傳感器2242SA00M21CEFFBCAZZB106再發(fā)一次

傳感器2242SA00M21CEFFBCAZZB106再發(fā)一次

DYNISCO 2281NMDAC5M25A 
DYNISCO TPT463E 50MPA-18 24-RTD 
DYNISCO FDT432F-Y1-5C-46 46-S137
DYNISCO  1480-2-3
DYNISCO  1400-2100 
DYNISCO  EMT-4222-(1/2)-50-15/46    
DYNISCO  MDT462H-1/2-5C-15/46    
DYNISCO  PT462E-3.5CB-9/18    
DYNISCO  MDT462F-M18-35C-40/46A    
DYNISCO  4622SA00B17DPDDAAAZZ URV    
DYNISCO  NP463-1/2-20MPA-15/45-K    
DYNISCO  2242SA00M21CEFFBCAZZ    
DYNISCO  MDT462F-1/2-5C-15/46/T80    
DYNISCO  MDT422F-1/2-3.5C-15/46    
DYNISCO  TPT4634-10M-6/18 帶J型熱電偶    
DYNISCO  MDT462F-M18-3.5C-32/46    
DYNISCO  SPX-2242EA00B17FEFFACAZZ    
DYNISCO  PT412-10M-18    
DYNISCO  MODEL:PT160-4M-H11 SER NO:05-    
DYNISCO  PT492-3.5PA-32/46?0-35MPa    
DYNISCO  IDA334-5C 0-500BAR /0-5V DC24V    
DYNISCO  PT4626-5M-18-18(0-10V)    
DYNISCO  620/1/4/1/1/0/0  220v AC    
DYNISCO  1401-6-3    
DYNISCO  PT06A-10-6S (SR)    
DYNISCO  PT4624-1/2-350BAR-12/18    
DYNISCO  NP4634    
DYNISCO  MDT462F-1/2-5C-23/46-B171-A    
DYNISCO  NP460-1/2-5CK-15    
DYNISCO  DYKE-1/2-J-0-15-G(F13)    
DYNISCO  PT462E-7.5M-6/18    
DYNISCO  2242SA00M15HTAAACAZZ    
DYNISCO  PT124-123-50MPA-M14    
DYNISCO  MDT462F-1/2-5C-15/46-B1/1-A    
DYNISCO  TPT4634-35MPa-6/18-TC6    
DYNISCO  DYNA-4-2C-15/46    
DYNISCO  PT463E-3M-6/18-RTD    
DYNISCO  80020373    
DYNISCO  242-5M-12-C6H-B628    
DYNISCO  PT462E-3.5CB-6/18    
DYNISCO  PT462E-10M-6/18    
DYNISCO  PT124B-210    
DYNISCO  DT4626-10M-6/18  0-10.000psiG    
DYNISCO  MDA422-1/2-35MPA-15/46    
DYNISCO  D4002HV    
DYNISCO  TPT432A-10M-6/18    
DYNISCO  TDT432F-1/2-5C-46/46-S137-A    
DYNISCO  IDA374-3.5C-10V    

