吉利已然成為我國汽車行業(yè)的驕傲，它是財富世界500強中唯-的中國民營車企，在上榜的5大車企中，它的利潤率最高。吉利也是唯-個能夠在轎車領(lǐng)域和合資品牌抗衡的自主品牌，吉利帝豪不僅在國內(nèi)暢銷，還獲得了外國消費者的認(rèn)可。吉利的優(yōu)點在于品質(zhì)可靠，故障率很低，缺點也同樣明顯，技術(shù)是它的痛點，即使是在國產(chǎn)車中，它的技術(shù)也并不占優(yōu)勢，發(fā)動機普遍存在油耗高的問題。

德國buschjost寶碩電磁閥

德國寶碩（BUSCHJOST）公司隸屬于英國諾冠NORGREN集團(tuán)。德國BUSCHJOST寶碩專業(yè)生產(chǎn)兩通電磁閥及其周邊產(chǎn)品的企業(yè)。公司成立至今已有60多年的歷史，是工藝閥和全流體閥市場。 寶碩（BUSCHJOST）品牌是世界頂J品牌。具有德國品質(zhì)的典型性，產(chǎn)品達(dá)到了最高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品可靠、耐用和使用方便。產(chǎn)品主要應(yīng)用于生產(chǎn)用水管道、蒸氣冷凝水系列、天然氣、氣動系統(tǒng)的主隔離閥、高壓空氣管道、氨制冷系列、石化工業(yè)、水處理等。

Buschjost電磁閥是自動化配件市場在設(shè)計、生產(chǎn)和提供氣壓和機械自動化附件及控制系統(tǒng)的世界領(lǐng)D者。應(yīng)用包含了完整的全球自動化程序的所有生產(chǎn)階段。

Buschjost電磁閥是紡織行業(yè)重要的氣動裝置提供商，在應(yīng)用中使用的比例和Bushiost閥，閥(島)，精密調(diào)壓閥以及低摩擦缸。奇瑞的缺點，吉利的缺點，寶駿的缺點，一看便知曾幾何時，國產(chǎn)車是落后的象征，沒開幾年就各種毛病不斷，消費者都敬而遠(yuǎn)之。如今，國產(chǎn)車正在逐步摘掉落后的帽子，不少自主品牌憑借自己的技術(shù)，獲得了消費者的認(rèn)可，國產(chǎn)車搖身一變成了物美價廉的代名詞。其中，發(fā)展得最h的當(dāng)屬吉利、長安、寶駿、哈弗、奇瑞這5，那么這幾個品牌該如何選擇呢？它們的優(yōu)點各有千秋，今天我們來了解一下它們的缺點，看完就知道了。吉利已然成為我國汽車行業(yè)的驕傲，它是財富世界500強中唯-的中國民營車企，在上榜的5大車企中，它的利潤率最高。吉利也是唯--個能夠在轎車領(lǐng)域和合資品牌抗衡的自主品牌，吉利帝豪不僅在國內(nèi)暢銷，還獲得了外國消費者的認(rèn)可。吉利的優(yōu)點在于品質(zhì)可靠，故障率很低，缺點也同樣明顯，技術(shù)是它的痛點，即使是在國產(chǎn)車中，它的技術(shù)也并不占優(yōu)勢，發(fā)動機普遍存在油耗高的問題。長安是我國銷量二的自主品牌，此外，它每年的出口量在我國五。長安的發(fā)動機技術(shù)在國內(nèi)享有盛譽，尤其是1.5T車型，有著不錯的裝機表現(xiàn)，雖然今年出現(xiàn)了機油增多事件，但是瑕不掩瑜，相信假以時日，長安在發(fā)動機領(lǐng)域會有更好的發(fā)展。不過長安的變速箱研發(fā)能力一般，只能生產(chǎn)手動變速箱，而自動變速箱則要依靠進(jìn)口，受制于人，不過這也是很多自主品牌所面臨的現(xiàn)狀。寶駿是我國汽車界內(nèi)發(fā)展最快的一匹黑馬，短短的8年時間，它過五關(guān)斬六將，成為了國內(nèi)銷量前三的自主品牌。寶駿品牌出了不少神車，其中寶駿510曾成功超越哈弗H6，成為SUV市場銷量。寶駿的優(yōu)點主要是驚人的性價比，寶駿510起步價5.48萬，寶駿310起步價僅3.68萬，在同級車中基本是的價位。不過寶駿的車型經(jīng)常會出現(xiàn)底盤異響、車身生銹等問題，常常因此上投訴排行榜。哈弗品牌憑借著SUV單一市場的銷量，能夠和吉利、寶駿等品牌抗衡，這一點足以證明哈弗的強大。哈弗H6是SUV市場的千年老大，常年霸占著寶座，不管對手是誰，統(tǒng)統(tǒng)都給打趴下。哈弗的缺點在于其三大件技術(shù)，哈弗H6經(jīng)常被投訴發(fā)動機異響，變速箱頓挫異響，此外哈弗的發(fā)動機油耗比較高，這一點也讓車主們比較頭疼。哈弗如今只有哈弗H6一個車型在支撐，如果不能盡快提升技術(shù)實力，那么早晚會被其他品牌超越。奇瑞曾經(jīng)是自主品牌老大哥，銷量多年-，如今它的風(fēng)光不如往日，銷量僅能五，不過在技術(shù)上，幾乎沒有自主品牌能夠和它抗衡。它研發(fā)的發(fā)動機，不僅有很高的熱效率，堪比-流合資品牌，而且品質(zhì)穩(wěn)定，奇瑞對多款車型承諾發(fā)動機10年質(zhì)保，這也體現(xiàn)了它的自信與強大。此外在變速箱和底盤研發(fā)上，它也有很高的建樹。不過奇瑞近年來不太注重營銷，而且外觀設(shè)計一般，這些都限制了它的向上發(fā)展。

