電池包液冷測(cè)試恒溫恒流冷水機(jī)

5度至85度電池包PACK測(cè)試水冷機(jī)  電池包PACK測(cè)試水冷系統(tǒng)產(chǎn)品特點(diǎn)

隨著新能源動(dòng)力電池發(fā)展，國家鼓勵(lì)高密度、大功率、快速充放電新能源汽車的發(fā)展，原有的新能源汽車采用空冷式散熱已經(jīng)不能解決電池散熱問題，液冷系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)是降溫速度快、均勻性好、流體溫度和流量控制簡(jiǎn)單和精準(zhǔn)。液冷散熱器系統(tǒng)成為新能源汽車必然的趨勢(shì)。整車的熱管理系統(tǒng)就需要重新設(shè)計(jì)。

目前電池包（PACK）液冷散熱系統(tǒng)運(yùn)行數(shù)據(jù)空白，新能影源整車廠商就無法設(shè)計(jì)整車的液冷系統(tǒng)，整車廠商需要了解人下數(shù)據(jù)∶

1、電池包的合理溫度在10℃-30℃，低溫天氣液冷系統(tǒng)可能達(dá)到-40℃，電池包本身有發(fā)熱啟動(dòng)前預(yù)熱起到熱保護(hù)功能，當(dāng)汽車行駛后電池溫度超過30℃以上時(shí)就需要提高-40℃液冷系統(tǒng)降溫，此時(shí)需要通過多少流量液體? 保證電池溫度控制 10℃-30℃范圍內(nèi)，且汽車液冷系統(tǒng)管徑是固定的，那么就需要調(diào)節(jié)壓力來控制流量。以此內(nèi)推隨著汽車?yán)鋮s液溫度變化，為保證電池電池冷卻液的流量，壓力也需要變化。

2、當(dāng)高溫天氣，汽車?yán)鋮s液、電池包的溫度可能達(dá)到50℃以上，電池包的充放電工況如何? 整車制冷系統(tǒng)（車內(nèi)空調(diào)空間降溫、電池包、電驅(qū)、發(fā)動(dòng)機(jī)液冷系統(tǒng)）冷量任何分配，以便整車熱管理達(dá)到快速平衡，讓整車性能達(dá)到合理范圍內(nèi)。以上數(shù)據(jù)就是液冷熱工測(cè)試平臺(tái)可以提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

3、新能源電池冷卻系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)（液冷、水冷）主要應(yīng)用在新能源汽車的電驅(qū)、電機(jī)、減速器、充電樁等新產(chǎn)品的水冷系統(tǒng)穩(wěn)定性測(cè)試。恒溫恒壓恒流熱測(cè)試（5-85度）、高低溫運(yùn)行測(cè)試（150至-40℃）、電機(jī)冷卻水系統(tǒng)（5-30℃）等冷卻測(cè)試。應(yīng)用范圍包括電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、航空航天、和科學(xué)研究。測(cè)功機(jī)以水冷為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。個(gè)別用戶有油冷式，風(fēng)冷式。

根據(jù)不同介質(zhì)特性，測(cè)試溫度可達(dá)-40～﹢100℃

設(shè)備完善的人機(jī)交互系統(tǒng)設(shè)計(jì)，大尺寸液晶觸摸顯示屏，中文顯示，操作簡(jiǎn)單，可監(jiān)控每路系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)

基于西門子PLC控制系統(tǒng)，可測(cè)量和控制流量，泵壓，溫度等參數(shù)，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無線電充系統(tǒng)性能測(cè)試。

配置溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便

5度至85度電池包PACK測(cè)試水冷機(jī)  電池包PACK測(cè)試水冷系統(tǒng)多種運(yùn)行模式

主動(dòng)控制模式：基于測(cè)試要求或參數(shù)設(shè)定，向負(fù)載（電池包或模組）提供恒流/恒壓溫度穩(wěn)定的循環(huán)液。

