德國(guó)力士樂(lè)rexroth徑向柱塞電機(jī)伊里德代理的特征：

• 大功率密度
• 節(jié)能
• 靈活多變，多種規(guī)格，機(jī)械接口較少
• 不會(huì)受到?jīng)_擊載荷的影響
• 無(wú)振動(dòng)，即無(wú)流量脈動(dòng)，100% 恒定排量，對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)可使力達(dá)到平衡，徑向力彼此反向，旋轉(zhuǎn)不會(huì)產(chǎn)生離心力
• 通孔直徑 45 mm
• 占用空間?。傉加每臻g）

徑向柱塞液壓馬達(dá)的剖面視圖

1 凸輪環(huán) 
2 凸輪滾輪 
3 柱塞 
4 液壓缸油路塊，花鍵 
5 殼體蓋 
6 柱形滾子軸承 
7 分配器 
8 聯(lián)接罩

    博世力士樂(lè)液壓馬達(dá)的工業(yè)hägglunds CAB邊坡徑向活塞型和一個(gè)旋轉(zhuǎn)的缸體/空心軸，和一個(gè)平穩(wěn)的住房。氣缸墊裝在冰內(nèi)固定輥軸承進(jìn)入住房。數(shù)個(gè)甚至是radially并置入活塞的缸內(nèi)bores塊，和經(jīng)銷(xiāo)商直接傳入和傳出的“油”和虔誠(chéng)的工作活塞。每個(gè)活塞工作時(shí)的冰一凸輪的作用。

    當(dāng)冰的液壓力作用在活塞上的凸輪滾子是pushed反對(duì)坡上的凸輪環(huán)，這是剛性連接到住房，thereby產(chǎn)生的扭矩。在凸輪滾子的反應(yīng)bu隊(duì)轉(zhuǎn)移到這是引導(dǎo)活塞在氣缸體。therefore發(fā)生旋轉(zhuǎn)，和冰壓力的系統(tǒng)所需的比例的轉(zhuǎn)矩。

    石油主干線(xiàn)是連接到端口A和C的連接塊和流失到港口的運(yùn)輸，D1、D2和D3在發(fā)動(dòng)機(jī)的住房。

    《冰上連接到電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸的機(jī)械軸通過(guò)空心軸的氣缸墊?！稒C(jī)械transmitted村冰樣條。

質(zhì)量

我們對(duì)我們的質(zhì)量assure maintain A的質(zhì)量保證體系，對(duì)ISO 9001認(rèn)證的標(biāo)準(zhǔn)。

流體連接

液壓符號(hào)，徑向柱塞液壓馬達(dá)

端口位置和尺寸，見(jiàn)表“端口尺寸”。

端口連接

電機(jī)連接側(cè)

（1）流量入口

電機(jī)軸側(cè)

德國(guó)力士樂(lè)rexroth徑向柱塞電機(jī)伊里德代理的技術(shù)參數(shù)：

推薦充油壓力

液壓系統(tǒng)必須使馬達(dá)在低壓油口處獲得足夠的充油壓力。這適用于所有類(lèi)型的安裝。

低壓端口的壓力應(yīng)至少比外殼壓力高1巴。

電機(jī)僅在驅(qū)動(dòng)模式下工作

用于駕駛室10-駕駛室40。低壓端口所需的充油壓力應(yīng)符合圖。參見(jiàn)圖“在駕駛模式下工作的電機(jī)的推薦充油壓力，H_G輪駕駛室2端口連接。適用于油粘度40 mm2/s”。

在制動(dòng)模式下工作的電機(jī)

入口所需的充油壓力如圖所示。參見(jiàn)圖“H_G_G_D駕駛室2端口連接的制動(dòng)模式下電機(jī)的推薦充油壓力。適用于油粘度40 mm2/s”。

注意！

該圖適用于1巴外殼壓力。

 隨著殼體壓力的增加，充油壓力必須相應(yīng)增加。

 在駕駛模式下工作的電機(jī)的推薦充油壓力，H_G輪駕駛室2端口連接。適用于油粘度40 mm2/s。

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