不二越專業(yè)于：不二越油泵,不二越不二越液壓泵葉片泵,不二越變量泵,不二越齒輪泵，不二越柱塞泵,NACHI油泵,NACHI葉片泵,NACHI齒輪泵NACHI變量泵,NACHI柱塞泵,NACHI泵芯,從泵的性能范圍看，巨型泵的流量每小時可達幾十萬立方米以上，而微型泵的流量每小時則在幾十毫升以下；泵的壓力可從常壓到高達19.61Mpa (200kgf/cm2)以上；被輸送液體的溫度低達-200攝氏度以下，可達800攝氏度以上。泵輸送液體的種類繁多，諸如輸送水（清水、污水等）、油液、酸堿液、懸浮液、和液態(tài)金屬等。日本NACHI不二越齒輪泵IPH-2B-6.5-11日本NACHI不二越液壓機械及部件，VDS系列的葉片泵。VDS系列的葉片泵具有降低動力損失的高效運行，噪音低，外形小，結構簡單，操作簡便，快速的特性和敏銳的響應性，效果高，壽命長，結構牢固等特點 
在化工和石油部門的生產(chǎn)中，原料、半成品和成品大多是液體，而將原料制成半成品和成品，需要經(jīng)過復雜的工藝過程，泵在這些過程中起到了輸送液體和提供化學反應的壓力流量的作用，此外，在很多裝置中還用泵來調(diào)節(jié)溫度。 
在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，泵是主要的排灌機械。我國農(nóng)村幅原廣闊，每年農(nóng)村都需要大量的泵，一般來說農(nóng)用泵占泵總產(chǎn)量一半以上。 
在礦業(yè)和冶金工業(yè)中，泵也是使用多的設備。礦井需要用泵排水，在選礦、冶煉和軋制過程中，需用泵來供水先等。 
在電力部門，核電站需要核主泵、二級泵、三級泵、熱電廠需要大量的鍋爐給水泵、冷凝水泵、循環(huán)水泵和灰渣泵等。 
在國防建設中，飛機襟翼、尾舵和起落架的調(diào)節(jié)、軍艦和坦克炮塔的轉(zhuǎn)動、潛艇的沉浮等都需要用泵。高壓和有放射性的液體，有的還要求泵無任何泄漏等。 
在船舶制造工業(yè)中，每艘遠洋輪上所用的泵一般在百臺以上，其類型也是各式各樣的。
其它如城市的給排水、蒸汽機車的用水、機床中的潤滑和冷卻、紡織工業(yè)中輸送漂液和染料、造紙工業(yè)中輸送紙漿，以及食品工業(yè)中輸送牛奶和糖類食品等，都需要有大量的泵。 
總之，無論是飛機、火箭、坦克、潛艇、還是鉆井、采礦、火車、船舶，或者是日常的生活，到處都需要用泵，到處都有泵在運行。正是這樣，所以把泵列為通用機械，它是機械工業(yè)中的一類生要產(chǎn)品。
進油路 ：液壓泵 １ → 換向閥 ９ 左位 → 工作臺液壓缸１５左腔。
回油路 ：工作臺液壓缸 １５ 右腔 → 換向閥 ９ 左位 → 先導閥 ５ 左位 → 開停閥１３ 右位 → 節(jié)流閥１４ → 油箱。
工作臺左行至終點時，又自動換向右行 ，如此不斷往復 ，直到轉(zhuǎn)動開停閥１３，使其左位接入系統(tǒng)時，工作臺才停止運動。 工作臺的運動速度可由節(jié)流閥 １４ 調(diào)節(jié)。
換向。工作臺的換向，是由機動先導閥和和液動換向閥組成的換向回路完成的。工作臺的換向過程分為制動、停留和啟動三個階段 。
制動階段。 工作臺換向時的制動又分為兩步，即先導閥的預制動和換向閥的終制動 。 當工作臺右行至接近終點時 ，擋鐵碰撞換向撥桿 ，撥動先導閥的閥芯向左移動 ，先導閥中段的右制動錐逐漸將通向節(jié)流閥 １４ 的回路通路關小 ，工作臺逐漸減速 ，實現(xiàn)預制動 。 當先導閥的閥芯超過中位后，控制油路切換，一部分控制油液進入抖動缸 ６ 左腔 ，使控制閥閥芯快跳 ，另一部分控制油液進入換向閥 ９ 右端 ，推動閥芯左行。 其控制油路為 ：
進油路 ：液壓泵 １ → 先導閥 ５ 左位 → 單向閥 １０ → 換向閥 ９ 右端 。
回油路 ：換向閥 ９ 左端 → 先導閥 ５ 左位 → 油箱。
由于此時控制油路回油通暢 ，故換向閥 ９ 的閥芯快速左移，即出現(xiàn)次快跳 ，其右部制動錐迅速關小主油路回油通道 ，使工作臺迅速制動。 當閥芯移動一定距離后 ，壓力油同時進入工作臺液壓缸１５ 的左右腔 ，工作臺停止運動 ，實現(xiàn)了終制動 。日本NACHI不二越變量柱塞泵PZS-5B-130N3-10日本NACHI不二越液壓機械及部件，VDS系列的葉片泵。VDS系列的葉片泵具有降低動力損失的高效運行，噪音低，外形小，結構簡單，操作簡便，快速的特性和敏銳的響應性，效果高，壽命長，結構牢固等特點日本NACHI不二越齒輪泵IPH-2B-6.5-11日本NACHI不二越液壓機械及部件，VDS系列的葉片泵。VDS系列的葉片泵具有降低動力損失的高效運行，噪音低，外形小，結構簡單，操作簡便，快速的特性和敏銳的響應性，效果高，壽命長，結構牢固等特點
停留。 當換向閥 ９ 的閥芯左移至將直通先導閥 ５ 的回油路 a１ 切斷后 ，次快跳結束 ，閥芯向左慢速移動 。 此時的回油路改為 ：換向閥 ９ 左端 → 節(jié)流閥 ７ → 先導閥 ５ 左位 → 油箱 。由于換向閥閥芯中部臺肩寬度小于閥體中間沉割槽的寬度 ，在閥芯慢速移動期間 ，工作臺液壓缸 １５ 左右兩腔繼續(xù)保持相通 ，工作臺仍然停止不動 ，即處于停留狀態(tài) 。通過節(jié)流閥 ７ 調(diào)節(jié)換向閥 ９ 閥芯的移動速度 ，即可調(diào)整工作臺在換向時的停留時間 。