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主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時(shí)間：2017-07-11 09:50:53瀏覽次數(shù)：741
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美國Fairchild仙童無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
仙童無線傳感器網(wǎng)絡(luò)是一種由部署在監(jiān)測區(qū)域內(nèi)的大量廉價(jià)微型傳感器節(jié)點(diǎn)組成，并通過無線通信方式形成的多跳自組織網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。這種網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)性、抗毀性、易部署性和低成本，使得它在環(huán)境監(jiān)測、醫(yī)療衛(wèi)生、智能家居、軍事等領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用前景。 路由是無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵技術(shù)之一。
美國Fairchild仙童無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
隨著物聯(lián)網(wǎng)的概念的不斷發(fā)展，結(jié)合行業(yè)應(yīng)用特性的無線傳感器研究項(xiàng)目近年來也在不斷發(fā)展。鐵路低功耗無線傳感器的研究，主要的目的是適應(yīng)鐵路行業(yè)無線監(jiān)控需求。鐵路沿線應(yīng)用無線監(jiān)控技術(shù)，相比于其傳統(tǒng)的有線監(jiān)控方式，一方面可以降低線路施工和維護(hù)成本；另一方面也通過無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的“密集監(jiān)控”特性，保證了線路的安全穩(wěn)定運(yùn)行。文章首先分析了鐵路應(yīng)用無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的行業(yè)背景和行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)。而后，對(duì)無線傳感器組網(wǎng)技術(shù)，特別是其中的定位技術(shù)展開了深入的探討。進(jìn)而，提出了關(guān)于鐵路行業(yè)無線傳感器組網(wǎng)的相應(yīng)解決方案。在解決方案的設(shè)計(jì)上，自主研發(fā)了一套適用于“線型”、“高工作密度”下的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，并完成了系統(tǒng)的軟硬件和協(xié)議棧的設(shè)計(jì)。在硬件設(shè)計(jì)過程中，對(duì)無線傳感器射頻參數(shù)的設(shè)計(jì)過程進(jìn)行了展開分析，介紹了射頻參數(shù)設(shè)計(jì)和仿真的一些經(jīng)驗(yàn)。在定位測距方面，對(duì)基于接收信號(hào)場強(qiáng)強(qiáng)度的鐵路軌道沿線測距定位模型的設(shè)計(jì)過程，進(jìn)行了著重的闡述。
傳統(tǒng)的WSN路由協(xié)議都是基于節(jié)點(diǎn)靜止的情況。然而，近年來，包含移動(dòng)節(jié)點(diǎn)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)逐漸得到了廣泛應(yīng)用。靜態(tài)網(wǎng)絡(luò)中的路由協(xié)議如果直接運(yùn)用到移動(dòng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中，存在維護(hù)代價(jià)高及傳輸可靠性降低等問題。因此，傳統(tǒng)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)路由協(xié)議已不能適用于節(jié)點(diǎn)移動(dòng)的場景。針對(duì)該問題，本文針對(duì)節(jié)點(diǎn)移動(dòng)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)了一種基于移動(dòng)性的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)分簇路由協(xié)議（Mobility-based ClusterRouting Protocol for Wireless Sensor Network，MCR），該協(xié)議包含一個(gè)基于移動(dòng)性的簇頭選舉算法（Mobility based Cluster-head Election Algorithm, MCE）和一個(gè)自適應(yīng)LEACH-算法（Adaptive LEACH- Algorithm, ALM）。 研究的主要工作包括： 1、詳細(xì)論述移動(dòng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)面臨的挑戰(zhàn)，并介紹了目前常用的路由技術(shù)。同時(shí)，分析了這些技術(shù)的特點(diǎn)及其局限性。然后重點(diǎn)介紹了幾種基于節(jié)點(diǎn)移動(dòng)的路由算法。 2、介紹了無線網(wǎng)絡(luò)中常用的幾種移動(dòng)模型，并對(duì)不同數(shù)量、速度、方向、趨勢的節(jié)點(diǎn)移動(dòng)場景進(jìn)行了分析。確定了本文中研究場景所對(duì)應(yīng)的節(jié)點(diǎn)移動(dòng)模型。 3、本文分析了移動(dòng)無線傳感器網(wǎng)絡(luò)中路由的主要問題，即節(jié)點(diǎn)移動(dòng)導(dǎo)致的路徑破損，提出一種自適應(yīng)的LEACH-M算法（Adaptive LEACH-Algorithm, ALM），以實(shí)現(xiàn)高效率的路由維護(hù)與重建，保證路由算法的健壯性。 4、為解決簇頭的可能移動(dòng)導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)性能下降的問題，本文引入移動(dòng)性度量，提出一種基于移動(dòng)性的簇頭選舉算法（Mobility based Cluster-head ElectionAlgorithm, MCE），保證簇頭選擇兼顧能量和移動(dòng)性因素。它的主要思想是，簇頭盡可能的在移動(dòng)性zui小的節(jié)點(diǎn)中選擇或是相對(duì)移動(dòng)性zui小的節(jié)點(diǎn)中選擇。 5、對(duì)新協(xié)議進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，驗(yàn)證其性能，實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明MCR協(xié)議能夠有效提高在移動(dòng)環(huán)境下的吞吐量。
美國Fairchild仙童無線傳感器網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用
zui后，針對(duì)協(xié)議本身及無線傳感器節(jié)點(diǎn)的硬件設(shè)計(jì)，進(jìn)行了測試，并對(duì)測試結(jié)果做出分析，提出了改進(jìn)的想法。項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了開題時(shí)所規(guī)劃制定的研發(fā)規(guī)格要求，在吸納傳統(tǒng)無線傳感器設(shè)計(jì)思路的基礎(chǔ)上，提出了具有自身行業(yè)應(yīng)用特點(diǎn)的自組網(wǎng)解決方案。達(dá)到了低成本、低功耗、高可靠性的設(shè)計(jì)初衷。在鐵路沿線的無線傳感器定位方面，提出了較高適用性的散射補(bǔ)償模型。另外，通過靈活的協(xié)議機(jī)制。
