HS/S4.2.1瑞典ABB I-bus模塊ABZ/S2.1 USB/S1.1 LK/S4.2

HS/S4.2.1瑞典ABB I-bus模塊ABZ/S2.1 USB/S1.1 LK/S4.2

施工簡單，控制功能變化更方便。6） i-bus系統(tǒng)采用分層結構，分成支線和區(qū)域，一般情況下，可有?15條支線經過線路耦合器與干線相連接，組成區(qū)域。支線中的信號，經過線路耦合器過濾掉不必要的信號，才能被允許進入干線中，以提高干線通訊的效率。支線之間也可采用IP路由器連接，干線采用局域網的數(shù)據(jù)傳輸方式，有效提高整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換速率，在局域網內數(shù)據(jù)的傳輸速率由網絡設備的性能決定。7） i-bus總線電纜本身具有屏蔽能力，總線電纜不能接地。8） 帶電流檢測功能的開關驅動器，可以監(jiān)視回路電氣設備是否損壞并報警。9） 系統(tǒng)元件巡檢功能，可以監(jiān)視系統(tǒng)內元件是否在線，若有總線故障或元件故障、斷線可及時上報。i-bus®系統(tǒng)組成1） 總線元件主要分為三大類：驅動器、傳感器、系統(tǒng)元件驅動器：負責接收和處理傳感器傳送的信號，并執(zhí)行相應的操作，如開/ 關燈、調節(jié)燈的亮度、升降窗簾、啟停風機盤管或地加熱調節(jié)溫度等。傳感器：負責根據(jù)現(xiàn)場手動操作，或探測光線、溫度等的變化，向驅動器發(fā)出相應的控制信號。系統(tǒng)元件：為系統(tǒng)運行提供必要的基礎條件，如電源供應器和各類接口。ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 1/4i-bus® 系統(tǒng)結構1）系統(tǒng)最小的結構單元稱為支線，最多 64個總線元件在同一支線上運行，每條支線實際所能連接的設備數(shù)取決于所選電源的容量和支線元件的總耗電量。

2）最多15條支線通過線路耦合器 (LK/S 4.2)連接在一條干線上。由支線、干線組成的如下圖所述的系統(tǒng)結構稱為區(qū)域。一個區(qū)域中最多可連接 15×64個總線元件。系統(tǒng)可通過主干線進行擴展，使用線路耦合器(LK/S 4.2)將每個區(qū)域連接到主干線上。主干線上可連接15個區(qū)域，故整個系統(tǒng)最多可連接14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。支線、干線、主干線數(shù)據(jù)傳輸速率均為9600bit/s。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構1/5 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)5）在同一條支線中：- 所有i-bus總線電纜總和不超過 1000米- 任何兩個元件之間的i-bus總線電纜長度均不超過 700米- 電源到任何元件的i-bus總線電纜長度均不超過 350米- 若有兩個電源供應器，電源之間的i-bus總線電纜長度不得小于200米3）對于大型項目，為提高通訊速率，建議在干線之間或支線之間采用IP路由器IPR/S，作為高速線路耦合器使用。支線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下， 此時IPR/S的最大數(shù)量為225，故系統(tǒng)最多可連接64 x 225=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。4）干線之間采用高速線路耦合器的系統(tǒng)結構如下， IPR/S的最大數(shù)量為15，故系統(tǒng)最多可連接64 x 15 x 15=14400個總線元件（電源供應器及線路耦合器除外） 。系統(tǒng)概述系統(tǒng)結構ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/1設計步驟 (1)： 強電回路劃分i-bus強電回路劃分參考下圖示例：電氣設計方法設計步驟i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設計步驟 (2)： 傳感器（如：智能面板、移動感應器）的布置及連接電氣設計方法設計步驟智能建筑控制系統(tǒng) | 2/3設計步驟 (3)： 系統(tǒng)拓樸圖的確定（實際項目的系統(tǒng)拓樸圖，在不違背i-bus系統(tǒng)結構原理下，可進行修改。）®系統(tǒng)拓樸結構圖說明：① 系統(tǒng)共劃分為區(qū)域、干線、支線，每條支線和干線上配備一個640mA的電源供應器SV/S30.640.3.1。② 每條支線的元件不超過 64個，設計時留出一定余量便于將來系統(tǒng)的擴容或調整，當支線上配備320mA或160mA的電源供應器時，支線元件的數(shù)量相應減少。③ 每條支線通過線路耦合器(LK/S4.2)連接在IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)上，支線采用 i-bus總線電纜四芯屏蔽雙絞線J-Y(st)YH。④ IP路由器(區(qū)域耦合器，IPR/S2.1)通過 LAN的形式，與中央控制計算機連接，主干線采用10M/100M/1000M網 絡UTP線纜。

⑤ 各個配電箱內分別分散安裝各種驅動器，用于驅動燈光、電動窗簾等，驅動器采用標準DIN導軌安裝方式，每個驅動器均為標準模數(shù)化的模塊。⑥ 現(xiàn)場安裝有各種智能面板或移動感應器，采用國標86盒或VDE德標80盒安裝。SV/S 30.640.3.1 系統(tǒng)電器

LK/S 4.2 線路器

IPR/S 2.1 IP 路器

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

LK/S 4.2 SV/S 30.640.3.1

SV/S 30.640.3.1

區(qū)域控制計算機中央控制計算機NET OPC Server軟件與BMS系統(tǒng)連接局域網JRA/S 4.230.1.1

4路窗簾驅動器電氣設計方法設計步驟2/4 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)設計步驟 (4)： 接線圖（實施階段）FCL/S 1.6.1.1 FCL/S 2.6.1.1 DALI設備連接圖ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)SA/S 4.10.2.1

