全氣動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置原理：

1）主( 副) 控制箱。全氣控風(fēng)門主( 副) 控制箱外殼采用304不銹鋼板制作，內(nèi)部集中裝有氣源處理元件、氣動(dòng)控制元件、氣動(dòng)操縱元件以及調(diào)速元件。其中，氣源處理元件具有氣源過濾、動(dòng)力系統(tǒng)壓、系統(tǒng)潤(rùn)滑功能；氣動(dòng)控制元件通過氣動(dòng)控制元件的集成構(gòu)成氣動(dòng)“或"門控制回路、安全保護(hù)回路、氣動(dòng)報(bào)警回路、緊急狀態(tài)解鎖回路及自動(dòng)關(guān)門沿時(shí)回路；氣動(dòng)操縱元件控制箱面板上設(shè)置有開門按鈕 ( 綠色) 、關(guān)門按鈕( 紅色) ，便于人員通過時(shí)手動(dòng)操作；解鎖按鈕( 紅色) 、復(fù)位按鈕( 綠色) ，便于風(fēng)門開閉、解鎖復(fù)位手動(dòng)操作；調(diào)速元件是對(duì)調(diào)速回路的設(shè)置，便于調(diào)節(jié)風(fēng)門的開閉速度，保障風(fēng)門開閉運(yùn)動(dòng)的平穩(wěn)性。

2）拉線開關(guān)。拉線開關(guān)外殼采用304不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有手拉式氣控閥。每道風(fēng)門的前后分別錯(cuò)位安裝1個(gè)開門拉線開關(guān)、1個(gè)關(guān)門拉線開關(guān)，便于車輛通過時(shí)，司乘人員隨時(shí)打開或關(guān)閉風(fēng)門。

3）氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)。氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)由執(zhí)行氣缸、氣缸架、不銹鋼外殼、滑輪組件等組成，安裝于平衡風(fēng)門三角架側(cè)，是風(fēng)門開閉的動(dòng)力來源。

4）氣動(dòng)閉鎖與氣動(dòng)開閉狀態(tài)傳感器。氣動(dòng)閉鎖與氣動(dòng)開閉狀態(tài)傳感器配套使用，氣動(dòng)閉鎖安裝于風(fēng)門門框橫框上，風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，鎖桿處于打開狀態(tài)；氣動(dòng)開閉狀態(tài)傳感器安裝于門框邊立框上，風(fēng)門關(guān)閉時(shí)，傳感器觸桿被門扇壓縮，氣路處于阻斷狀態(tài)。

5）氣動(dòng)報(bào)警器。氣動(dòng)報(bào)警器外殼采用304不銹鋼板制作，內(nèi)部裝有氣動(dòng)發(fā)聲元件以及氣動(dòng)回路控制元件，是風(fēng)門開閉狀態(tài)信息的主要提示器件 。

全氣動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置介紹：

1)每組平衡風(fēng)門為4個(gè)控制箱聯(lián)合使用，每道風(fēng)門安裝2個(gè)控制箱。

2)風(fēng)門前后設(shè)有“開、關(guān)"按鈕箱，當(dāng)按下開應(yīng)用前，井下進(jìn)回風(fēng)大巷間風(fēng)門都是安排專人門按鈕( 綠色) 時(shí)風(fēng)門開啟，通過后按下關(guān)門按鈕手動(dòng)開關(guān)風(fēng)門，運(yùn)輸材料時(shí)每班每處需至少安排 1( 紅色) 風(fēng)門關(guān)閉。 人開關(guān)風(fēng)門，目前井下已應(yīng)用5套自動(dòng)平衡風(fēng)門。

3)當(dāng)行人通過風(fēng)門A時(shí)，按下主控箱上開門天按3班計(jì)算，可節(jié)省出15人的用工成本； 每月按按鈕( 綠色) ，主控箱發(fā)出開門信號(hào)，開門氣路接通，20d生產(chǎn)時(shí)間計(jì)算，每月節(jié)約用工300人次，每個(gè)工氣缸伸出，風(fēng)門A開啟，風(fēng)門B閉鎖并語言報(bào)警。 按150元計(jì)算，每年直接節(jié)省約54萬元。

4)當(dāng)行人通過風(fēng)門A后，按下副控箱上關(guān)門動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置的成本約2.5萬元，5套開關(guān)裝置按鈕( 紅色) ，副控箱發(fā)出關(guān)門信號(hào)，關(guān)門氣路接通， 總計(jì)約12.5萬元。隨著運(yùn)輸量增加，人員成本增氣缸回縮，風(fēng)門A關(guān)閉，風(fēng)門B解鎖，同時(shí)停止報(bào) 多，使用自動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置后，經(jīng)濟(jì)效益將更為可警。

5)膠輪車司機(jī)通過風(fēng)門時(shí)，司乘人員無需下全氣控自動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置(和利隆)氣控風(fēng)門結(jié)語車，在車上使用拉鉤手動(dòng)輕輕向下拉動(dòng)開門拉環(huán)開關(guān)3s后，風(fēng)門將自動(dòng)打開。全氣控自動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置在高河煤礦試驗(yàn)成功。

6)待車輛進(jìn)入后，司機(jī)在車上使用拉鉤手動(dòng)及正式投入使用以來，效果非常明顯。該裝置實(shí)現(xiàn)輕輕向下拉動(dòng)關(guān)門拉環(huán)開關(guān) 3s后，即可關(guān)閉第1了以壓縮空氣作為動(dòng)力源，根據(jù)氣動(dòng)工作原理，通過道風(fēng)門。氣動(dòng)執(zhí)行裝置實(shí)現(xiàn)風(fēng)門隨時(shí)打開和關(guān)閉的自動(dòng)控。

7)自動(dòng)風(fēng)門的開啟或關(guān)閉延時(shí)5-30s后正 制，具有風(fēng)門氣動(dòng)開閉、風(fēng)門互鎖、風(fēng)門開關(guān)到位檢常開啟或關(guān)閉。測(cè)、動(dòng)力安全保護(hù)、氣動(dòng)報(bào)警、特殊狀況下緊急解鎖等多項(xiàng)重要功能。

現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用情況及技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果：隨著井下大巷的延伸，風(fēng)門逐漸增多，應(yīng)用全氣高河煤礦在井下5處過車風(fēng)門安裝了該裝置并控自動(dòng)風(fēng)門開關(guān)裝置可提高整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的效率，進(jìn)行了1個(gè)星期21個(gè)小班共計(jì)168h的現(xiàn)場(chǎng)工業(yè)增大礦井的安全系數(shù)，有著很好的推廣意義。性試驗(yàn)，試驗(yàn)期間該裝置能夠即時(shí)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開閉，自動(dòng)高效地完成了開關(guān)風(fēng)門任務(wù)且未發(fā)生任何故障。