DYNISCO  PT462E-10MPA-6/18    
DYNISCO  IDA334-1M-10V    
DYNISCO  PT4624-3M-6/18    
DYNISCO  PT4624-20MPA-M18-6/18-4-20MA    
DYNISCO  4622SA00B22GHFFAAPA    
DYNISCO  2242 SA05B23 MMFFAACZZ    
DYNISCO  TPT463E-10M-6/18(含接頭)    
DYNISCO  NP462-3M-6/18    
DYNISCO  PT4624-3.5MPa -6/30    
DYNISCO  PT242FM-35MPA-6/30/35MPA    
DYNISCO  PT4624-35MPA-6/18-A    
DYNISCO  PT462E-1/2-35MP-6/18壓力傳感器    
DYNISCO  TPT4634-3,5CB-12/18-RPD    
DYNISCO  SPX2242SA00M22CEFFACAZZ    
DYNISCO  MDT462L-2C-32/46    
DYNISCO  PT-4624-35MPA-12/18    
DYNISCO  PT4624-35MPA-6/18    
DYNISCO  2242SA00M21CEFFACAZZ    
DYNISCO  PT462E-5M-12/18    
DYNISCO  NP462-1/2-35MPA-15/45    
DYNISCO  2281NMDAC5M25A    
DYNISCO  DYNA-4-7C-15 0-700BAR INPUT    
DYNISCO  1380/2/3 YD45013-001-025-09-04    
DYNISCO  PT1201B-210-M20 1MPA    
DYNISCO  PT460E-5M-6    
DYNISCO  SPX-2242EA00B14CEFFACAZZ    
DYNISCO  EMT4502-F-17-D30/10,0-1000KPA    
DYNISCO  PT462E-20MPA-12/18    
DYNISCO  UPR700-1-0-3-A3    
DYNISCO  UPR800-1-0-3    
DYNISCO  PT160-4M-H11    
DYNISCO  TPT463E-7.5M-6/18    
DYNISCO  EMT-4502-F-7 Range:0-700KPa    
DYNISCO  Model:2281NMDAC5M22A    
DYNISCO  FTPP    
DYNISCO  TPT463E-1/2-3.5CK-12/18-TC6    
DYNISCO  MDT462F-M18-5C-15/46-A    
DYNISCO  TPT4634－5CB－15/18－B578－    
DYNISCO  SPX2242SA00M21CEFFACAZZ    
DYNISCO  DYNA-4-1C-15 10vdc 0-100bar    
DYNISCO  1290 壓力變送器    
DYNISCO  MDT462F-1/2-3.5C-15/46-A    
DYNISCO  PT462E-1/2-35MP-6/18    
DYNISCO  EMT-4222-(1/2)-3.5C-15/46    
DYNISCO  PT4624-20MPA-6/18 0-20MPA    
DYNISCO  SPX-2242EA00B14FEFFACAZZ    
DYNISCO  EMT-4222-(1/2)-50-15/46    
DYNISCO  P+462E-35MRA-6/18    
DYNISCO  PT46TE-10MPA-10/18    
DYNISCO  IDA334/2C/0-5/DIN    
DYNISCO  EMT4222-(1/2)-3.5C-15/46,    
DYNISCO  MDT422F-1/2-1C-10146-A    
DYNISCO  S2192-3.5CX-12/30-02-1-1-M625-    
DYNISCO  DYKE DYKE-1/2-J-15-G-F14    
DYNISCO  TPT463E-50MPA-12/24-RTD帶接頭    
DYNISCO  MDT420-1/2-5C-15-A(2005365229)    

觀察能力對于駕駛者來說關(guān)重要，駕駛者需要時刻關(guān)注著自己車的駕駛動向以及周圍車輛的方向，要做到三百六十度*，這就意味著駕駛者要時不時地變換一下自身車輛所在的位置，但不要太過頻繁，5-8秒即可，以此來觀察車輛左右兩邊以及后面的情況。［1］

(二)及時發(fā)出信號

駕駛者在進(jìn)行拐彎、變道、超車、倒車等情況時，一定要提前利用燈或是鳴笛來對周圍的車輛起到警示的作用，千萬要在確定了可以移動的情況下再進(jìn)行駕駛。

(三)未雨綢繆

駕駛員需要時刻保持與周圍車輛的安全距離，不要隨意揣測其他車輛行駛的方向，避免并排行駛的情況出現(xiàn)，切記不能冒險。

(四)具有良好的身體素質(zhì)與心理承受能力

駕駛員必須要保證有一個健康的身體，現(xiàn)在像駕駛員在行駛過程中突發(fā)疾病的情況很多，為了保證他人的安全，駕駛員要定期檢查身體。另外，駕駛員在遇到突發(fā)情況時，不要慌張，要保持冷靜，這樣才能更好地解決問題。

二、如何提高汽車駕駛的技能水平

(一)進(jìn)行專業(yè)的汽車駕駛技能培訓(xùn)

目前在我國，只要獲得了機(jī)動車的駕駛許可證，都能夠成為汽車駕駛員。然而很多人只在意汽車駕駛的方便，而忽視了汽車駕駛技能水平的重要性。有些駕駛員在拿到駕駛證之后，沒有嚴(yán)格按照汽車駕駛的規(guī)范進(jìn)行駕駛，威脅到了自身與他人的安全。因此，在人們拿到駕駛證過后，我們?nèi)孕枰獙ζ溥M(jìn)行定期的駕駛技能培訓(xùn)，保證駕駛員能夠具備相當(dāng)熟練的汽車駕駛技術(shù)，從而保證行車的安全。［2］

