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上海申思特自動化設(shè)備有限公司
主營產(chǎn)品： 美國E E傳感器,美國E E減壓閥,意大利ATOS阿托斯油缸,丹麥GRAS麥克風(fēng),丹麥GRAS人工頭, ASCO電磁閥,IFM易福門傳感器 |
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更新時間：2016-12-12 14:26:13瀏覽次數(shù)：727
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新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
在液壓系統(tǒng)中,以ATOS液壓油缸作為執(zhí)行器時,有時需要使ATOS液壓油缸在任意位置或某一定點位置保持停留并承受一定的負載力,目前常用液壓鎖緊回路來實現(xiàn)該目的。但在航空、軍事等特殊領(lǐng)域,如飛機艙門,潛艇的各分隔艙等,用普通液壓鎖(靠油壓鎖緊)無法滿足其可靠性要求。它們需要執(zhí)行器工作位置有高精度、長時間停機而無任何位移變化,安全性好,采用液壓鎖緊回路達不到這種要求。
新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
在這種背景下,ATOS設(shè)計了一種新型的自鎖式ATOS液壓油缸,這種缸能通過自身的機械結(jié)構(gòu)達到鎖定的目的。主要研究工作:詳細了解國內(nèi)的ATOS液壓油缸生產(chǎn)和發(fā)展水平,國外在這方面的*技術(shù)及發(fā)展趨勢,提出了ATOS液壓油缸自鎖的解決方案。ATOS液壓油缸作為液壓系統(tǒng)的執(zhí)行元件，其性能的好壞直接影響系統(tǒng)的控制精度和動靜態(tài)品質(zhì)，與普通ATOS液壓油缸有較大區(qū)別，需要具備較小的摩擦力和優(yōu)良的導(dǎo)向性能，以滿足高頻下的重載和偏載要求。因此采用合適的密封和導(dǎo)向方式對于ATOS液壓油缸非常重要。基于軌道路基動力響應(yīng)測試液壓激振系統(tǒng)，為此系統(tǒng)設(shè)計了一種結(jié)構(gòu)新穎的雙級ATOS液壓油缸，為使之具有較小的摩擦力和較好的導(dǎo)向性能，在活塞桿端部采用靜壓支承密封。首先，利用Pro/e和Gambit軟件完成對靜壓支承密封流場的建模和網(wǎng)格劃分。然后，利用Fluent軟件對靜壓支承密封流場進行仿真，分析其壓力和速度分布，以及活塞桿速度對流場速度和出口泄漏量的影響。同時研究活塞桿在靜壓支承密封處所受摩擦力與其運行速度的關(guān)系。zui后研究活塞桿速度、輸入流量、偏心對靜壓支承密封的徑向承載力的影響。仿真結(jié)果表面，靜壓支承摩擦力小，當(dāng)活塞桿受徑向偏載時能提供徑向支承力，可以提高ATOS液壓油缸的振動頻率和定位精度。研究了各種ATOS液壓油缸的結(jié)構(gòu)性能及密封特性,對ATOS液壓油缸進行創(chuàng)新性設(shè)計,即自鎖式ATOS液壓油缸。該缸在斷油或漏油的情況下,均能通過自身鎖塊卡死活塞桿,另一改進之處是,借助節(jié)流閥,自鎖式ATOS液壓油缸內(nèi)部的階梯型和圓錐型的復(fù)合緩沖結(jié)構(gòu)能很好的改善ATOS液壓油缸工作時普遍存在的沖擊現(xiàn)象。根據(jù)載荷和工作條件,確定了ATOS液壓油缸結(jié)構(gòu)尺寸、密封所要達到的精度等,對ATOS液壓油缸的受力、變形、活塞桿伸出速度等進行了理論分析和計算,并用ANSYS軟件進行仿真分析。
新型自鎖式阿托斯ATOS液壓油缸的研制
設(shè)計了全套自鎖式ATOS液壓油缸圖紙。設(shè)計了自鎖式ATOS液壓油缸的測試系統(tǒng)。完成了自鎖式ATOS液壓油缸的樣品生產(chǎn),并用廠家現(xiàn)有的測試設(shè)備對樣品進行了初步測試,對測試過程中暴露出來的設(shè)計缺陷進行了改進設(shè)計。使該自鎖式ATOS液壓油缸在國內(nèi)同類產(chǎn)品中達到水平。
