試驗和評價方法未給予區(qū)分。
舊國標(biāo)共有21項指標(biāo),均在常溫下進(jìn)行試驗;并用非線性、滯后誤差、重復(fù)性誤差、蠕變、零點溫度附加誤差以及額定輸出溫度附加誤差6項指標(biāo)中的最大誤差,來確定稱重傳感器準(zhǔn)確度等級,分別用0.02、0.03、0.05......1.0表示。
負(fù)荷傳感器上的負(fù)載(作用在傳感器上的力)必須盡可能作用在測量方向上。扭矩和彎矩,偏心和橫向負(fù)載或側(cè)向力都是干擾因素。而且當(dāng)超過允許極,將損壞傳感器。同時橫向負(fù)載和側(cè)向力也將進(jìn)入被測量的相應(yīng)分力中。
垂直于傳感器軸線的風(fēng)力,加速度等作用必須用合適的支持物加以吸收或限制。支持物不得吸收測量方向上的負(fù)載。
用于拉伸負(fù)載的拉桿可直接擰入傳感器中間的螺孔內(nèi)。在擰入時不能有任何明顯的力矩作用于測量元件。各種尺寸大的傳感器都設(shè)有頂針,這種頂針可以防止扭轉(zhuǎn)或彎曲引起的力以及由橫向或側(cè)斜的力引起的負(fù)載加在傳感器上。
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