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上海壹僑國際貿(mào)易有限公司
主營產(chǎn)品： 德國工業(yè)備品備件,優(yōu)勢代理,PILZ繼電器,DOLD傳感器,GEMU蓋米閥/流量計,ODU插頭,JUMO傳感器,VEM電機,BUCHER閥門泵等等 |
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- 上海市嘉定區(qū)江橋鎮(zhèn)沙河路66號A幢201室
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- 型號
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- 廠商性質(zhì) 經(jīng)銷商
- 所在地 上海市
更新時間：2024-06-03 14:41:39瀏覽次數(shù)：384
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出現(xiàn)病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了。維修變箱價格不菲，預防它生病比看醫(yī)生更明智。
使用誤區(qū)大搜羅
自動擋車型在行駛過程中，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現(xiàn)誤區(qū)的地方。
長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。
在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內(nèi)可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。
高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機。
在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。
坡道停車時不使用駐車制動。
在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。
只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。
這種做法是錯誤的。因為換擋操作應(yīng)是"收油門提前升擋，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
維修保養(yǎng)檢測和換油最關(guān)鍵
自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性，所以預防性保養(yǎng)將十分必要，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。
- 注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過多則會引起變速箱過熱;
- 注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油，否則會進入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況;
- 隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應(yīng)該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。
折疊編輯本段故障排除
富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理，并作簡單的檢查，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時修理予以排除。
空氣濾清調(diào)節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經(jīng)過過濾調(diào)壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應(yīng)在發(fā)動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。
空氣濾清調(diào)節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調(diào)節(jié)為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應(yīng)予以更換。
雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應(yīng)予以更換。
副箱換擋汽缸的檢查:經(jīng)過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。
出現(xiàn)病癥除了對癥下藥外，更重要的是防患于未然，如果變速箱真出了問題那就只能去專業(yè)4S店"看病"了。維修變箱價格不菲，預防它生病比看醫(yī)生更明智。
使用誤區(qū)大搜羅
自動擋車型在行駛過程中，習慣性不正確的操作會降低變速箱的使用壽命，以下將著重介紹自動變速箱在使用過程中比較容易出現(xiàn)誤區(qū)的地方。
長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋。
在等待通過信號或堵車時，若時間在一分鐘內(nèi)可以將換擋桿保持在D擋，但時間比較長的話，換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動，否則會使變速器油溫升高，油液容易變質(zhì)。
高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行。
有些駕駛員為了節(jié)油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。而當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發(fā)動機熄火。
在自動變速器P或N以外擋位起動發(fā)動機。
在P或N以外擋位起動發(fā)動機，雖然發(fā)動機不能運轉(zhuǎn)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關(guān)。所以只能在P或N擋才能起動發(fā)動機，起動發(fā)動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。
坡道停車時不使用駐車制動。
在坡上停車時，不使用駐車制動會存在安全隱患，雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設(shè)有的停車鎖止機構(gòu)一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。
只要D擋起步，一直加大油門就可以換到高速擋。
這種做法是錯誤的。因為換擋操作應(yīng)是"收油門提前升擋，踩油門提前降擋"。也就是在D擋起步后，保持節(jié)氣門開度5%，加速到40km/h，快松油門，能提高到一個擋位，再加速到75km/h，松油門又能提高一個擋位。降低時按行車車速，稍踩油門，即回到低擋。但必須注意，油門不能踩到底。否則，會強行掛入低速擋，可能造成變速器損壞。
維修保養(yǎng)檢測和換油最關(guān)鍵
自動擋車型在使用中不嚴格遵守維修保養(yǎng)規(guī)程，缺乏及時地檢查和日常保養(yǎng)，會加速變速箱的損傷和故障的形成，甚至會擴大故障后果的危害性，所以預防性保養(yǎng)將十分必要，而其中潤滑油ATF的檢測和更換十分重要。
- 注意油面高度(熱車的情況下檢查)，查看有無漏油，變速箱油既不能過多也不能虧損，虧損有可能造成燒箱，過多則會引起變速箱過熱;
- 注意保養(yǎng)換油，每家汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的轎車品牌不同，換油周期也不相同，注意自己品牌的使用說明書，到期必須更換，而且有些車必須加本公司規(guī)定的油，否則會進入應(yīng)急模式，出現(xiàn)鎖三擋的情況;
- 隨時檢查變速箱油的顏色，正常的變速箱油應(yīng)該是無味、半透明，紅或黃色，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油發(fā)黑或有焦糊味，必須馬上更換。
折疊編輯本段故障排除
富勒中間軸九擋變速器的副變速器由氣路系統(tǒng)操縱換擋。氣路系統(tǒng)包括空氣濾清調(diào)節(jié)器、雙H氣閥、副箱換擋汽缸和連接氣管。氣路系統(tǒng)的故障可能引起換擋失靈、滯緩，或副變速器零件損壞，掌握了氣路系統(tǒng)的工作原理，并作簡單的檢查，就能發(fā)現(xiàn)問題并及時修理予以排除。
空氣濾清調(diào)節(jié)器將來自車輛儲氣筒的壓縮空氣，經(jīng)過過濾調(diào)壓降為0.41~0.44MPa，輸入雙H氣閥的進氣口。雙H氣閥的出氣口分別與換擋汽缸的高速擋區(qū)和低速擋區(qū)的進氣口連接。氣路系統(tǒng)故障的檢查:對氣路系統(tǒng)的檢查應(yīng)在發(fā)動機熄火，車輛氣壓為最大名義值時進行。檢查各氣管安裝是否正確，有無交叉;檢查所有氣管的接頭處有無泄漏;檢查所有氣管有無裂縫，是否被別的零件夾扁而影響氣流的通過。
空氣濾清調(diào)節(jié)器的檢查:零部件有無缺陷、泄漏;在車輛氣壓達到0.7~O.8MPa時，在出口處裝一氣壓表，觀察氣壓是否調(diào)節(jié)為O.41~O.44MPa，如果不符合要求應(yīng)予以更換。
雙H氣閥的檢查:檢查有無缺陷;檢查柱銷是否往復自如，磨損過大;檢查柱銷在原始位置壓縮空氣通入后，是否僅從出氣口流出;柱銷受力退到最低位置時，通入壓縮空氣后，壓縮空氣是否僅從出氣口流出。如果如此，則雙H氣閥可用，否則應(yīng)予以更換。
副箱換擋汽缸的檢查:經(jīng)過上述檢查后仍有換擋問題，則可能是汽缸活塞上的O形密封圈或其他密封件有缺陷。
