公路試驗(yàn)儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【概述】：
 

　　適用于測(cè)定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值，并能良好的反映出車輪載荷作用下，路面所產(chǎn)生的垂直變形的總體強(qiáng)度。
 

　　公路試驗(yàn)儀器5.4米貝克曼梁彎沉儀【工作原理】：
 

　　是采用杠桿原理制成的，用來(lái)測(cè)定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值。路面在負(fù)荷作用下形成局部下沉(即垂直變形)，路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形，稱之為彎沉盆。當(dāng)負(fù)荷移開(kāi)后彈性使路面恢復(fù)到原狀，彎沉盆消失，負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值。試驗(yàn)證明，總彎沉和彈性彎沉不相等即負(fù)荷移開(kāi)后，路面彎沉盆并不*消失，路面還會(huì)存在微量的殘余變形，路面彎沉值與車速、溫度等因素有密切關(guān)系。
 

　　本儀器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，靈敏度高，結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣、風(fēng)力、日照等客觀條件等影響。
 

　　主要由前杠桿，后杠桿、底座，百分表、支架等主要部分組成。使用前杠桿、后杠桿用四只M12螺栓連接，不用時(shí)將螺栓卸下，前后杠桿分開(kāi)裝入箱內(nèi)。后杠桿與支架座相連，杠桿與底座之間采用向心球軸承連接，克服了以住采用散彈子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定、靈活性差等缺點(diǎn)，并加有防塵蓋，防止了灰塵和雨水的浸入，加有足夠的潤(rùn)滑油脂，底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置，調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾，可根據(jù)測(cè)量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整，每臺(tái)儀器上配0--10毫米一級(jí)jing度百分表一只。
 

　　【技術(shù)參數(shù)】：
 

　　1、總長(zhǎng)：5400mm；
 

　　2、杠桿比： 2：1 ；
 

　　3、支點(diǎn)至前測(cè)點(diǎn)長(zhǎng)：3600mm。
 

　　4、剛度：以軸孔中心為支點(diǎn)，在距支點(diǎn)1200mm處加載200g,其撓度不大于O.05mm
 

　　【測(cè)定方法】：
 

　　1、將儀器杠桿前后連接成一體，按要求檢查好。
 

　　2、載重汽車一輛，后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定，用以路面加載，氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。
 

　　3、熱電阻測(cè)計(jì)一支~jing度℃，用以測(cè)定路面溫度(因彎沉值隨溫度變化)。
 

　　4、指揮交通用的紅旗三面，小鐵棒三根700~300mm，直徑20
 

　　【準(zhǔn)備工作】：
 

　　1、檢查并保持測(cè)定用標(biāo)準(zhǔn)車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力。
 

　　2、向汽車車槽中裝載(鐵塊或集料)，并用地中衡測(cè)量后軸總質(zhì)量，符合要求的軸重規(guī)定，汽車行駛及測(cè)定過(guò)程中，軸重不得變化。
 

　　3、用新的復(fù)寫紙測(cè)定輪胎接地面積。
 

　　4、檢查彎沉儀百分表測(cè)量靈敏情況。
 

　　【操作規(guī)程】：
 

　　1、將儀器擦凈。
 

　　2、測(cè)定選好后，將測(cè)定的汽車后軸雙輪間隙中心距測(cè)點(diǎn)不超過(guò)10厘米處。
 

　　3、將百分表裝在百分表之架上，然后彎沉儀移至路面上，使其測(cè)duan恰好在雙輪胎間隙的中心處(垂直于車軸中心點(diǎn))，并調(diào)水平，用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右，使指針指零，表的觸頭抵住測(cè)點(diǎn)螺釘中心，并記錄其讀數(shù)B1.
 

　　4、汽車向前開(kāi)動(dòng)，使其后輪在影響半徑以外，一般距測(cè)定5米左右，此時(shí)百分表走動(dòng)，待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后(每分鐘變得小于0.01mm)，記錄讀數(shù)C1。
 

　　5、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測(cè)出并記錄下路面的溫度t。
 

　　6、將測(cè)定結(jié)果，記錄于下式中。
 

　　7、根據(jù)記錄下的讀數(shù)，計(jì)算路面彈性彎沉值
 

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