2.5體系檢查和改進

強化內(nèi)審員培養(yǎng)。能源管理體系內(nèi)部審核是企業(yè)對內(nèi)部各職能進行的全面系統(tǒng)的衡量、檢查和評價，是企業(yè)自身為衡量體系文件是否符合標準要求、體系文件是否得到嚴格執(zhí)行及體系運行績效所采取的檢查分析和評價，是實施保持能源管理體系的重要手段，為管理評審提供依據(jù)。內(nèi)審員人選與各車間、部門的能源消耗相結(jié)合，重點選擇各有關(guān)專業(yè)工程師，必須由具備資質(zhì)的專業(yè)機構(gòu)進行培訓并經(jīng)過考核合格后頒發(fā)證書，一般宜在能源管理體系文件策劃階段完成內(nèi)審員的培訓工作，這樣做在體系建設(shè)階段能發(fā)揮事半功倍的效果。嚴格開展內(nèi)審工作。能源管理體系的內(nèi)部審核可以是本單位的內(nèi)審員，也可以是外聘的內(nèi)審員。本企業(yè)的內(nèi)審標準要求除符合GB/T 23331-2012要求外，還必須考慮各審核范圍內(nèi)具體能源消耗、主要能源使用狀況、運行要求相結(jié)合。內(nèi)審分組時需明確負責人，要考慮人員專業(yè)搭配，審核工作量化，嚴謹開展審核記錄及歸檔工作。

2.6結(jié)果評定和持續(xù)改進

SUN閥門CBEA-LHN初的模樣

SUN閥門CBEA-LHN初的模樣

DKER-1711-X 230/50/60AC 10
DKER-1711-X 230/50/60AC 11
DKER-1713-N24DC
DKER-1713-X 230/50/60AC 11 /PE
DKER-1751/2
DKER-1752/2-X 24DC 10
DKI-0639/023
DKI-1610/A-X 24DC 24,　
DKI-1610-X 24DC,　
DKI-1611-X 24DC,　
DKI-1612/A-X 230/50/60AC 24,　
DKI-1612-X 24DC 24,　
DKOR-1710-X 24DC 10,　
DKOR-1711/L-X 10
DKOR-1711/L-X 24DC 10,　
DKOR-17116-X 24DC 10
DKOR-1711-X 10
DKOR-1711-X 24DC 10,　
DKOR-1713-X ,　
DKOR-1713-X 24DC,　
DKOR-1714-X 10
DKOR-1714-X 24DC 10,　
DHA/UL-0630/2/ANPT 24DC 21
DHA-0610/PA-M 24DC 21
DHA-06116/PA-GK 24D
DHA-0630/2/7PA-GK 24DC 21
DHA-0630/2/APA-GK 24DC 21
DHA-0630/2/GK 110 21
DHA-0631/2/7M 24DC
產(chǎn)品名稱 品牌 產(chǎn)品型號
閥 SUN PRDP-MDN+770-224
閥芯 SUN CBEA LIN
閥芯 SUN CBCA LIN
閥芯 SUN CBCA LHN
電磁閥 SUN DFDA-BCN
換向閥 SUN DLDA-MCN-224
閥 SUN DCCF-XXN
閥 SUN CKEB-XBV
閥 SUN NCCB-KAN
閥 SUN PVJA-LDN
溢流閥 SUN RDDA-LDN:s=35.3Bar
溢流閥 SUN RDDA-LSN:8bar,3.5~14bar
平衡閥 SUN CBEA-LIN-ZNV/M
平衡閥 SUN CBEA-LHN-BBA
閥 SUN LPJC-XHN
閥 SUN CVGV-XCN+PAX/S
單向閥 SUN 單向閥CXFA-XBN
單向閥 SUN CXBA-XEV-0GH8
閥 SUN NFDC-LAN-DBA-S
閥 SUN NFDC-LAN-ODK7
閥 SUN FXFA-LAN-35-00LP

汽車制造企業(yè)通過降低成本能夠提高企業(yè)的盈利能力，進而提高企業(yè)在市場環(huán)境中的競爭力，這突顯了開展供應(yīng)商關(guān)系管理的重要性。以往企業(yè)體系龐大，所有功能都由企業(yè)內(nèi)部自產(chǎn)自銷、大而全的模式已不再適合，尤其是汽車行業(yè)，零部件子系統(tǒng)涉及電子、鑄造、