(二)對駕駛員進(jìn)行思想教育

駕駛員不僅僅需要熟練的汽車駕駛技術(shù)，還要求有一定的心理素質(zhì)。若是缺少了職業(yè)道德素質(zhì)，即便駕駛技術(shù)再好，也有可能枉顧交通規(guī)則，從而引發(fā)交通事故。因此，我們需要對駕駛員進(jìn)行思想道德教育，要求他們具備良好的社會道德價值觀。

三、培養(yǎng)安全駕駛的良好習(xí)慣

(一)啟動車輛前的自我檢查

在上車前，駕駛員需要檢查一下汽油、發(fā)動機(jī)以及車燈、后視鏡等等，在確保一切沒有問題之后，再啟動車輛，這能有效地做好預(yù)防檢查。

(二)保持安全車距

在行駛過程當(dāng)中，駕駛員一定要觀察四周，與周圍的車輛保持安全距離。若是遇到大雨、大雪等惡劣天氣的情況時，更應(yīng)該與前車保持一定車距。

(三)駕駛員要有責(zé)任感

駕駛員在行駛過程中一定要牢記自己的每一個不合法或是不規(guī)范的行為都很有可能給他人造成巨大的威脅，所以在開車時，一定要保證自身佳的精神狀態(tài)，避免疲勞駕駛的情況，長時間駕車可以前往休息點(diǎn)或比較安全空曠的地方進(jìn)行休息。

(四)拐彎時注意安全

在駕駛過程中，駕駛員經(jīng)常會遇到拐彎幅度較大的路段，越是像這樣的路段，越是容易發(fā)生車輛碰撞等交通事故。所以，駕駛員在拐彎的時候，不宜轉(zhuǎn)彎過猛，并且需要在拐彎之前打開閃光燈讓后面的車輛注意，與此同時還要鳴笛警示周圍的其他車輛，幾秒過后再進(jìn)行轉(zhuǎn)彎。

(五)熟練掌握剎車技巧

在發(fā)生特殊情況時，汽車的剎車系統(tǒng)便顯得格外重要，它是汽車安全駕駛的基礎(chǔ)與保障。在行駛過程中，在經(jīng)過崎嶇的路段時，很多新手還有駕車技術(shù)不好的駕駛員會感到慌張，只會拼命地踩剎車，然而這樣并不能很好地達(dá)到理想的效果，反而很容易引發(fā)交通事故。［3］

(六)拒絕酒駕

現(xiàn)如今，酒駕所導(dǎo)致的交通事故越來越多，這需要我們引起重視。拒絕酒駕不僅僅保障了自己的人身與財產(chǎn)安全，還能讓家人安心。不要以為只要不被發(fā)現(xiàn)就可以蒙混過關(guān)，要知道拒絕酒駕是為了自己好。如果開車盡量避免喝酒，需要喝酒在結(jié)束后可以預(yù)約代駕。

(七)避免分心，集中注意力開車

在行駛的過程中，駕駛員不能分心，避免在開車的時候穿脫衣服、吃東西、玩手機(jī)、拿遠(yuǎn)處的東西、抽煙接電話的情況等，需要處理緊急事件時，可以停在路邊進(jìn)行處理，停車的位置選擇空曠安全的地點(diǎn)，避免堵塞交通。

四、結(jié)語

雖然我們一直在倡導(dǎo)安全駕駛的重要性，但始終還是會有交通事故的發(fā)生，給人們帶來了身心健康與財產(chǎn)安全的威脅。為了能夠真正地做到安全駕駛，這就需要駕駛員有著十分強(qiáng)大的心理素質(zhì)與熟練的駕車技巧。身為駕駛員，不僅要培養(yǎng)良好的駕駛習(xí)慣，還必須要樹立道德觀念，遵紀(jì)守法，做一位好公民。

