目前發(fā)達國家已普遍運用汽車駕駛模擬器作為培訓(xùn)工具。日本政府在1970年以正式法律規(guī)定，汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校必須裝備汽車駕駛模擬器；美國在20世紀(jì)70年代中期就有500多所汽車駕駛學(xué)校裝備了汽車駕駛模擬訓(xùn)練器；大多數(shù)歐洲國家也相繼制定了使用汽車駕駛訓(xùn)練模擬器的法規(guī)。

同造價昂貴、仿真性能全面的科研型駕駛模擬器相比，目前我國汽車駕駛訓(xùn)練模擬器主要面向安全教育和駕駛訓(xùn)練。試驗結(jié)果表明，運用“智能模擬加實車"組訓(xùn)模式進行汽車駕駛教學(xué)，可使實車訓(xùn)練效率提高3-5倍，在確保達到同等的訓(xùn)練效果的前提下，可比現(xiàn)行的訓(xùn)練時間減少30%的實車訓(xùn)練。并且，隨著視景技術(shù)的成熟和硬件成本的降低，汽車駕駛模擬器能在成本較低的微機平臺上實現(xiàn)原來只有在專業(yè)圖形工作站上才能實現(xiàn)的虛擬現(xiàn)實技術(shù)。為此，面向交通安全的駕駛模擬器將迎來很好的發(fā)展機遇。

自2004年以來，全國機動車保有量保持在10%以上的增長速度。為適應(yīng)這一快速發(fā)展的需要，國家相關(guān)管理部門相繼出臺了各項政策。在交通部《機動車駕駛培訓(xùn)機構(gòu)資格條件》中提出駕培機構(gòu)在開辦時配備駕駛模擬器作為可選配置之一。國內(nèi)一些省市也相繼出臺政策，有的已經(jīng)把配備駕駛模擬器作為開業(yè)的條件。

此外，自2004年開始，教育部已開始啟動高中階段課程改革，到目前為止全國已經(jīng)有20多個省市進入課改實驗階段，汽車駕駛模擬器已經(jīng)列入部分學(xué)校選修課程。

據(jù)悉，公安部目前正考慮在新駕駛員考試過程中引入模擬器作為必考內(nèi)容。如這一舉措得以實施將對駕駛模擬器的推廣及應(yīng)用帶來革命性的變化。

汽車駕駛模擬器是自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的先進技術(shù)的同時，結(jié)合本國國情,道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路,各操作方法與真車無異,視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高,聲音采用計算機語音合成技術(shù)，能逼真模擬汽車行進中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，是附合我國駕駛員培訓(xùn)與教學(xué),汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校、部隊及各大院校技能培訓(xùn),科技館,青少年活動中心,中學(xué)實踐基地,中學(xué)勞技教育與通用技術(shù)課程的現(xiàn)代化教學(xué)裝備。

本公司生產(chǎn)的汽車駕駛模擬器是自主開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車模擬駕駛系統(tǒng)，并吸收國外汽車駕駛模擬設(shè)備的先進技術(shù)的同時，結(jié)合本國國情，道路的模擬部分和標(biāo)志標(biāo)線全部按照國家交通法規(guī)設(shè)計、道路全部為國內(nèi)道路，各操作方法與真車無異，視覺效果采用計算機實時成像、逼真度高，聲音采用計算機語音合成技術(shù)，能逼真模擬汽車行進中的各種機械動力聲、喇叭聲、周圍環(huán)境聲等，是附合我國駕駛員培訓(xùn)與教學(xué)、中學(xué)勞技教育與通用技術(shù)課程的現(xiàn)代化汽車教學(xué)設(shè)備。