被動(dòng)控制模式：基于負(fù)載（電池包或模組）和水冷系統(tǒng)BMS通訊熱管理策略，當(dāng)負(fù)載溫度變化，制冷箱溫度隨之變化（選配）

聯(lián)動(dòng)控制模式：與充放測(cè)試設(shè)備、環(huán)境倉集成，可完成系統(tǒng)級(jí)別聯(lián)動(dòng)測(cè)試（選配）

多重安全保護(hù)，可靠性高，系統(tǒng)可自動(dòng)診斷故障信息以及自動(dòng)提醒定期維護(hù)，維護(hù)方便緊湊型設(shè)計(jì)，配備腳輪，移動(dòng)方便

CAN/RS485/Internet通訊接口可選（選配）

上位機(jī)軟件，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程Remote/現(xiàn)場(chǎng)Local控制控制（選配）

多通道集成設(shè)計(jì)，可支持同時(shí)對(duì)多個(gè)pack測(cè)試（選配）

5度至85度電池包PACK測(cè)試水冷機(jī)  電池包PACK測(cè)試水冷系統(tǒng)組運(yùn)行原理

測(cè)試的物件連接到一個(gè)測(cè)試平臺(tái)適配器上；

部件內(nèi)部通過乙二醇水溶液來冷卻和加熱測(cè)試；測(cè)試部件需要經(jīng)歷一個(gè)特定的溫度變化曲線，并且記錄溫度的變化。溫度變化的范圍通常從-40到120度（可擴(kuò)展到150度） ；

進(jìn)行耐受性測(cè)試時(shí)，通常會(huì)無限循環(huán)進(jìn)行；配置有強(qiáng)勁的循環(huán)泵，同時(shí)確保高粘度液體的輸送；采用變頻調(diào)節(jié)或比例調(diào)節(jié)閥控制流量輸出，實(shí)現(xiàn)高精度控制總量程 5%～調(diào)節(jié)。

冷卻系統(tǒng)溫度：-40至80度   精度正負(fù)0.3

冷卻介質(zhì)流量：0-100L/min   精度正負(fù)3%

流體循環(huán)壓力：0-7Mpa       精度0.01Mpa

新能源電池包工藝測(cè)試高低溫一體式冷水機(jī)介紹

1、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)是一種將物體或一定空間的溫度通過機(jī)械和制冷劑將溫度降低的裝置。并對(duì)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，對(duì)溫度進(jìn)行調(diào)節(jié)和恒定，流量采用機(jī)械控制方式，恒定在固定值進(jìn)出。

2、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)升降溫速度快，溫度均勻并能控制多個(gè)面路不同溫度，快速循環(huán)于產(chǎn)品不同過程的冷卻，加快生產(chǎn)進(jìn)度降溫需求。

3、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)可將溫度恒定在±1℃之間，省電節(jié)能，隔離式電器控制箱，內(nèi)置保護(hù)裝置，適合不同溫控場(chǎng)所使用。

4、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)包含了加熱和制冷兩大方面溫度控制的恒溫機(jī)組，制冷+制熱功能，滿足在不同需求下不同的溫度要求。

5、電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)采用壓縮機(jī)制冷+高壓聯(lián)動(dòng)技術(shù),或直接發(fā)熱絲加熱,通過控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)控制,滿足使用冷水或者使用熱水的要求,維持水溫在設(shè)定狀態(tài)。

電池包液冷測(cè)試?yán)渌畽C(jī)根據(jù)不同介質(zhì)特性，適用于電池Pack、DC/DC轉(zhuǎn)換器、逆變器，汽車無線電充系統(tǒng)性能測(cè)試溫度、壓力、流量傳感器，實(shí)時(shí)記錄和顯示數(shù)據(jù)，并繪制曲線圖，數(shù)據(jù)可保存為Excel格式，瀏覽、編輯及發(fā)送更為簡(jiǎn)便。

【電池包液冷測(cè)試恒溫恒流冷水機(jī)】