美國MOOG穆格伺服閥的特點(diǎn)：

MOOG DDV伺服閥是MOOG公司新研制成功的新型電液伺服閥，它是一種直接驅(qū)動式伺服閥，簡稱DDV（Direct Drive Servo Value的縮寫），這種閥用集成電路實現(xiàn)閥芯位置的閉環(huán)控制。閥芯的驅(qū)動裝置是永磁直線力馬達(dá)。對中彈簧使閥芯保持在中位，直線力馬達(dá)克服彈簧的對中力使閥芯在二個方向都可偏離中位，平衡在一個新的位置。它與傳統(tǒng)的MOOG伺服閥相比，其大的區(qū)別在于在結(jié)構(gòu)上取消了噴嘴--擋板前置級、用大功率的直線力馬達(dá)替代了小功率的力矩馬達(dá)、用*的集成塊與微型位置傳感器替代了工藝復(fù)雜的機(jī)械反饋裝置--力反饋桿與彈簧管，從而簡化了結(jié)構(gòu)，提高了可靠性，卻保持了帶噴擋前置級的兩級伺服閥的基本性能與技術(shù)指標(biāo)。
MOOG DDV伺服閥的特點(diǎn)：
 1)采用高能的永磁直線馬達(dá)，自帶放大、驅(qū)動力大。
 2)停電、電纜損壞或者緊急停車的情況下伺服閥均能自行回中，無需外力推動。
 3)動態(tài)性能指標(biāo)與供油壓無關(guān)。
 4)低的滯環(huán)、高的分辨率。
 5)具有極性接反保護(hù)功能與超壓保護(hù)功能。
 6)電子零位調(diào)節(jié)來補(bǔ)償負(fù)載飄移。
2、MOOG DDV伺服閥的工作原理
MOOG DDV閥主要由閥位控制器（集成電子線路）、位移傳感器、閥套、閥芯、直線馬達(dá)、對中彈簧等組成。當(dāng)一個電指令信號施加到閥芯位置控制器時，直線馬達(dá)產(chǎn)生一個脈寬調(diào)制電流，震蕩器就使閥芯位置傳感器（LVDT）勵磁。經(jīng)解調(diào)以后的閥芯位置信號和指令位置信號進(jìn)行比較，使閥芯位置控制器產(chǎn)生一個電流給力馬達(dá)，力馬達(dá)驅(qū)動閥芯，一直使閥芯移動到指令位置。閥芯的位置與指令信號成正比。伺服閥的實際流量Q是閥芯位置與通過閥芯計量邊的壓力降的函數(shù)。
直線馬達(dá)是一個永磁的差動馬達(dá)，它具有中性的中位，產(chǎn)生的力和行程是與電流成正比的。
直線馬達(dá)移動時必須克服高剛度彈簧所產(chǎn)生的對中力與外部的附加力（即液動力以及由污染引起的磨擦力）。在直線馬達(dá)返回中位時，對中彈簧力是和馬達(dá)產(chǎn)生的力同方向的，這就等于給閥芯提供了附加的驅(qū)動力。因此這就使MOOG DDV伺服閥對污染的敏感性大為下降。直線馬達(dá)借助對中彈簧回中，不需外加電流。
MOOG DDV閥有P、A、B、T、Y五個油口，A與B為流量控制口（節(jié)流口），由閥芯控制。P口接壓力油，T、Y為回油口。根據(jù)不同的接法，可構(gòu)成滑閥機(jī)能：二位二通、三通、四通。

美國MOOG穆格伺服閥主要性能指標(biāo)：
 1)動作方式永磁力馬達(dá)直動式
 2)滑閥機(jī)能通、四通、二位二通
 3)閥大流量D633型75L/min， D634型
 4)高工作壓力
 5)控制器電流
 6)大輸入信號時電流 D633型 0.15A， D634型
7)指令信號±10VDC，±10mA，
8)測量輸出信號
9)階躍響應(yīng)0~100% D633<12ms，
10)分辨率
11)遲滯<0.2%12)?清潔度要求NAS?不低于6級
 ISO 不低于
4、采用MOOG DDV閥低壓純電調(diào)系統(tǒng)介紹
 以哈汽型調(diào)速系統(tǒng)為例油動機(jī)為液壓反饋。采用DDV閥的透平油純電調(diào)系統(tǒng)時，對原液壓調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的改造配置內(nèi)容：
A 調(diào)節(jié)部分
 1)MOOG DDV閥與油動機(jī)必需一對一配置
 2)將原油動機(jī)中的液壓反饋滑閥和反饋杠桿拆去。（可用一個實心滑閥代替反饋滑閥，以切斷反饋油路）
 3)增加LVDT油動機(jī)位置反饋定位
 4)增設(shè)一個節(jié)流閥，用以調(diào)整油動機(jī)的零位和滑閥機(jī)械偏置
 5)增加雙筒粗、細(xì)濾油器各一只
 6)增設(shè)DDV調(diào)節(jié)裝置，將DDV細(xì)濾油器，OPC電磁閥組裝。
B 保安部分
 1)增設(shè)雙聯(lián)OPC電磁閥，以限制甩負(fù)荷動態(tài)超速
 2)增設(shè)雙聯(lián)AST電磁閥1套。
 3)增加安全油壓力開關(guān)2只。
 正?？刂茣r，MOOG DDV閥接受DEH閥位控制（VCC）的控制信號，使閥芯移動，改變A或B油口的排油面積，使脈動油壓發(fā)生變化，通過油動機(jī)滑閥，控制油動機(jī)活塞上下運(yùn)動，從而改變閥門的開度，以改變機(jī)組的轉(zhuǎn)速或功率。
 油動機(jī)活塞的位置通過LVDT反饋定位。
 當(dāng)發(fā)生遮斷時，危急保安器滑閥動作，泄去脈動油壓，以快速關(guān)閉油動機(jī)。
 當(dāng)發(fā)生甩負(fù)荷超速時，雙聯(lián)OPC電磁閥動作，泄去脈動油壓，關(guān)閉油動機(jī)，當(dāng)OPC復(fù)位后，使油動機(jī)維持機(jī)組的空轉(zhuǎn)。
 對于設(shè)置掛閘電磁閥的保安系統(tǒng)，則可遙控電磁閥使遮斷滑閥復(fù)置，建立安全油，開主汽門。馬鞍山電廠#5機(jī)保安系統(tǒng)中原設(shè)有啟動滑閥，則就不用增設(shè)掛閘電磁閥，可由DEH控制啟動閥進(jìn)行復(fù)置，建立安全油，開啟主汽門。
系統(tǒng)中配置了粗、細(xì)濾油器，以防止油中顆粒等雜質(zhì)進(jìn)入MOOG DDV閥。

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