在消費(fèi)升級視域下，我國機(jī)動車規(guī)呈現(xiàn)明顯上升趨勢，不僅活化了現(xiàn)代社會市場經(jīng)濟(jì)，更提升了國民生活品質(zhì)。與此同時，也一定程度地增加了我國道路交通安全隱患，為我國機(jī)動車輛檢測工作帶來新的挑戰(zhàn)，尤其是在對汽車底盤檢測與故障維修方面，相關(guān)維修人員，不僅要做到方位、多維度、高質(zhì)量地檢測汽車底盤基本性能與缺陷，更應(yīng)針對其所存在的故障，選用合適的維修技術(shù)進(jìn)行維修，以保障汽車在行駛過程中的安全穩(wěn)定。

二、現(xiàn)代汽車底盤構(gòu)成與檻車環(huán)節(jié)

（一）汽車底盤檢測與維修的意義

底盤檢測是指專業(yè)技術(shù)人員采用當(dāng)前的技術(shù)手段對汽車底盤各組成部分與元器件進(jìn)行全面而準(zhǔn)確的故障排查，以此確保汽車底盤固有的結(jié)構(gòu)性能、驅(qū)動性能、轉(zhuǎn)向性能，滿足現(xiàn)代機(jī)動汽車道路運(yùn)行的基本需求與標(biāo)準(zhǔn)。而在汽車底盤維修環(huán)節(jié)中，可根據(jù)維修程度以及范圍，劃分為大修與小修?？梢哉f大修與小修是在*汽車底盤故障的前提下，優(yōu)化機(jī)動汽車安全性能的有效手段與措施。其中“大修”是指對機(jī)動汽車底盤零部件的整體更換與優(yōu)化，以此達(dá)到優(yōu)化汽車性能、提升汽車安全性的目的；而“小修”則是對汽車底盤部分機(jī)構(gòu)或零部件實施更換與維修，促使機(jī)動汽車恢復(fù)固有的駕駛性能。陳書云（2015）認(rèn)為，汽車底盤大修是根據(jù)機(jī)動汽車現(xiàn)有的性能狀況以及國家道路安全現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)，對汽車底盤性能的整體提升與優(yōu)化，是在原有性能基礎(chǔ)上的升華與鍛造。“小修”卻普遍局限于機(jī)動汽車原有性能的恢復(fù)以及故障的修理，是當(dāng)前我國汽車維修產(chǎn)業(yè)主要應(yīng)用的一種汽車底盤維修方式。

（二）汽車底盤結(jié)構(gòu)以及故障淺析

為推進(jìn)機(jī)動汽車底盤檢測工作的有效展開，需要全面探析我國汽車底盤架構(gòu)體系，從原理到實踐、從結(jié)構(gòu)到細(xì)節(jié)、從部件到功能，以宏觀的視角分析汽車底盤具體構(gòu)造體系。才能有效促使維修人員準(zhǔn)確而快速地摸清故障類型，有針對性實施維修技術(shù)，排除故障隱患?，F(xiàn)階段，我國機(jī)動汽車底盤主要有制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)等模塊構(gòu)成。通過發(fā)動機(jī)與汽車底盤各模塊間的交互作用、協(xié)調(diào)互動，以此確保汽車的安全運(yùn)行并發(fā)揮貨運(yùn)及出行的功能。然而在實際道路運(yùn)行中，我國機(jī)動汽車普遍存在以下諸多故障，不僅極大影響著機(jī)動汽車行駛的質(zhì)量，更明顯降低了汽車的安全性，使汽車整體性能大打折扣。譬如，駕駛員在原地掛擋時容易出現(xiàn)“掛入錯誤”或“無法掛入”狀況，極易造成機(jī)動汽車發(fā)動機(jī)熄火問題。究其原因，可能源于汽車離合器超出運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，所造成的故障問題。因此，在具體維修過程中，需要對汽車底盤的動盤機(jī)制進(jìn)行全面的調(diào)整。假如汽車從動盤和壓盤間出現(xiàn)摩擦，則需要校正機(jī)動汽車從動盤。但如果機(jī)動汽車故障嚴(yán)重，難以通過小型修理予以恢復(fù)，則需考慮對汽車整個從動盤模塊進(jìn)行更換與定期維護(hù)。

三、汽車底盤維修技術(shù)的應(yīng)用方案

（一）汽車常見故障類別及維修技術(shù)

