PACK電池包試驗(yàn)冷風(fēng)機(jī)

電池包（PACK）內(nèi)的溫度環(huán)境對(duì)電芯的可靠性、壽命及性能都有很大的影響，因此，使PACK內(nèi)溫度維持的一定的溫度范圍區(qū)間內(nèi)就顯示尤其重要。這主要是通過(guò)冷卻與加熱來(lái)實(shí)現(xiàn)，這里我們對(duì)風(fēng)冷、液冷、直冷三種冷卻方式，其中兩種進(jìn)行簡(jiǎn)單介紹。

風(fēng)冷

風(fēng)冷是以低溫空氣為介質(zhì)，利用熱的對(duì)流，降低電池溫度的一種散熱方式，分為自然冷卻和強(qiáng)制冷卻(利用風(fēng)機(jī)等)。該技術(shù)利用自然風(fēng)或風(fēng)機(jī)，配合汽車自帶的蒸發(fā)器為電池降溫，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維護(hù)，在早期的電動(dòng)乘用車應(yīng)用廣泛，如日產(chǎn)聆風(fēng)（Nissan Leaf）、起亞Soul EV等，在目前的電動(dòng)巴士、電動(dòng)物流車中也被廣泛采納。

液冷

液體冷卻技術(shù)通過(guò)液體對(duì)流換熱，將電池產(chǎn)生的熱量帶走，降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快，對(duì)降低最高溫度、提升電池組溫度場(chǎng)一致性的效果明顯，同時(shí)，熱管理系統(tǒng)的體積也相對(duì)較小。液冷系統(tǒng)形式較為靈活: 可將電池單體或模塊沉浸在液體中，也可在電池模塊間設(shè)置冷卻通道，或在電池底部采用冷卻板。電池與液體直接接觸時(shí)，液體必須保證絕緣( 如礦物油) ，避免短路。同時(shí)，對(duì)液冷系統(tǒng)的氣密性要求也較高。此外，就是機(jī)械強(qiáng)度，耐振動(dòng)性，以及壽命要求。

風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)產(chǎn)品介紹

1.機(jī)組壓縮機(jī)選用原裝品牌 日本-松下，丹麥-丹佛斯，美國(guó)-谷輪；

2.使用冷媒如R404A，R410a，R22/R407C等，滿足制冷溫度和環(huán)保要求；

3.溫度選擇范圍：可提供5℃～30℃之間工藝冷氣冷風(fēng)（用戶根據(jù)不同的生產(chǎn)需要，選擇不同出風(fēng)溫度的機(jī)組規(guī)格）；

4.根據(jù)用戶的需求，可選用多種冷卻方式，也可將蒸發(fā)器按防腐要求設(shè)計(jì)（海邊或船廠用）

5、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)不需要裝接冷卻水塔，適用于水源緊缺的環(huán)境。（冷水塔內(nèi)易混入雜質(zhì)，灰塵造成冷卻水循環(huán)回路堵塞，引起冷卻能力下降，須定時(shí)保養(yǎng)清洗）。

6、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)適用于水質(zhì)差缺水的地域，可以節(jié)省冷水塔用其它配件。

7、采取大容量冷凝器、炎熱也能輕松運(yùn)轉(zhuǎn)。

8、合理設(shè)計(jì)大限度減少占地面積，安裝方便。

9、風(fēng)冷式冷風(fēng)機(jī)采用頂出風(fēng)散熱，側(cè)面送冷風(fēng)設(shè)計(jì)。

【PACK電池包試驗(yàn)冷風(fēng)機(jī)】