產(chǎn)地類(lèi)別 |
國(guó)產(chǎn) |
應(yīng)用領(lǐng)域 |
綜合 |
煤礦井下盤(pán)區(qū)軌道巷使用的是兩道木質(zhì)風(fēng)門(mén),肩負(fù)著運(yùn)送物料、行人的出入等重任。由于兩道木質(zhì)風(fēng)門(mén)均為雙扇門(mén),都是由門(mén)帶和木板制作而成,工人出入和運(yùn)料時(shí),均需同時(shí)打開(kāi)左右兩扇門(mén)。風(fēng)門(mén)過(guò)人時(shí),由于風(fēng)壓很大,開(kāi)門(mén)和關(guān)門(mén)時(shí),常常需要兩個(gè)人來(lái)完成,十分費(fèi)力,出入很不方便,并且木質(zhì)風(fēng)門(mén)加工過(guò)程繁瑣,安裝、拆卸麻煩,與標(biāo)準(zhǔn)化要求不符,還不可循環(huán)使用,浪費(fèi)*。液壓自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)
液壓平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)從根本上解決了這一問(wèn)題,它將傳統(tǒng)的普通單扇風(fēng)門(mén)改制為雙扇風(fēng)門(mén),利用平行四邊形的平衡原理,使雙扇風(fēng)門(mén)開(kāi)關(guān)聯(lián)動(dòng),受力相反:風(fēng)壓給一扇風(fēng)門(mén)開(kāi)的作用力,同時(shí)也給另一扇風(fēng)門(mén)關(guān)的作用力通過(guò)平行四邊形連桿傳遞作用,使作用在風(fēng)門(mén)上的風(fēng)流壓力相互平衡、抵消,減小或消除開(kāi)啟風(fēng)門(mén)時(shí)人員需克服風(fēng)壓差作用在風(fēng)門(mén)上的作用力,人員只需克服風(fēng)門(mén)自身的阻力,實(shí)現(xiàn)了穿過(guò)風(fēng)門(mén)省力、方便快捷、安全的效果。
液壓自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)采用井下壓風(fēng)做動(dòng)力源,將單扇風(fēng)門(mén)改為雙扇風(fēng)門(mén);利用平行四邊形平衡原理,使雙扇風(fēng)門(mén)開(kāi)閉連動(dòng),方向相反。風(fēng)壓在給一扇風(fēng)門(mén)力量的同時(shí)也給了另一扇風(fēng)門(mén)力量。直動(dòng)型氣缸推動(dòng)機(jī)構(gòu)箱中的四連桿,連動(dòng)開(kāi)啟風(fēng)門(mén)。因采用不固定式連接,使得風(fēng)門(mén)的自動(dòng)開(kāi)啟不會(huì)受到手動(dòng)開(kāi)啟的影響。由于兩扇風(fēng)門(mén)已經(jīng)平衡,關(guān)門(mén)時(shí)靠四連桿扭軸的液壓式閉門(mén)器來(lái)穩(wěn)定可靠地關(guān)閉門(mén)扇。如果在關(guān)門(mén)的過(guò)程中受阻,風(fēng)門(mén)則會(huì)自動(dòng)停止,安全地保護(hù)行人及行車(chē)。全氣控互鎖平衡風(fēng)門(mén)主要是由壓力平衡風(fēng)門(mén)及氣動(dòng)控制互鎖裝置組成的。
液壓自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)為雙扇風(fēng)門(mén)結(jié)構(gòu),采用金屬材料制造。風(fēng)門(mén)門(mén)扇分為2個(gè)面積大小相等的部分,其中一部分門(mén)扇迎風(fēng)流方向開(kāi)啟另一部分門(mén)扇順風(fēng)流方向開(kāi)啟。2個(gè)門(mén)扇用連桿機(jī)構(gòu)相連,使得2個(gè)門(mén)扇的開(kāi)啟或關(guān)閉能夠相互制約。2個(gè)風(fēng)門(mén)開(kāi)啟期間,通過(guò)平行四邊是連桿的傳遞作用,使得開(kāi)風(fēng)的阻力為零。0氣動(dòng)控制互鎖裝置。這是新型邏輯控制按鈕式氣動(dòng)開(kāi)門(mén)裝置。*設(shè)計(jì)生產(chǎn)的邏輯互鎖功能,實(shí)現(xiàn)了礦井質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化中規(guī)定的井下進(jìn)回聯(lián)絡(luò)巷復(fù)式風(fēng)門(mén)“只能同時(shí)關(guān)閉,不能同時(shí)打開(kāi)"的要求。通過(guò)井下壓風(fēng)作為氣缸動(dòng)力源,推動(dòng)氣缸桿收縮,帶動(dòng)連桿機(jī)構(gòu)動(dòng)作,調(diào)控風(fēng)門(mén)開(kāi)啟,在關(guān)閉時(shí)不受氣缸影響。利用閉門(mén)機(jī)構(gòu)緩慢關(guān)閉風(fēng)門(mén),實(shí)現(xiàn)手動(dòng)與自動(dòng)互不干擾。
液壓自動(dòng)平衡無(wú)壓風(fēng)門(mén)優(yōu)點(diǎn)。O壓力平衡風(fēng)門(mén)開(kāi)啟力小,而且開(kāi)啟力與風(fēng)壓的大小、方向無(wú)關(guān),風(fēng)門(mén)的關(guān)閉速度可調(diào),平衡、安全、可靠、不易傷人。0當(dāng)一道風(fēng)門(mén)打開(kāi)而另一道風(fēng)門(mén)可靠閉鎖的時(shí)候,可告知行人:本風(fēng)門(mén) “閉鎖";當(dāng)打開(kāi)的風(fēng)門(mén)關(guān)閉后,另一道風(fēng)門(mén)解除風(fēng)門(mén)閉鎖,轉(zhuǎn)換顯示“通行"。.氣控互鎖裝置確保了故障或者人為造成的風(fēng)門(mén)未關(guān),設(shè)有解鎖、復(fù)位與相互閉鎖的功能,閉鎖可靠,保障通風(fēng)系統(tǒng)穩(wěn)定受控。@氣控互鎖裝置、開(kāi)啟氣缸裝置與風(fēng)門(mén)不連接,手動(dòng)、氣動(dòng)互不干擾,適用于各種舊式風(fēng)門(mén)和任何復(fù)雜場(chǎng)合,在壓風(fēng)狀態(tài)下正常手動(dòng)操作。0氣控互鎖裝置由氣動(dòng)元件組成,安裝使用方便,不存在電控裝置中的電氣失爆問(wèn)題,維修量大為減少,安全性能大大提高。@采用按鈕式開(kāi)關(guān)操作,風(fēng)門(mén)自動(dòng)化程度高。機(jī)車(chē)司機(jī)按鈕后自動(dòng)開(kāi)啟及關(guān)閉,操作簡(jiǎn)單,*地提高了運(yùn)輸效率,可以避免自動(dòng)控' 制中機(jī)車(chē)撞壞風(fēng)門(mén)的事故發(fā)生。@結(jié)構(gòu)緊湊,外形美觀,功能可靠,故障率低,投資少,安全簡(jiǎn)單,維護(hù)方便。