BUSCHJOST電磁閥產(chǎn)品通過代理商銷往世界各地，在很多領(lǐng)域我們都可以看到它的身影，眾多客戶都非常信任寶碩（BUSCHJOST）的質(zhì)量，得到客戶的選用.

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電磁閥一般選用直動式低功耗通用型，工作原理：通電時，電磁線圈產(chǎn)生電磁力克服彈簧力，使得對應(yīng)氣路導(dǎo)通，比如電磁閥進(jìn)氣口和工作口相通；斷電時，電磁力消失，在彈簧力的作用下轉(zhuǎn)換氣路，比如電磁閥放空口和工作口相通。

1 電磁閥勵磁時不能處在應(yīng)對應(yīng)的氣路的原因和解決方案：
2 檢查電源接線是否不良→重新接線；
3 檢查電源電壓是否在±工作范圍→調(diào)致正常位置范圍；
4 線圈是否脫焊→重新焊接；
5 線圈燒壞→更換線圈；
6 有雜質(zhì)使電磁閥閥芯卡死→進(jìn)行清洗,如密封損壞應(yīng)更換密封。
7 電磁閥失電時不能處在應(yīng)對應(yīng)的氣路的原因和解決方案：
8 閥芯密封件已損壞→更換密封件；
9 有雜質(zhì)進(jìn)入電磁閥閥芯→進(jìn)行清洗；
10 彈簧壽命已到或變形→更換；
11 節(jié)流孔平衡孔堵塞→及時清洗。
12 通常情況下，電磁閥勵磁時不能處在應(yīng)對應(yīng)氣路的故障概率要大于電磁閥失電時不能處在應(yīng)對應(yīng)氣路（即電磁閥彈簧復(fù)位時對應(yīng)的氣路）的故障概率。
對于單電磁閥配置而言，失電聯(lián)鎖在故障安全性方面要遠(yuǎn)好于得電聯(lián)鎖。