6197/14-101-500 6197/13-101-500 6197/13-101-500

電動窗 遮陽板JRA/S 4.24.5.1 US/E 1總線耦合器總線耦合器智能面板智能面板智能建筑控制系統(tǒng)系統(tǒng)全功能

SV/S 30.320.1.1 i-bus電源，320 mA

6197/12-101-500 4通道調光器，210VA/通道

6197/13-101-500 4通道調光器，315VA/通道

JRA/S 4.230.1.1 4路百葉窗驅動器

SA/S 8.10.2.1 8路開閉控制驅動器

SA/S 4.16.6.1 4路開閉控制驅動器，帶電流檢測

FCL/S 1.6.1.1 2管風機盤管控制器

FCA/S 1.1M 帶手動控制的風機盤管控制器

ES/S 4.1.2.1 4路電熱（動）閥驅動器

SD/S 2.16.1 2路日光燈調光驅動器

TG/S 3.2 電話網關

BE/S 4.20.2.1 4路干接點輸入模塊

JSB/S 1.1 百葉窗控制單元

WS/S 4.1 樓宇氣象站

EUB/S 1.1 系統(tǒng)元件監(jiān)視單元

DG/S 8.1 DALI網關

DG/S 1.1 DALI網關

ABL/S 2.1 邏輯應用單元

HS/S 4.2.1 光線感應器

FW/S 8.2.1 2路定時器

6128 2聯(lián)Solo溫控面板

6127 4聯(lián)Solo面板

6126 2聯(lián)Solo面板

6131 移動感應器

6136/100C-102-500 i-bus觸摸屏

US/U 4.2 通用輸入輸出接口

注： i-bus總線為4芯屏蔽雙絞線 ，型號J-Y(ST)YH電氣設計方法強電系統(tǒng)

6197/12-101-500

ES/S 4.1.2.1

FCA/S 1.1M

LFA/S 1.1

SA/S 4.16.6.1

JRA/S 4.230.1.1

SA/S 8.10.2.1

6197/12-101-500

6197/13-101-500

門磁/窗磁探測信號冷凝水溢水探測電加熱 (16A)風機盤管地暖水閥（電熱閥）燈 （1A）電動三通閥6136/100C-102-500

USB/S1.1   USB接口中控系統(tǒng)i-bus總線電纜專業(yè)氣象傳感器消防報警干接點信號(用于應急照明控制)電梯設備干接點信號（電梯設備狀態(tài)監(jiān)視）水泵設備干接點信號（水泵設備狀態(tài)監(jiān)視）熒光燈調光（最大16A）節(jié)能筒燈(4針)調光 最大16A（需要高質量的電子調光整流器，如飛利浦）0-10V控制信號0-10V控制信號

FW/S 8.2.1

HS/S 4.2.1

EUB/S 1.1

BDB/S 1.1

JSB/S 1.1

BE/S 4.20.2.1

SD/S 2.16.1

DG/S8.1

TG/S 3.2

DG/S 1.1

SV/S30.320.1.1

US/E 1

ABL/S 2.1

WS/S 4.1

FCL/S 1.6.1.1

ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng) | 2/7通過接觸器方式可實現(xiàn)手動/自動切換通過接觸器可控制大功率負載電氣設計方法強電系統(tǒng)SA/S 8.10.2.1 | ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)

i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖功能說明：① i-bus系統(tǒng)可通過中控圖形化界面對整個辦公樓的燈光、遮陽、空調進行集中監(jiān)視及控制，方便系統(tǒng)的維護和節(jié)能管理同時還可監(jiān)視每®個樓層配電箱主斷路器是否跳閘以及浪涌保護器狀態(tài)，從而更高效的管理維護。② 帶電流檢測的開關驅動器可檢測重要區(qū)域（例：應急照明回路、景觀照明、航空照明、樓梯廣告燈、信息指示燈），檢測回路是否損壞，并通過中控電腦進行報警，并顯示故障的具體位置。③ 通過辦公區(qū)域的智能面板對辦公區(qū)域的燈光、空調、幕布進行手動和場景控制，同時，也可作為備用，避免集中式管理的弊端，使用更方便和更安全。④ 通過定時應用單元和光感，可對公共區(qū)域及景觀照明進行自動和節(jié)能控制，當傍晚自然光線變暗時，可自動將景觀照明打開；夜間10點左右，關閉部分照明；早晨當自然光線變亮時，將剩余景觀燈關閉。兼顧景觀照明效果的同時，實現(xiàn)了其自動和節(jié)能的管理目的。設計實例樓宇及配套區(qū)域ABB | i-bus® 智能建筑控制系統(tǒng)i-bus®系統(tǒng)強電系統(tǒng)圖回路劃分說明：為了避免因供電設備故障引起的相鄰照明回路同時掉電，建議將相鄰的兩個照明回路劃分到不同的配電箱中。功能說明：① i-bus系統(tǒng)可通過電腦圖形化界面對體育館的燈光進行集中監(jiān)視和控制各種場景（例：比賽場景、演出場景、訓練場景、轉播場景、打掃®場景等）。各場景之間可隨時相互切換，控制方便。

② 也可通過智能面板對燈光進行手動控制作為備用。③ 通過定時器可對公共通道及泛光照明進行定時開關。④ 使用計時計次單元，可對照明回路進行開燈時間和開關次數(shù)的統(tǒng)計，方便設置維保計劃。設計實例體育館總線電源供應器SV/S30.640.3.1總線避雷器US/E 1

不占用導軌空間回路計時計次單元B區(qū)控制面板中控系統(tǒng)配電箱1 應急箱配電箱2