庫區(qū)水源地出水口攔污浮柵浮筒

2008年上半年中海運(yùn)場整體景氣度攀升，細(xì)分場分化明顯。而在2008年下半年，金融危機(jī)向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)的加速傳導(dǎo)，正在令航運(yùn)業(yè)陷入滿目蕭條的困境。各海運(yùn)業(yè)界所表露出的對此次危機(jī)的高重視，別是對其未來發(fā)展嚴(yán)峻形勢的充分認(rèn)識，都足以折射出此次危機(jī)對航運(yùn)業(yè)的挫折之深，影響之。

中交天津有限公司由始建于1897年的海河工程發(fā)展而來，其歷史已逾百年,系港口與航道工程施工企業(yè)，具有港口與航道施工總承包資質(zhì)。企業(yè)擁有總資產(chǎn)21.7億元;擁有類型的現(xiàn)代化挖泥船及輔助船79艘，其中絞吸船13艘，其數(shù)量與生產(chǎn)能力在內(nèi)同行居位;年疏浚能力達(dá)8000萬立方米以上。

其中，干散貨運(yùn)輸企業(yè)的景氣數(shù)為58.54點(diǎn)，環(huán)比下降15.68點(diǎn)，于較為不景氣區(qū)間;集裝箱企業(yè)的景氣數(shù)為87.32點(diǎn)，于相對不景氣區(qū)間，環(huán)比幅下降32.08點(diǎn)。3季度，港口企業(yè)的景氣數(shù)為97.42點(diǎn)，于微弱不景氣區(qū)間，環(huán)比下降20.72點(diǎn)，港口企業(yè)自金融危機(jī)以來次跌入不景氣區(qū)間。2012年航運(yùn)場不景氣已成定，而2013年的日子可能加難過，將成為航運(yùn)企業(yè)黎明前黑暗的段日子。

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際海運(yùn)品法規(guī)(IMDG CODE)是由際海事組織(IMO)頒布，旨在保護(hù)船員和通過保證品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)膩頊p少海洋污染。各個(gè)成員在制定內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時(shí)，也可以借鑒IMDG的相關(guān)章節(jié)，并可針對內(nèi)的具體情況對相關(guān)條款進(jìn)行變。

法規(guī)要求所有海上人命公約(SOLAS)以及際止船舶造成污染公約(MARPOL 73/78)的成員，必須強(qiáng)制執(zhí)行IMDG法規(guī)。該法規(guī)不僅于水手使用，所有與航運(yùn)有關(guān)的工業(yè)和航運(yùn)服務(wù)業(yè)人員都可能使用法規(guī)的部分條例。法規(guī)由:術(shù)語，包裝，標(biāo)簽，揭示牌，標(biāo)記，積載，隔離，理和應(yīng)急反應(yīng)組成。際海事組織每兩年對IMDG CODE做次修訂。