沖壓和注塑等諸多專業(yè)領(lǐng)域，整車廠從投資和精力角度難以自給自足，只有通過和供應(yīng)商鏈上游的零部件供應(yīng)商合作方式才能適應(yīng)當前市場需求。一方面，汽車制造企業(yè)采取范圍招標的方式對產(chǎn)品性能、質(zhì)量、價格、配套供貨服務(wù)等方面進行比較，擇優(yōu)選擇；另一方面，零部件供應(yīng)商企業(yè)也將其產(chǎn)品面向銷售，接受市場競爭。汽車制造企業(yè)與零部件企業(yè)構(gòu)成供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系，共同發(fā)展以實現(xiàn)終的收益。為了進一步滿足客戶滿意度，提高產(chǎn)品的盈利能力、提高產(chǎn)品競爭力的共同訴求更加迫切。

汽車制造企業(yè)如果沒有進行供應(yīng)商關(guān)系管理，雙方僅僅是短期商務(wù)合作關(guān)系，就會出現(xiàn)當市場客觀環(huán)境變化時雙方僅從自身利益出發(fā)而給對方帶來更多損失。零部件供應(yīng)商為躲避市場變化而不愿意針對汽車制造企業(yè)的產(chǎn)品投資*裝備及技術(shù)，而僅使用現(xiàn)有資源滿足汽車制造企業(yè)需求的情況，這些狀況對于整條供應(yīng)鏈的可持續(xù)良性發(fā)展是不利的。通過汽車制造企業(yè)對零部件供應(yīng)商關(guān)系的管理，有助于建立長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。長期戰(zhàn)略合作可以增進雙方的信任度和依賴度，消除部分影響雙方合作的不確定性因素，可以一定程度地扭轉(zhuǎn)和減少不利狀態(tài)，提升供應(yīng)鏈競爭力。如汽車制造企業(yè)單純僅依賴自己或集團內(nèi)供應(yīng)商體系發(fā)展則可能會導(dǎo)致汽車制造企業(yè)機構(gòu)臃腫和規(guī)模過分龐大，終導(dǎo)致投資戰(zhàn)線過長過深、管理層次過多、管理難度大、管理效率低和管理成本過高等直接問題。

2　W汽車制造企業(yè)供應(yīng)商評價指標現(xiàn)狀

W汽車公司擁有龐大數(shù)量的零部件供應(yīng)商，盡管W公司已經(jīng)開展了針對龐大供應(yīng)商的供應(yīng)商管理，但是管理過程中仍存在不足及待優(yōu)化的部分，表現(xiàn)在供應(yīng)商關(guān)系維護管理上還存在風險隱患。W汽車公司每月、每年都會由供應(yīng)商評估體系中的審核小組成員共同完成對供應(yīng)商績效的考核，但存在部分指標主觀性較高、考核指標及范圍存在漏洞和缺失的情況和評分分值的定義不準確等情況，導(dǎo)致不能對供應(yīng)商進行全面、客觀和可量化的評估。另外對供應(yīng)商的分類還不夠清晰，針對評審結(jié)果對供應(yīng)商進行管理的實際效果不明顯，未能有目的、有針對性地進行供應(yīng)商差異化管理，而是一視同仁地對待供應(yīng)商或者根據(jù)購買金額、購買數(shù)量和市場緊缺性簡單進行供應(yīng)商重視度的調(diào)整，在與供應(yīng)商共同分擔風險的功能上相對薄弱。

目前W汽車公司的供應(yīng)商績效評價指標是從質(zhì)量評定、服務(wù)評定和產(chǎn)品開發(fā)能力和價格四個維度進行。質(zhì)量評定由供應(yīng)商質(zhì)量管理部執(zhí)行；服務(wù)由物流部門評定，細分為供貨管理、供應(yīng)商服務(wù)和安全三個子項；產(chǎn)品開發(fā)評估由技術(shù)中心開展，包含供應(yīng)商開發(fā)能力、供應(yīng)商開發(fā)合作態(tài)度、供應(yīng)商按時提交樣件和供應(yīng)商提交樣件質(zhì)量四個子項。通過評估可以相對全面地評價供應(yīng)商從產(chǎn)品開發(fā)、生產(chǎn)到交樣質(zhì)量的全過程。W公司當前的供應(yīng)商績效評估表如表1所示。