機(jī)動車底盤故障類型呈現(xiàn)多元化、多樣化發(fā)展趨勢，主要表現(xiàn)為以下幾種常見的故障類型。先是汽車變速器跳擋問題。變速器跳擋與汽車自鎖設(shè)備的設(shè)置有密切聯(lián)系，特別在長期使用軸承的情況下，極易發(fā)生軸承磨損所造成的縱機(jī)構(gòu)變形問題，如果不能及時進(jìn)行處理，便會出現(xiàn)汽車齒輪嚙合低下問題，終導(dǎo)致變速器跳擋故障的發(fā)生。其次機(jī)動汽車掛擋困難問題。汽車掛擋困難主要是指汽車檔位難以準(zhǔn)確而順利地進(jìn)行掛入，影響汽車駕駛員的基本換擋與變速操作，為道路安全埋下危險隱患。通過系統(tǒng)地研究和分析，不難發(fā)現(xiàn)擋位掛入困難與拔叉軸變形有關(guān)。在機(jī)動汽車正常行駛過程中，汽車互鎖裝置的故障，極易損壞汽車變速桿的完整性，嚴(yán)重影響同步器的正常運(yùn)行，以致引發(fā)拔叉軸變形，造成掛擋困難故障。后是方向盤偏移故障。方向盤偏移情況在汽車行駛中普遍存在，極大限制著機(jī)動汽車的安全性與穩(wěn)定性。因而為有效解決該類故障，提升機(jī)動汽車方向盤的安全性能，便需要對汽車底盤的車橋、車輪、懸架與車架等底盤組成部件進(jìn)行故障排查，并予以及時維修。其中方向盤偏移故障的成因，多與前輪定位、前束與外傾角的設(shè)置不當(dāng)有關(guān)。在實際行駛過程中，基于機(jī)動汽車制動器分離不*，將會造成汽車懸架磨損，影響汽車擺差。因此，需要對前束與外傾角進(jìn)行合理調(diào)整與設(shè)置，保障汽車車輪的準(zhǔn)確而穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。此外，常見故障還有高速擺頭故障、駕駛偏移故障等。

（二）轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題及相關(guān)維修技術(shù)

機(jī)動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障，主要表現(xiàn)為轉(zhuǎn)向沉重問題。在機(jī)動汽車正常行駛運(yùn)行中，通常會出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤扭轉(zhuǎn)困難或無法自動歸位問題。因此在機(jī)動汽車檢測階段，需要技術(shù)人員對汽車裝載狀況進(jìn)行系統(tǒng)地分析，以判斷其是否存在超載的情況，以明確車輛輪胎氣壓是否充足，并對汽車前橋進(jìn)行支起操作，試驗方向盤轉(zhuǎn)動的靈活性與安全性。并及時檢查汽車轉(zhuǎn)向器內(nèi)部各部件的損耗程度，例如軸承、襯套等部件。以明確故障部件位置，并積極運(yùn)用相對應(yīng)的維修設(shè)備與技術(shù)，對故障部件進(jìn)行維修或更換。在實際故障維修與調(diào)整階段。相關(guān)技術(shù)人員先應(yīng)檢查汽車轉(zhuǎn)向器固定的牢靠性，是否存在漏油情況；檢測轉(zhuǎn)向器齒輪與齒條間隙大小以及轉(zhuǎn)向盤的行程距離。而針對汽車轉(zhuǎn)向器的故障維修，應(yīng)對存在損壞的轉(zhuǎn)向搖臂、鎖緊螺母、銷座、頭銷等部件進(jìn)行更換。此外，相關(guān)技術(shù)人員需要注意對轉(zhuǎn)向油的檢修與維護(hù)，特別是汽車轉(zhuǎn)向油的更換技術(shù)。先，技術(shù)人員需要將車輛前部支起，卸下汽車回油管，將油全部放出。并啟動汽車發(fā)動機(jī)，進(jìn)行轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動實驗。其次，關(guān)閉汽車發(fā)動機(jī)，將轉(zhuǎn)向油添加油罐內(nèi)，扭動轉(zhuǎn)向盤35次，如果油面下降則需及時補(bǔ)充汽車轉(zhuǎn)向油。重復(fù)上述流程，直到汽車油面無顯著變化為止。